Авианосцы Часть 7 - 8

Таким образом, в 1966 году ВМС США все еще использовали 21 авианосец и десять эскортных авианосцев, впервые принявших участие в войне на Тихом океане. У Великобритании оставался всего один авианосец времен войны — «Victorious», — и он был выведен из эксплуатации всего два года спустя.

Авианосец HMS Victorious (R38) покидает Портсмут, июль 1966 года

Таким образом, Великобритания практически полностью отвергла самый важный урок Второй мировой войны на море: когда начинается война, военно-морская держава должна сражаться тем, что у нее есть. Если бы Королевский флот в 1940-42 годах не мог полагаться на старые эсминцы времен Первой мировой войны, такие как «V» и «W»*, трудно представить, как можно было бы выиграть битву за Атлантику.

* Эсминцы классов V и W представляли собой объединение шести аналогичных классов эсминцев, построенных для Королевского флота в рамках 9-й, 10-й, 13-й и 14-й из четырнадцати программ военного времени во время Первой мировой войны и, как правило, рассматривались как один класс. Для своего времени они были одними из самых мощных и передовых кораблей своего типа в мире и задали тенденцию для будущих британских проектов.

Однако едва страна вышла из войны, как весь этот опыт был забыт. К 1950 году, когда истощение авианосного флота уже шло полным ходом, Королевский флот избавился от не менее чем 138 эсминцев и корветов — важнейших истребителей подводных лодок. Официальная позиция британского Адмиралтейства по отношению к ВМС США во время войны заключалась в том, что многие аспекты американской службы были расточительными и неэффективными. Тем не менее, после войны расточительность, с которой британские военные корабли продавались или утилизировались, в то время как их американские аналоги экономно консервировались для будущей службы, говорила сама за себя.

Авианосец HMS Ark Royal (R09) буксируют из Девонпорта на слом, 22 сентября 1980 года

Ирония заключалась в том, что британцы разработали авианосец, первыми продемонстрировали его потенциал в бою и вышли из войны с триумфом авианосного флота. Послевоенная стагнация была непосредственной причиной того, что до конца 1950-х годов не удалось разработать адекватные реактивные истребители и ударные самолеты, в то время как британский опыт позволил создать смещённую полетную палубу, паровую катапульту и зеркальный прицел для посадки.
Неопределенность в отношении ближайшего будущего типов самолетов морской авиации, естественно, повлияла на разработку авианосцев, которые будут эксплуатировать эти самолеты. К концу 1950-х годов, когда морская авиация наконец-то получила в свое распоряжение превосходные истребители Scimitar и Sea Vixen, а также ударные самолеты Buccaneer, способные летать на малых высотах, сокращение авианосного флота в 1945 году уже закончилось.

Supermarine Scimitar — британский одноместный ударный самолет ВМС. Он эксплуатировался исключительно авиацией Королевского флота и стал последним самолетом, полностью разработанным и произведенным компанией Supermarine.

Однако опыт, полученный при строительстве авианосцев «Eagle», «Albion» и «Bulwark» во время Суэцкой операции, привел к определенному планированию первого послевоенного британского авианосца. Заимствуя американскую номенклатуру, новый корабль получил название «CVA-01»; но это, безусловно, не подразумевало британскую имитацию класса «Forrestal» или чего-либо подобного. «CVA-01» должен был стать продолжением отмененного в 1946 году проекта авианосцев класса «Gibraltar».

Изображение авианосца CVA-01, который должен был стать первым авианосцем, получившим название HMS Queen Elizabeth. Сходство между этим авианосцем и новым авианосцем Королевского флота HMS Queen Elizabeth, которому было присвоено имя 4 июля 2014 года, поразительно.

HMS Queen Elizabeth действует в Северном море в 2017 году.

• Назад
• Вперед