Корабли, на которых воевали днепровцы - 12

Бронекатера

Потребность в  «речных танках» со всей очевидностью проявилась еще в 1929 году во время
вооруженного конфликта на Китайско-Восточной железной дороге. Но первое задание на проектирование было выдано одному из проектных КБ лишь в конце 1934 года. Военно-морские силы хотели получить двухбашенный артиллерийский катер с противопульной броней. Таким кораблям предстояло нести службу в верховьях Днепра и на его притоках, что ограничивало осадку корабля всего полуметром. Остальные размерения следовало выбирать с учетом возможности перевозить БКА по железной дороге.

Работая над заданием, главный конструктор Ю. Ю. Бенуа очень скоро убедился, что катер с двумя башнями и осадкой 0,5 м неосуществим, и это побудило его разработать два примерно одинаковых по компоновке катера - большой и малый. В обоих проектах подбашенные отсеки, машинные отделения, топливные цистерны и радиорубка размещались в бронированной цитадели. Над ней в бронированной же рубке располагался пост управления. В носу и в корме от цитадели находились жилые и хозяйственные помещения.

Схемы общего расположения (прод. разрез, план и поперечные сечения) БКА по проекту 1124. 1 — форпик; 2 — каюта командира; 3 — носовой кубрик на 6 чел.; 4 — снарядный стеллаж; 5 — носовой боевой (подбашенный) отсек; 6 — радиорубка; 7 — коридор; 8 — отсек топливных баков; 9 — моторное отделение; 10 — кормовой боевой отсек; 11 — кормовой кубрик на 9 чел.; 12 — хозотсек (камбуз); 13 — ахтерпик (румпельное отделение); 14—боевая (ходовая) рубка; 15—труба газовыхлопа (по левому борту).

Первоначально предполагалось вооружать бронекатера 45-мм пушками в башнях танка Т-26, потом их заменили короткоствольными горными 76-мм пушками в башнях танков Т-28 и Т-35, состоявших в то время на вооружении Красной Армии. Такое решение позволяло снабжать катера боеприпасами с армейских складов, а это было немаловажным достоинством, ведь в боевых условиях военные флотилии должны были подчиняться армейскому командованию. Поскольку танковые башни имели угол возвышения орудий всего 26°, это исключало возможность стрельбы по самолетам; для борьбы с воздушным противником устанавливались пулеметы. В конце 1936 года на испытания поступили два головных катера: большой двухбашенный (проект 1124) и малый однобашенный (проект 1125).

127. Бронекатер ПВО, проект 1124, СССР, 1942 г. Модификация катера проекта 1124, созданного в 1936 году. В ходе войны из-за дефицита штатных танковых башен на корпусах бронекатеров стали устанавливать старые зенитные пушки Лендера. Водоизмещение 47,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5 - 8 мм. Вооружение: две 76-мм зенитные пушки Лендера, два 12,7-мм пулемета.

128. Малый бронекатер, проект 1125, СССР, 1943 г. Модификация катера проекта 1125, созданного в 1936 году. Водоизмещение 29,3 т, мощность бензинового мотора 850 л. с., скорость хода 17 узлов. Длина наибольшая 22,65 м, ширина 3,55 м, среднее углубление 0,56 м. Бронирование цитадели и рубки 4-7 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, три 7,6-мм пулемета. Экипаж 13 чел.

Малый бронекатер, проект 1125, СССР, 1943 г.

Бронекатер проекта 1124, СССР, 1943 г. Модификация военных лет, созданная на базе проекта 1124. Водоизмещение 47,3 т, суммарная мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5-8 мм. Вооружение: два 76-мм орудия в башнях танка Т-34, два 12,7-мм пулемета.

• Назад
• Вперед