Авианосцы Часть 7 - 7

8. Роковые решения, 1962-1981

В октябре 1962 года попытка СССР разместить ракеты средней дальности на кубинской территории была сорвана «карантином» президента Кеннеди, который, по сути, означал обычную военно-морскую блокаду*.(??? admin)

*Кари́бский кри́зис (англ. Cuban missile crisis, «Кубинский ракетный кризис»; исп. Crisis de Octubre, «Октябрьский кризис») — чрезвычайно напряжённое политическое, дипломатическое и военное противостояние между Советским Союзом и Соединёнными Штатами в октябре 1962 года, которое было вызвано размещением в 1961 году Соединёнными Штатами в Турции (стране-участнице НАТО) ракет средней дальности «Юпитер», которые беспрепятственно (в силу малого подлётного времени) могли достигнуть городов в западной части Советского Союза, включая Москву и главные промышленные центры СССР, что лишало СССР возможности нанести равноценный ответный удар. В качестве ответной меры на эти действия Советский Союз разместил кадровые военные части и подразделения (на вооружении у которых находилось как обычное, так и атомное оружие, включая баллистические и тактические ракеты наземного базирования) на острове Куба, в непосредственной близости от побережья США. Кризис мог привести к глобальной ядерной войне.

Таким образом, реальная возможность ядерной войны была предотвращена благодаря разумному применению одной из старейших стратегий обычного военно-морского флота. (? аdmin) Разрешение кубинского кризиса 1962 года стало триумфальным подтверждением исключительной эффективности обычной военно-морской мощи; и можно было предсказать блестящее будущее для этого самого мощного инструмента обычной военно-морской мощи — авианосца.

Британский авианосец «Hermes» в 1973 году, в роли десантного корабля (обратите внимание на места посадки вертолетов), до установки на него «трамплинной» полетной палубы, позволяющей использовать самолеты «Sea Harrier».

Однако, несмотря на урок, извлеченный из кубинского кризиса, в последующие два десятилетия британцы сделали шаг, полностью противоречащий их американским военно-морским союзникам: они объявили, что авианосцы утратили свою актуальность как важнейший инструмент морской безопасности. Менее чем через четыре года после кубинского кризиса лейбористское правительство Гарольда Уилсона объявило о поэтапном выводе из эксплуатации британских авианосцев, а их прежнюю роль займут самолеты наземного базирования. Фактический мораторий на строительство всех надводных военных кораблей с 1964 по 1970 год подтвердил, что британские лейбористы были готовы допустить крах обычного флота Королевского военно-морского флота. Новая британская флотилия (точнее, эскадра) из четырех атомных подводных лодок, несущих ракеты «Polaris», должна была взять на себя бремя морской обороны Великобритании.

Роковая привлекательность — британская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами «Renown». В середине 1960-х годов, при Гарольде Вильсоне и Денисе Хили в середине 1960-х годов, вечная слабость политиков к привлекательному для прессы варианту, привела к тому, что, владение подводным флотом ракетами "Polaris" поставило вопрос о поддержании превосходных военно-воздушных сил Великобритании.

Стратегические последствия этого были весьма масштабными. С момента создания Организации Североатлантического договора в 1949 году Королевский военно-морской флот принял на себя ответственность за восточную часть Атлантического океана и Норвежское море. Небольшой послевоенный флот британских авианосцев — «Ark Royal», «Eagle» и модернизированный «Victorious» — позволял выполнять эту ответственность, не ставя под угрозу британские авианосные походы в другие воды. Но вывод из эксплуатации этих авианосцев без замены означал бы только одно.
ВМС США пришлось бы взять под контроль Норвежское море, что стало бы крайне нежелательным расширением и без того перегруженного флота, еще до изнурительной и затяжной войны во Вьетнаме. Таким образом, в обмен на чисто условный вклад в НАТО в виде 64 ракет по программе «Polaris», Великобритания сознательно предпочла нанести самый большой реальный тактический удар по флоту НАТО за всю историю его развертывания на море.
Когда в феврале 1966 года в "Белой книге обороны" был зачитан смертный приговор авианосному флоту Великобритании, прошло 22 года с момента закладки последнего британского авианосца. За тот же период военно-морские силы Соединенных Штатов достроили не менее семи проектов "Forrestal" и уже работали над восьмым, а "Энтерпрайз", первый атомный авианосец, находился в строю последние четыре года. Только эти авианосцы представляли собой самый мощный флот мирного времени, когда-либо существовавший в США, но они были лишь верхушкой айсберга.

USS Forrestal (CVA-59) в Средиземном море, 1957 год, во время своего первого развертывания в составе Шестого флота.

За гигантскими новыми авианосцами стояли следующие ветераны авианосного флота США военного времени:

12 бывших эскортных авианосцев, использовавшихся в качестве авианосцев;
17 авианосцев класса «Essex»;
5 авианосцев класса «Oriskany» (улучшенные/увеличенные авианосцы класса «Essex»);
3 авианосца класса «Midway».

В удручающем контрасте с этим, британский авианосный флот в 1966 году состоял из:
«Hermes» (заложен в июне 1944 года, завершен в ноябре 1959 года);
«Ark Royal» (заложен в мае 1943 года, завершен в феврале 1955 года);
«Eagle» (заложен в октябре 1942 года, завершен в октябре 1951 года);
«Centaur» (заложен в мае 1944 года, завершен в сентябре 1953 года);
«Victorious» (заложен в мае 1937 года, завершен в мае 1941 года);
и двух «авианосцев-коммандос», бывших однотипных кораблей Centaur», но сохранивших прямые полетные палубы для переброски морских коммандос вертолетами:
«Bulwark» (заложен в мае 1945 года, завершен в 1954 году);
«Albion» (заложен в марте 1944 года, завершен в мае 1954 года).

«Ark Royal» (слева) рядом с американским авианосцем «Nimitz» в 1978 году.

• Назад
• Вперед