Летящие над волной - 3

А в 1766 г. нашим соотечественником, талантливым изобретателем-самоучкой, горным мастером И. И. Ползуновым (1729—1766) была построена оригинальная пароатмосферная машина, которая, в отличие от всех предшествующих, позволяла осуществлять вращательное движение исполнительного механизма.

Иван Иванович Ползунов (1729—1766)

Первым паровой двигатель для движения судна применил англичанин Jonathan Hull (Д. Хулл), построивший в 1736 г.несколько парусных судов, на которых в качестве вспомогательного средства движения была применена машина Ньюкомена с канатной передачей на кормовое лопастное колесо. Но специфические недостатки пароатмосферной машины давали о себе знать, и в конце концов двигатели пришлось демонтировать.

Жизнь между тем не стояла на месте. Первенство в темпах промышленного развития удерживала Англия, которая к концу XVIII в. создала крупную промышленность, быстро завоевавшую мировую монополию. «Социальный заказ» на эффективный двигатель становился все более актуальным. Такой двигатель и создал James Watt .

Ремонтируя действующую модель пароатмосферной машины Ньюкомена, Уатт пришел к выводу о необходимости равенства температур цилиндра и поступающего в него пара. В пароатмосферных машинах Ньюкомена в цилиндр впрыскивалась вода для конденсации пара, в результате чего сам цилиндр охлаждался. Чтобы цилиндр был постоянно нагретым, Уатт заключил его в паровую рубашку, а конденсацию пара перенес в отдельный охлаждаемый проточной водой резервуар — конденсатор, сообщавшийся с цилиндром трубой. Уже первый построенный по такому принципу двигатель расходовал топлива на 1 л. с. мощности почти в два раза меньше лучших машин Ньюкомена.

Схема пароатмосферной машины James Watt(Уатта )1763 год...

Но и эта машина продолжала оставаться двигателем насосного типа, так как ее поршень выполнял только ' один рабочий ход — вниз, а второй ход — вверх — был холостым, совершаемым под воздействием противовеса - балансира. Уатт понимал, что необходим двигатель, способный осуществлять непрерывное вращательное движение, и энергично работал в этом направлении. Его труды увенчались успехом. В 1784 г. была создана паровая машина двойного действия, в принципе отличавшаяся от пароатмосферной. В ней пар в цилиндр подавался попеременно в пространство под поршнем, чтобы его поднять, и над поршнем, чтобы его опустить. Таким образом, в этой машине оба хода поршня стали рабочими. Изобретатель создал специальный механизм, позволяющий качательное движение поршня преобразовывать в непрерывное вращательное. Универсальный механический двигатель стал реальностью. Паровая машина быстро завоевала Англию, а затем и весь мир.

Более поздняя паровая машина James Watt (Уатта)...

Такой двигатель, естественно, не мог не привлечь к себе внимания судостроителей. В 1787—1788 гг. американский часовщик John Fitch ( 1743 – 1798) (Д. Фитч) построил одно за другим три паровых судна. На последнем из них, «Experiment», паровая машина через сложную кинематическую передачу приводила в движение три расположенных в корме весла, которые наподобие лапы водоплавающей птицы обеспечивали упор и движение судна со скоростью около 8 уз. Но весла часто ломались, и «Experiment», как и его два предшественника, не получил признания.

«Experiment» John Fitch (Д. Фитча)...

• Назад
• Вперед