ЗИЛ 131 - 6
- Опубликовано: 12.05.2014, 08:17
- Просмотров: 1058961
Содержание материала
СХЕМА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
1 — провод от источника тока 2—включатель свечи накаливания 3 — контрольная спираль 4 — пульт пускового подогревателя 5 — ручка переключателя пульта 6 — спираль подогрева клапана 7 — корпус электромагнитного клапана 8 — электромагнитный клапан 9 — обмотка электромагнита 10—корпус электромагнита 11 —сердечник электромагнита 12 — проходной конденсатор 13 — корпус электродвигателя вентилятора 14 — обмотка возбуждения электродвигателя 15 — вал якоря электродвигателя 16—вентилятор пускового подогревателя 17—электрическая свеча накаливания 18 — трубка подачи топлива в камеру сгорания 19—корпус свечи накаливания 20 — котел пускового подогревателя 21 — отводящая труба котла 22 — жидкостные рубашки котла 23 — жаровая труба котла 24 — газоход котла 25 — корпус вентилятора 26—шланг наливной трубы котла 27 — завихритель 28 — футеровка камеры сгорания 29 — камера сгорания котла 30—газоотводящий патрубок 31 — лоток, направляющий газы под картер 32 — сливной кран котла 33 — патрубок возврата охлаждающей жидкости в котел
СХЕМА РАБОТЫ КОТЛА ПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
При пуске двигателя, когда система охлаждения заправлена водой, закрывают жалюзи, отключают масляный радиатор и на облицовку водяного радиатора надевают утеплительный чехол. Затем открывают пробки радиатора заливной воронки и сливной кран радиатора. После этого закрывают кран 32, ручкой 5 включают электродвигатель 13 вентилятора 16, поставив ее в положение I, и выключают вентилятор. Залив 1,5 л воды в воронку котла 20, открывают кран топливного бачка и ручку 5 на 15—20 сек. переключают в положение II. В этом положении откроется электромагнитный клапан 8, и топливо подается по трубке 18 в камеру сгорания 29, причем футеровка 28 будет пропитана бензином. Переключив ручку 5 в положение 0, включают включателем 2 свечу накаливания 17 (до накаливания контрольной спирали 3). При этом произойдет воспламенение бензина в камере сгорания и будет слышен «хлопок».
После «хлопка» ручку 5 возвращают в положение IIи, когда котел будет устойчиво работать, включатель 2 выключают. По истечении 1—2 минут после пуска подогревателя через воронку котла заливают 6—8 л воды в рубашку двигателя и прогревают до появления пара из наливной горловины радиатора. Если коленчатый вал легко проворачивается, переводят ручку 5 в положение Iпри закрытом кране топливного бачка. Горение в котле прекращается. Вентилятором 16 производится продувка котла. Двигатель запускают стартером; закрывают кран радиатора. После прогрева доливают до уровня воду в радиатор и в расширительный бачок. Движение автомобиля можно начинать после прогрева двигателя до 60—70°C.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
1 — двигатель 2 — выпускной газопровод 3 — центробежный датчик ограничителя 4 — трубка, передающая разрежение во внутреннюю полость датчика 5 — трубка, передающая разрежение от датчика в вакуумную камеру ограничителя 6 — рычаг ручной подкачки топлива 7 — выпускной газопровод 8 — топливный насос Б10 9 — шланг вентиляции корпуса насоса 10—шланг подачи очищенного воздуха в компрессор 11 —воздушный пеномасляный фильтр 12 — патрубок подачи воздуха в карбюратор 13 — промежуточный всасывающий патрубок 14 — карбюратор К-88А 15 — шланг подачи воздуха в распределитель зажигания 16 — фильтр тонкой очистки топлива 17 — шланг для отсасывания воздуха из распределителя зажигания 18 — бензопровод от топливных баков 19 — левая приемная труба глушителя 20 — правая приемная труба глушителя 21 — корпус глушителя 22 — перфорированные трубы первой секции 23 — перегородки секций 24 — перфорированная труба второй секции 25 — выпускная труба глушителя 26—запорный рычаг пробки бака 27 — резиновая прокладка пробки 28 — корпус пробки топливного бака 29 — облицовка пробки 30 — основной топливный бак 31 — сетчатый фильтр трубки 32 — пробка сливного отверстия 33 — наливная труба 34— перегородка бака 35 — поплавок датчика уровня топлива 36 — бензопровод от основного бака 37 — топливный кран включения баков 38 — топливный фильтр-отстойник 39 — воздушная трубка баков 40 — бензопровод от дополнительного бака 41 — трубка для сообщения баков с атмосферой 42 — корпус клапанной коробки 43 — угольник соединительной трубки 44 — датчик указателя уровня топлива 45 — дополнительный топливный бак 46 — топливозаборный угольник 47 — выпускной клапан 48 — впускной клапан 49 — дно клапанов 50 — выдвижной патрубок наливной трубы 51 — топливозаборная трубка
Основные данные. Диафрагменный герметизированный насос с тремя впускными и тремя выпускными клапанами, производительностью не менее 180 л.ч.
Топливо—автомобильный бензин А-76. В системе питания имеется два топливных бака по 170 л. Запас хода до 850 км. Подача топлива принудительная. Очистка топлива тройная.
СХЕМА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
1—двигатель ЗИЛ-131 2 — выпускной клапан 3— впускной трубопровод 4— смесительные камеры с дроссельными заслонками 5 — корпус карбюратора 6 — воздушная заслонка 7 — масляная ванна воздушного фильтра 8 — дросселирующая кассета 9 — пеномаслоудерживающая набивка 10 — корпус воздушного фильтра 11 — направляющий патрубок 12 — воздухозаборник воздушного фильтра 13 — патрубок подачи очищенного воздуха 14 — центробежный датчик ограничителя 15 — вакуумный диафрагменный исполнительный механизм 16 — поплавковая камера 17 — цилиндр двигателя 18 — впускной клапан 19 — поршень 20 — левый выпускной трубопровод 21 — левая приемная труба глушителя провода 22 — выпускная труба глушителя 23 — левый топливный бак 24 — глушитель 25 — правый топливный бак 26 — правая приемная труба глушителя 27 — эксцентрик 28 — фильтр тонкой очистки топли 29 —топливный насос Б10 30 — топливный фильтр-отстойник 31 — указатель уровня топлива 32 — переключатель замера уровня топлива в баках 33 — топливный кран включения баков 34 — пробка наливной трубы
ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
1— пробка слива отстоя топлива 2— отверстие для выхода отстоя 3 — корпус фильтра-отстойника 4 — пружина фильтрующего элемента 5 — стержень крепления отстойника 6 — стойка пакета пластин 7— опорная шайба фильтрующего элемента 8 — пакет пластин 9 — корпус фильтрующего элемента 10 — прокладка фильтрующего элемента 11 — паронитовая прокладка корпуса 12—отверстие для штуцера бензопровода подачи топлива к насосу 13 — крышка фильтра-отстойника 14 — стяжной болт 15 — отверстие для штуцера бензопровода забора топлива из топливного бака 16 — кронштейн крышки 17 — канал прохода отфильтрованного топлива 18 — фильтрующая пластина 19 — выступ на фильтрующей пластине 20 — втулка 21 — затяжная айка 22 — зажимной винт 23 — скоба крепления стакана фильтра 24 — пружина 25 — стакан-отстойник 26 — фильтрующий элемент тонкой очистки топлива 27 — корпус фильтра тонкой очистки 28 — каркас сетчатого фильтра тонкой очистки 29 — фильтрующая сетка
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Б-10
1 — прокладка фланца 2 — коромысло привода насоса 3 — фланец крепления насоса 4 — возвратная пружина коромысла 5 — корпус насоса 6 — валик ручного привода насоса 7 — уплотнение толкателя 8 — диафрагма насоса 9 — толкатель 10 — тарельчатая шайба диафрагмы 11 — выпускной клапан 12—пружина клапана 13 — штуцер бензопровода к карбюратору 14 — обойма клапана 15 — винт крепления крышки 16 — крышка 17 — каркас фильтрующей сетки 18 — фильтрующая сетка 19— штуцер бензопровода от баков 20 — прокладка крышки 21 — головка насоса 22 — впускной клапан 23 — гайка крепления толкателя 24 — пружина диафрагмы 25 — сетчатый фильтр вентиляции корпуса 26 — прокладка упорной шайбы 27 — рычаг ручной подкачки топлива 28 — возвратная пружина 29 — ось коромысла 30 — эксцентрик распределительного вала 31 — распределительный вал 32 — штанга привода топливного насоса 33 — отверстие под штуцер вентиляционной трубки 34 — износостойкая наплавка штанги