Летящие над волной - 14

В 1869 г. оба броненосца вступили в строй. В 1870 г. "Captain" , шедший под полными парусами, был опрокинут налетевшим шквалом и в считанные мгновения увлек на дно 532 моряка и находившегося на борту капитана Кольза. Суд, разбиравший обстоятельства катастрофы, вынес приговор, порицавший упрямство невежественных лордов, и в назидание потомкам постановил выгравировать приговор на бронзовой доске, которую и сегодня можно увидеть в соборе Св. Павла в Лондоне.

"Captain" в штормовом море...

Гибель "Captain" вызвала резонанс в кораблестроительных кругах всего мира.

В 1872 г. был спущен на воду спроектированный известным кораблестроителем и мореплавателем вице-адмиралом А. А. Поповым (1821 — 1898) первый русский безрангоутный броненосец «Петр Великий» водоизмещением 9700 т с двухвальной энергетической установкой мощностью 8260 л. с. и скоростью полного хода 14 уз.

ПОПОВ Андрей Александрович (1821-1898) 

Однако из-за задержки с установкой машин, заказанных в Англии, корабль вошел в строй только в 1877 г.

Броненосец «Петр Великий»

Между тем ненуждавшиеся в иностранных поставщиках англичане оперативно построили и ввели в строй в 1873 г. спроектированный Ридом свой первый безрангоутный броненосец "Devastation"(«Дивастейшн») водоизмещением 9387 т с двухвальной энергетической установкой.

"Devastation"

Наличие двух независимых установок достаточно надежно резервировало средства движения кораблей. Кроме того, безрангоутные броненосцы позволили существенно сократить экипаж, так как отсутствие парусов и появление многочисленных вспомогательных механизмов значительно уменьшили занятость моряков. Так, если экипаж 120-пушечного парусного корабля водоизмещением 2500 т составлял 840 чел., то на «Петре Великом» с водоизмещением почти в четыре раза большим служило всего 440 чел.

• Назад
• Вперед