Брандеры в морской войне Часть 6

Часть V. Современная эпоха

Часть 6

Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

Глава 15

Часть 1. Пилотируемые катера-брандеры
За последние 25 – 30 лет моторные лодки, несущие заряды взрывчатки, прошли путь развития от пилотируемых маломерных судов до дистанционно управляемых надводных аппаратов. А это, в свою очередь, привело к серьёзным изменениям в доктрине асимметричной морской войны, не нуждающейся в многомиллионных традиционных вооружениях.
Действия иранских и тамильских фанатиков в 1980—90 годы показали, что небольшие, быстроходные, маневренные и дешёвые катера способны причинять серьезный ущерб крупным дорогим кораблям – не только коммерческим, но и военным. Это позволяет слабому флоту (по существу – морским партизанам) успешно противостоять гораздо более сильному противнику.
Если взглянуть в прошлое, мы обнаружим только два примера чего-то подобного. Первый – морские гёзы в Нидерландах времён борьбы за независимость от Испании (1572—1609); второй – югославские морские партизаны, воевавшие в Далматинском архипелаге (сентябрь 1942 – март 1945)*.
/* Гёзы – от французского слова “gueux” – нищие. /

Израиль
В 1960-е годы спецотряд израильского флота «Шайетет 13» ещё ипользовал итальянские катера MTM, но исключительно для тайной доставки (либо эвакуации) своих бойцов. А в 1970 г. их списали.
Для замены специалисты отряда «Шайетет 13» спроектировали катер «Patzchan» («Патчан»– «Злой пёс»). Это был немного изменённый штурмовой катер типа «Snunit» длиной 13 метров, с зарядом ВВ массой 270 кг в носовой части. По сравнению с итальянскими катерами он был вдвое длиннее, обладал лучшей мореходностью и большей дальностью плавания.
Поскольку двигатели находились за кормой, сиденье вместе с пилотом требовалось катапультировать через корму, чтобы пилот мог безопасно покинуть катер во время заключительного броска к цели.

Пилотируемый взрывной катер «Патчан»

Тактика предусматривала, что «Патчан» будет двигаться к цели позади «Снунита», который освещает цель сигнальными ракетами, а затем резко отвернёт в сторону, чтобы «Патчан» устремился к цели. Дальшн всё как у итальянцев. В нескольких сотнях метров от цели пилот заблокирует рулевое управление и катапультируется через корму. «Снунит» подберёт его и уйдёт. Такой подход делал упор на смелость пилотов, а не скрытность.
Примеры успешных атак пилотируемых катеров «Патчан» в открытых источниках не приведены.

Иран (1984—1988)
В 1980—1988 гг. шла война между Ираном и Ираком за контроль над пограничной рекой Шатт-эль-Араб (длина 195 км), образуемой слиянием рек Ефрат и Тигр. Эта война унесла жизни более чем миллиона человек, но не привела к изменению границ.

На её втором этапе (с сентября 1984 г.) Ирак и Иран развязали так называемую «танкерную войну». Авиация Ирака потопила не менее 40 иранских больших танкеров. Иран, в свою очередь, использовал быстроходные катера типа «Boghammar» для атак на танкеры нейтральных стран, чтобы дестабилизировать поставки нефти союзникам Ирака.
Эти скоростные катера строила шведская компания «Boghammar Marin». Шведы взяли за основу корпус 28-футового (8,53 м) гоночного катера «Maltese Magnum», созданого в 1968 г. легендарным американским конструктором и гонщиком Доном Ароновым (Don Aronow; 1927—1987). Компания трансформировала его для применения в интересах полиции, пограничников и вооружённых сил.
Мощные двигатели позволяют шведским катерам развивать высокую скорость и совершать резкие манёвры на мелководье, что делает их идеальными для прибрежного патрулирования.
В 1980-е годы Корпус стражей исламской революции (КСИР) купил 60 таких катеров в Швеции. Во время «танкерной войны» КСИР применял атаки группами в десятки катеров. Они внезапно появлялись из-за островов, окружали крупный танкер и вели огонь по надстройкам и капитанскому мостику из тяжёлых пулемётов (калибра 12,7 мм или 14,5 мм), гранатомётов типа РПГ. Иногда персы пускали в борта судов малогабаритные советские зенитные ракеты типа «Стрела» (длина 1,8 м; вес 30 кг, дальность по горизонтали до 4 км).
Кроме того, КСИР использовал катера, несущие взрывчатку и управляемые пилотами-смертниками.

На фотографии времен Ирано-Иракской войны двухмоторный катамаран, несущий заряд взрывчатки.
 

Позже некоторые взрывные катера стали оснащать гидроциклами (водными мотоциклами), позволявшими пилотам скрываться. Пилот сидел на гидроцикле в корме катера. Нацелив его на судно-цель, он блокировал руль и поворачивал рычаг, сбрасывающий в воду гидроцикл вместе с пилотом. Промахнуться было невозможно, так как целями являлись огромные неповоротливые суда водоизмещением от 50 до 150 тысяч тонн!

Иранские фанатики на гидроцикле

КСИР до сих пор использует катера этого типа, серийно выпуская их под обозначением «Taregh». На одни катера персы ставят пулемёт или ракетную установку ближнего действия, другие превращают в беспилотники, несущие взрывчатку.
 

Лёгкий патрульный катер типа «Богхаммар»

Катер типа «Тaрeг» с ракетой ближнего действия

Малозаметные для радиолокаторов катера было трудно обнаружить, и они не оставляли судам времени для манёвра. Их цель заключалась не в том, чтобы обязательно потопить танкер, а в том, чтобы сделать судоходство опасным, взвинтить стоимость страховок и таким способом причинить значительный ущерб экономике Ирака.
Из-за иранских атак на нейтральные коммерческие суда 30 стран, включая СССР и США, направили в Персидский залив военные корабли для охраны торгового флота. ВМС США даже провели операцию «Богомол» (Mantis), в ходе которой уничтожли значительную часть катеров КСИР.
Тем не менее, иранские катера доказали высокую эффективность партизанской тактики войны на море. В настоящее время она является основой асимметричной морской войны Ирана в Ормузском проливе. Но сейчас катерами управляют дистанционно.

Подрыв танкера

Катера КСИР на учениях в Персидском заливе в 2010 г.

«Морские тигры» Тамил-Илама (1990—2006)
«Морские тигры» (Kaţaṛpulikaḷ) — формирование, входившее в состав военно-политической организации «Тигры освобождения Тамил-Илама» (ТОТИ), которая 25 лет вела вооружённую борьбу за создание государства народа тамилов на острове Шри-Ланка (до 1972 г. – Цейлон).
С 1984 г. на острове шла повстанческо-партизанская война, в которой ТОТИ активно применяли тактику террора, в том числе широко использовали террористов-смертников.
Правительственная армия сумела захватить почти весь полуостров Джаффна (оплот тамильских партизан на северо-востоке Шри-Ланки) и в 1987 г. была «в шаге от победы» над ТОТИ. Однако на стороне тамилов в конфликт вмешалась Индия и объявила войну Шри-Ланке. На острове высадились индийские войска. В результате этого наглой агрессии, тамилы, составлявшие 22 % населения, получили значительные права.
Однако «тигры освобождения» были чрезвычайно высокого мнения о себе и требовали, чтобы под их контроль перешли три четверти побережья острова, в том числе город Коломбо – столица и крупнейший порт страны*. В итоге индийцы вскоре поссорились с тамилами и начали воевать с ними. Летом 1990 г. они покинули остров, потеряв более тысячи военнослужащих убитыми. А в мае 1991 г. тамильская смертница взорвала индийского премьер-министра Раджива Ганди.
/* Аппетит у «тигров» был хороший. В «большом Коломбо в 1990 г. проживало свыше 5 млн человек, треть населения всего острова. /

Победив индусов, тамилы полностью зачистили северную часть острова от сингалов, заодно и от мусульман. Численность армии ТОТИ достигла 10 тысяч человек – хорошо вооруженных и закалённых в боях. Тем же летом 1990 г. они возобновили войну с ланкийской армией.
Оплотом ТОТИ был полуостров Джаффна. Лишь к концу 1995 г., высадив морской десант, правительственные войска захватили большую часть полуострова. Ещё почти год понадобился для захвата другого оплота сепаратистов – города Килиноччи. Но после 1996 г. тигры отвоевали почти все потерянные территории.
К началу 2002 г. силы сторон иссякли, и они заключили перемирие, которое длилось 4 года. Во время перемирия постоянно происходили отдельные столкновения и теракты.

Летом 2006 г. началась вторая полномасштабная война. За время перемирия среди «тигров» произошёл политический раскол, чем воспользовались правительственные силы. Они быстро заняли северо-восток острова и продолжили наступление в западном направлении.
В январе 2009 г. ланкийская армия вторично заняла Килиноччи.
Затем захватила Чалай, последнюю базу сепаратистов. Они лишились флота, от которого полностью зависело снабжение.
В середине мая 2009 г. всё было кончено: правительственные войска захватили всю территорию тамилов и убили их лидеров. За 25 лет погибли свыше 110 тысяч человек: около 23,5 тыс. сингальских военнослужащих и полицейских, 27 тысяч бойцов ТОТИ, до 60 тысяч мирных жителей.
Вождь тамилов Велупиллаи Прабхакаран понимал, что для победы над сингалами надо иметь флот. И он вскоре после начала войны приказал создать формирование «Морские тигры». В первые годы его основной задачей была переброска оружия, боеприпасов, снаряжения, медикаментов из индийского штата Тамилнад, а также из Мьянмы (Бирмы), на полуостров Джаффна.
В то время этот флот состоял из судов двух видов: 4—5 небольших «грузовиков» (фрайтеров) и 10—12 быстроходных перегрузочных катеров. Суда океанского флота встречались с транзитными катерами примерно в 200 милях (370 км) от северо-восточного побережья острова и перебрасывали грузы в малые порты Джаффны.
Через 10 лет, в 1994 г., Прабхакаран назначил командиром «морских тигров» 30-летнего Тиллайямпалама Сиванесана (1963—2009), более известного под псевдонимом «полковник Сусай» (colonel Soosai). Операциями в открытом море командовал другой человек с псевдонимом Шри Рама. Главная база флота тигров находилась на северо-восточном берегу Шри-Ланки в городке Муллайативу.
С этого времени «морские тигры» развернули активные наступательные действия. Их главным ударным средством стали большие, средние и малые катера (моторные лодки), построенные из стеклопластика (фибергласса).

Полковник Cусай

Большие катера (канонерки) были длиной 15—16 м, оснащены 4—6 подвесными моторами «Ямаха» по 250 л.с. Вооружение состояло из пулеметов калибра 12,7 мм и 14,5 мм, а также ручных и станковых гранатомётов. Средние катера называли «малозаметными». У них был очень низкий надводный борт.

Взрывная моторная лодка типа «Идаян»

Малые лодки (тип «Идаян») были длиной 5—8 м, имели один подвесной мотор. Они несли заряды взрывчатки. Водителями являлись двое добровольцев, сознательно идущих на смерть.
Примерно половину среди них составляли молодые женщины.
Плоскодонные взрывные катера «тигры» применяли только на мелководье, поскольку они были неустойчивыми, могли перевернуться кверху дном, если попадали в кильватерную волну другого катера или более крупного судна. Обычно они атаковали группами по три, при этом один катер являлся командным.
«Морские тигры» также построили 6 или 7 небольших катеров, покрытых угловатыми панелями. Некоторые «горячие головы» поспешили заявить, что это – попытка создать катер типа «stealth», невидимый для РЛС. Они заблуждаются.

Катер с корпусом «угловатой формы»

Два таких катера на учениях в море
 

«Угловатый» катер на полном ходу

Первоначально экипажи взрывных катеров состояли из двух человек, чтобы гарантировать выполнение задания в случае гибели или ранения одного пилота. Затем экипаж увеличили до трёх человек, чтобы ещё больше снизить вероятность неудачи.
Подрыв обеспечивали двумя способами. Первый — оснащение катера тремя – шестью ударными детонаторами в носовой части корпуса, сделанными из амортизаторов грузовиков. Второй – детонаторы, срабатывающие от взрыва противопехотной мины типа «Клеймор» в носовой части корпуса.
Понятно, что своим вооружением весь этот флот значительно уступал артиллерийским и патрульным катерам ВМС Шри Ланки. Но полковник Сусай и Шри Рама компенсировали это тактикой массированных атак. На каждые 15—20 канонерок в «рое» приходились 3—4 катера смертников, которые атаковали наиболее крупные суда правительственных сил, пока с ними вели бой канонерки.
Главной проблемой для правительственных ВМС была малозаметность взрывных катеров. Однако постепенно ланкийские моряки поняли, что надо хладнокровно подпускать брандеры на близкое расстояние, и расстреливать из малокалиберных автоматических пушек, вызывая тем самым детонацию взрывчатки.
Катера «тигров» находились в море только во время тренировок и боевых операций; в остальное время их ставили на большие прицепы и прятали в джунглях к юго-западу от Муллайативу.
 

Кокпит одноместного взрывного катера

«Боевым крещением» отряда стала операция 10 июля 1990 г., когда взрывной катер атаковал и повредил судно снабжения ВМС
«Edithara».
В мае 1991 г. взрывной катер «морских тигров» потопил вспомогательное судно ланкийских ВМС. В августе 1993 г. был потоплен сторожевой катер израильского производства типа «Двора», 19 сентября 1994 г. – патрульный корабль «Sagarawardena» (330 т), один из двух самых больших в ВМС Шри-Ланки. 19 августа 1994 г. пловцы-смертники потопили разведывательно-командный корабль «Abheetha» (A 516) в порту Канкесантхурай.
Во время перемирия, 19 апреля 1995 г., «тигры» потопили в Тринкомали канонерки «Sooraya» и «Ranasuru» типа «Шанхай-2». Это сделали четверо боевых пловцов-смертников, двое мужчин и две женщины. Погибли 11 моряков, 22 были ранены. 16 июля 1995 пловцы потопили в порту Канкесантхурай разведывательно-командный корабль «Edithara» (бывшее судно снабжения).
 

Патрульный катер типа «Dvora» (Пчела)

В августе 1996 г. «тигры» атаковали небольшое грузовое судно во время погрузки ильменита из тамильского селения Пулмоддаи. В результате взрыва подводной диверсионной мины были ранены 9 местных рабочих.

Результат атаки «морских тигров»:
небольшое грузовое судно, затонувшее в районе Пуллмодаи.

В том же году «тигры» приняли участие в бое при Муллайативу, высадив войска на побережье, а затем предотвратив высадку подкрепления ВМС. При этом они потопили взрывными катерами канонерку «Ranaviru» (155 тонн).
В 1995—98 гг. тигры потопили ещё 6 катеров типа «Двора», один типа «Шанхай-2», десантный катер, несколько вспомогательных и грузовых судов.

Патрульные корабли (канонерки) «Ранавиру», «Ранасуру», «Сурайя»
и другие (всего 10 единиц), построенные в Китае, были типа «Шанхай-2»

Подрыв «Ранавиру» 19 июля 1996 г. вторым катером смертников.
Из 36 членов экипажа удалось спасти только двух.

В мае 1997 г. «морские тигры» серьезно повредили большое грузовое судно, закрепив мину на его корпусе (по правому борту), недалеко от гребного винта. Это было греческое грузовое судно «Афина», загруженное 42,000 тоннами аргентинской пшеницы стоимостью более 570 миллионов рупий (10 миллионов долларов США).
23 октябре 2000 г. три взрывных катера «тигров» атаковали корабли ВМС в Тринкомали. В результате атаки серьёзные повреждения получили транспортное судно А541 и канонерская лодка. «Тигры» потеряли при этом два катера.
За 18 лет (1990—2008) «морские тигры» потопили 29 малых патрульных катеров, 20 скоростных катеров типа «Двора» (47 т; 36 узлов), 3 больших артиллерийских катера (канонерки) типа «Шанхай-2» (155 т; 28 узлов), 2 больших разведывательно-командных корабля (по 2700 т) и один сухогруз. В сумме – 55 вымпелов. Совсем неплохо для морских партизан!

Крылатый взрывной катер «морских тигров»

Действия морских смертников заставляли ВМС Шри-Ланки держать флот на расстоянии от берегов, контролируемых повстанцами, что значительно усложняло снабжение гарнизонов на севере острова.
Но после 2005 г. ВМС Шри-Ланки были реформированы. И «морские тигры» столкнулись с противником, адаптировавшимся к асимметричной войне. Развитие и централизация разведывательных органов позволили правительству отслеживать контрабандные суда ТОТИ, и вместо того, чтобы препятствовать доставке оружия на берег, ВМС атаковали сами контрабандные суда. Флоту ТОТИ пришлось проводить разгрузку транспортов на ещё большем удалении от Шри Ланки. В 2007 г. правительственные ВМС преследовали и топили их даже вблизи берегов Австралии!
Использование гидролокаторов и боносетевых заграждений, систематические «прополки» портов взрывами антидиверсионных зарядов положили конец атакам пловцов-смертников. А в морских боях «тигры», которые полагались на массовые атаки с использованием взрывных лодок стали проигрывать новым патрульным катерам типа «Аrrow», построенным на ланкийских предприятиях в 2005—2006 гг. в количестве более 150 единиц.
Катер спроектировал в 1995 г. старший лейтенант ВМС Шри Ланки Седрик Мартенстин (1946—1996), известный на острове конструктор гоночных моторных лодок. Корпус изготовлен из усиленного стекловолокна. Его размеры 7,2 х 2,3 м. С одним мотором в 250 л.с. скорость 30 узлов, с двумя моторами по 200 л.с. – 35 узлов.
 

Катера типа «Arrow» («Cedrick») оказались очень эффективными против взрывных моторных лодок «морских тигров»

Экипаж 4 человека: рулевой и три стрелка. Вооружение: 23-мм пушка или 12,7-мм пулемёт в носу; 12,7 мм пулемёт либо автоматический гранатомёт в корме; два 7,62-мм пулемёта по бортам.
В начале февраля 2009 г. военные захватили последнюю базу
«морских тигров», и убили их главных командиров. К 16 мая 2009 г. все побережье Шри-Ланки контролировали правительственные силы.

2000 г. Атака на эсминец «Коул»
12 октября 2000 г., в 9:30 (по местному времени) американский ракетный эсминец «Cole» (DDG-67), типа «Arleigh Burke», пришвартовался в порту Аден для пополнения запасов топлива, воды и продовольствия. В 10:30 корабль начал заправляться топливом.
В 11:18 минут (по местному времени), когда команда корабля завтракала, эсминец был атакован моторным катером из стеклопластика, управляемым двумя смертниками. Мощность его заряда ВВ составила, по оценке, 250 – 300 кг ВВ в тротиловом эквиваленте.
В результате подрыва в средней части корпуса (с левого борта) на уровне ватерлинии образовалась пробоина размером около 12 х 6 м, были затоплены кубрики и каюты экипажа. Вышли из строя газотурбинные двигатели и левый гребной вал, пострадало помещение столовой на верхней палубе. От взрыва «Коул» накренился на 4 градуса на левый борт. Возник пожар, команда корабля до вечера боролась за его живучесть. Погибли 17 человек, ещё 37 получили ранения различной степени тяжести.

Буксир тащит эсминец DDG-67 «Cole» (8775 т)

Эсминец был отбуксирован 29 октября американским океанским буксиром на внешний рейд Аденского порта, где глубина свыше 23 м. Там 3 ноября его погрузили на арендованное норвежское судно – тяжёлый транспорт «Blue Marlin». Корабль за 6 недель доставили на верфь в США.
Но эта атака была единичным террористическим актом. В период Холодной войны наступила эра противокорабельных ракет, а моторные лодки с взрывчаткой забыли.
Расследование показало, что атаку совершили члены суданского филиала «Аль-Кайды». Судан в 2021 г. заплатил компенсцию членам семей погибших и раненых моряков.
 

Пробоина в борту «Cole»

После миллениума начался XXI век, и пилотируемые катера-брандеры утратили своё прежнее значение. Их сменили беспилотные надводные аппараты (БНА) с радиотелевизионными системами управления. Главные роли в таком переходе сыграли морские диверсионные подразделения четырёх стран – Ирана, Йемена, Турции и Украины.

Часть 2. Брандеры с дистанционным управлением

Иран
Проанализировав опыт «танкерной войны» 1984 —1988 гг. командование КСИР приступило к созданию «москитного флота», состоящего из многих сотен маломерных быстроходных катеров, начинённых взрывчаткой, либо вооружённых небольшими ракетами класса «поверхность – поверхность».
По мнению иранских теоретиков, массированное применение таких катеров в специфических условиях Ормузского пролива и Персидского залива позволяет, во-первых, полностью прекращать коммерческое судоходство в данных акваториях, а во-вторых, причинит неприемлемый ущерб крупным боевым кораблям США и их союзников.
Существуют различные типы иранских катеров-брандеров.
Наиболее распространён тот, что представлен на иллюстрациях. Он несёт взрывной заряд в носовой части, далее расположены бензобак, небольшая кабина на двух человек, мачта с радио- и телевизионными антеннами, два мощных подвесных мотора в корме.
Между подвесными моторами устроен отсек для водного мотоцикла (не на всех катерах).
Иными словами, персы предусмотрели два варианта применения взрывных катеров – с дистанционным управлением, и с управлением пилотом, покидающим катер на гидроцикле.

Более 20 взрывных катеров извлечены из бункера КСИР, устроенного в скале (кадр из фильма, показанного в январе 2025 г.)

По оценкам специалистов, к началу 12-дневной войны Израиля и США против Ирана в июне 2025 г., «москитный флот» исламской республики насчитывал, как минимум, тысячу единиц. Однко его действия в июне 2025 г. не оказали существенного влияния на общий ход военной кампании.

Типовой взрывной катер КСИР

Намного более значимые экономические и политические последствия имели атаки взрывных катеров йеменских хуситов на коммерческие суда в Красном море в предыдущие годы.

Хуситы
Понятно, что хуситы (самоназвание – «Сподвижники Аллаха») , представляющие собой наименее образованную часть населения Йемена (оголтелые фанатики из горных деревень) в принципе не могли самостоятельно проектировать и строить ни воздушные, ни морские дроны. Но им оказали огромную помощь персы – деньгами, оружием, специалистами, электронной аппаратурой.
Беспилотную технику Иран начал поставлять движению хуситов с 2016 г. Она предназначалась для использования против саудовских и израильских сил, воевавших с ними. Первоначально это были комплекты, которые иранские специалисты использовали для переоборудования бывших патрульных катеров ВМС Йемена в лодки с взрывчаткой. По иронии судьбы, 30 или 40 моторных лодок для патрулирования прибрежных вод и портов поставила в Йемен компания из ОАЭ, а теперь они начали атаковать суда ОАЭ и их саудовских союзников!
Дикари-горцы, к удивлению всего мира, до сих пор не только удерживают за собой северную часть Йемена, включая столицу Сану и порт Ходейду, но и атакуют суда «союзников Израиля и США» в Красном море воздушными дронами, беспилотными катерами-брандерами, управляемыми противокорабельными ракетами.
Когда хуситы обратили внимание на международное судоходство в Красном море, беспилотные надводные аппараты (БНА) стали ключевой частью их арсенала.

Первое поколение: 33-футовые катера
Ещё до начала Гражданской войны компания «Al Fattan Ship Industry» из ОАЭ построила для ВМС Йемена несколько десятков малых патрульных катеров.
Захватив часть этих катеров, хуситы переоборудовали их в радиоуправлямые носители взрывных зарядов. Это делали местные мастера, но под руководством иранских специалистов и с использованием комплектов аппаратуры, поставляемых Ираном.

10-метровый патрульный катер компании «Al Fattan Ship Industry»

Размеры 10 х 2.3 х 0,43 м. Экипаж 2—3 чел. Скорость до 45 узлов. ЭУ: два мотора «Yamaha» по 200 л.с. Запас топлива 165 галлонов (625 литров). БЧ – боеголовка от советской крылатой ракеты ПКР-15 «Термит» (375 кг)*.
/* ВМС Йемена в 1979—83 гг. получил от СССР 8 ракетных катеров проекта 205У (тип «Оса»). Один залп 8 катеров – 32 ракеты. Сколько ракет купили арабы, я не знаю, но к 2005 г. ни одного ракетоносца в строю уже не было, а ракеты остались. /

Радиоуправляемый катер хуситов

Первую морскую атаку хуситы провели 20 января 2017 г. Три 10-метровых катера подорвали саудовский ракетный фрегат «Аль-Мадина» (2610 т) и серьёзно его повредили. При этом погибли два члена экипажа, несколько получили ранения, но корабль не затонул. Французская верфь в Лорьяне построила его как положено.

Подрыв фрегата «Al Madinah»

30 июля 2017 г. какой-то корабль ВМС Объединённых Арабских Эмиратов был повреждён в результате атаки взрывного катера и полузатонул возле пирса в йеменском порту Моха на Красном море. Подробности неизвестны.
14 декабря 2020 г. катера хуситов атаковали саудовский порт Джидда в Красном море. Саудовское вспомогательное судно «Boraida» (11,400 т) получило большую пробоину в правом борту. Кроме того был повреждент нефтяной танкер «Rhine» под флагом Сингапура (водоизмещение 76,578 т; 43,797 брт; размеры 229 х 32 м).
Несколько других атак оказались неудачными.

Второе поколение: рыбацкие лодки
4 марта 2020 г. 4 взрывных катера хуситов пытались атаковать нефтяной танкер в 80 милях (148 км) от южного берега Йемена. Это были не переоборудованные патрульные катера, а обычные моторные лодки рыбаков длиной около 7 метров, которые постоянно курсируют в Красном море и в проливе Баб-эль-Мандек, так что маскировка под рыбаков оправдана.
Более того, хуситы закрепляли на этих лодках по два – три манекена, чтобы издали они не вызывали никаких подозрений.
 

Беспилотная взрывная лодка приближается к танкеру 4 марта 2020 г.

Операторы, как правило, нацеливают их в «слабые места» судна, где взрыв дает наибольший эффект, например, в машинное отделение. Современные крупные коммерческие суда трудно потопить одним взрывом, но если оно потеряет ход, его может добить другими видами оружия.

Рыбацкая моторная лодка с двумя манекенами

 

Взрывная моторка, замаскированная под рыбацкую лодку

Вот пример. 12 июня 2024 г. балкер-угольщик «Tutor» (водоизмещение 82,357 т, грузоподъёмность 44,478 брт, размеры 229 х 32,3 м) под флагом Либерии был поражен такой лодкой в Красном море, в 66 милях (122 км) на юго-запад от порта Ходейда. Лодка взорвалась вплотную к корме судна, в результате оно потеряло ход.
Один член экипажа погиб.
В последующие дни хуситы поразили балкер ещё трижды: один раз – баллистической ракетой, два раза воздушными беспилотниками. Экипаж покинул судно и на шестые сутки балкер затонул.
Этот случай наглядно показал всем, какую угрозу для судоходства создают взрывные катера с дистанционным управлением.

Взрыв катера, попавшего в «Тутор»

Далее хуситы отказались от переборудования моторных лодок и заменили их брандерами специальной конструкции. Они называют их «Туфан» («Toofan» – «Божественный ветер»), а войска Саудовской Аравии и Эмиратов используют для обозначения этих моторных брандеров слово «Blowfish» (рыба-молот).
Брандеры хорошо спроектированы и производятся серийно. Мы мы рассмотрим три наиболее известных типаы таких катеров:
«Туфан»-1, 2, 3. Внутри каждого типа существуют варианты. Хотя производство серийное, оно осуществляется небольшими партиями. Вероятно, различия появляются при попытках улучшения конструкции, но в основном они следствие того, что катера строят в разных мастерских разные мастера.

«Toofan-1» из видео, опубликованного в июне 2024.
Мотор «Yamaha» 200 л.с. Скорость 35 узлов. БЧ – 150 кг ВВ.

«Туфан-2»
Впервые был обнаружен 7 сентября 2018 г. ВМС правительства Йемена в Красном море. Его перехвтили, направили на безлюдный пляж и там уничтожили. Идентичный экземпляр был обнаружен 8 июля 2019 г.
Оба захваченных аппарата имели стекловолоконные корпуса с надувным бортом (который у них был спущен).

«Туфан-2»
Длина 5.28 м.; ширина 2,44 м. Мотор «Ямаха» 200 л.с. Скорость 41 узел. БЧ – 400 кг. В центре корпуса расположена кабина пилота (кокпит). За ней находятся два грузовых отсека – для загрузки взрывчатки.

«Tуфан-3»
Самый большой в линейке катеров «Туфан». Скорость 52 узла.
Боевая часть – до 500 кг.

«Tуфанn-3» на параде в Сане в 2023 г.
Оснащён съёмной мачтой для антенн.

Украина
Украинские конструкторы с 2022 г. стала лидерами в области создания и боевого применения беспилотных надводных аппаратов. Оснащённые современными средствами навигации, эти БНА потопили либо вывели из строя несколько кораблей российского Черноморского флота. Их успехи закрепили за БНА роль важного элемента современных боевых действий, вынудив многие флоты мира пересматривать прежние методы и средства ближнего боя.
В начале вторжения (? admin...  освобождения!!! admin...) Россия полностью контролировала Чёрное и Азовское моря. У вооружённых сил Украины не было ни кораблей, способных нанести ущерб российским судам, ни возможности использовать морскую авиацию. Поэтому создание морских ударных беспилотников стало «шагом отчаяния», но шагом неожиданным, смелым и относительно недорогим. Он застал россиян врасплох.
Первое публичное появление украинского морского ударного беспилотника произошло 21 сентября 2022 г., когда неизвестный БНА был обнаружен недалеко от Севастополя. Согласно анализу Военно-морского института флота США, это был украинский аппарат, собранный из деталей коммерческого гидроцикла. Для связи и управления использовался терминал «Starlink». Его появление вынудило командование Черноморского флота укрыть корабли в Севастопольской бухте.
Но это не помогло. Уже 29 октября 2022 г. корабли в Севастопольской бухте были атакованы несколькими БпЛА и 7 ударными морскими дронами. В результате атаки получили повреждения несколько кораблей, в том числе тральщик «Иван Голубец» и ракетный фрегат «Адмирал Макаров».
В ноябре 2022 г. Украина официально объявила, что приступает к созданию флота морских дронов; одновременно стали известны характеристики этих БНА. Планировалось построить первые 100 морскихх беспилотников.
Следующие атаки украинских БНА на Севастопольскую бухту произошли 22 марта и 24 апреля 2023 г. На этот раз они были менее успешными, но достаточными для того, чтобы держать россиян в напряжении и предотвратить их операции в открытом море.
24 мая 2023 г. российский разведывательный корабль «Иван Хурс» был атакован тремя морскими беспилотниками в 140 км от Босфора.
Достоверные данные о результатах атаки отсутствуют. 11 июня 2023 г. российский разведывательный корабль «Приазовье» подвергся атаке в 300 км к юго-востоку от Севастополя, последствия также неизвестны. Но эти две атаки продемонстрировали противнику, что украинские БНА способны поразить цель в любой части Черного моря.
17 июля 2023 г. в 03:04 и 03:20 произошли взрывы на автомобильной части Крымского моста, были разрушены одна из опор и пролёт. По мнению экспертов, мост был поражен во время совместной операции СБУ и ВМС Украины, в рейде участвовали беспилотники «Магура В5», ударные беспилотники 2-го поколения.
Наконец, 4 августа 2023 г. в Новороссийской бухте был повреждён большой десантный корабль «Оленегорский горняк». Он не затонул, но получил огромную пробоину в корпусе и был отправлен на длительный ремонт.
В ночь с 4 на 5 августа 2023 г., возле Керченского моста был атакован нефтяной танкер «Сиг», доставлявший авиатопливо российским вооруженным силам в Крыму.

Сверху вниз: взрывные БНА «Магура-1», «Магура» В5, «Мамай», «Дитя моря»

Сверху вниз: «Сталкер 5.0», «Катран» Х3, безымянный БНА

Украина быстро создала целый флот беспилотных надводных катеров. Они, а также воздушные БпЛА оказались настолько серьёзной угрозой, что ЧФ прячется в портах. Это обеспечило Украине уровень контроля над морем (? admin ) , немыслимый всего 5 лет назад.
А краеугольным камнем такого достижения стало внедрение беспилотных платформ. Они позволили проводить операции, которые были невозможны с использованием пилотируемых катеров.
Беспилотные катера меньше, и они одноразовые.
Важнейшим условием революции в морской войне стала наличие двусторонней спутниковой связи (американской... но, никак не украинской... admin )  в режиме реального времени.
Беспилотные платформы существовали и раньше, но высокоскоростная связь позволяет осуществлять управление с участием человека. А это обеспечивает быстрое развёртывание беспилотников и мгновенную адаптацию операторов управления к изменениям оперативной обстановки к меняющимся целям и задачам.
«Starlink» является основным поставщиком спутниковой связи для Украины, хотя также используется «Kymeta».
Безусловно, в настоящее время разработка новых образцов морских ударных дронов продолжается. Нам придется ещё увидеть новейшие украинские БНА. Все они – потомки тех «брандеров», которые были мощным оружием борцов за независимость Нидерландов и помогали им разрушать испанскую империю.
Краткий обзор на последующих страницах включает только те БНА, что были представлены в открытых публикациях.
ТТХ украинских ударных дронов 1-го поколения:

«Магура -1»
Длина 5,5 м. Полная масса 1000 кг. Радиус действия 400 км, дальность хода 800 км. Автономность 60 часов. Боевая нагрузка 200 кг. Максимальная скорость 80 км/ч. Методы навигации – автоматический GNSS, инерциальный и визуальный. Передача видео – до трёх потоков HD-видео. Шифрование (криптографическая защита) 256 бит.
Стоимость единицы – 10 миллионов гривен (примерно 250 тысяч долларов США в 2022 г.).

«Магура-1»

«Mагура В5»
Это основной тип БНА, находящийся на вооружении ГУР (украинской военной разведки). Изображения были опубликованы до 24 мая 2023 г., когда они атаковали разведывательный корабль «Иван Хурс». С тех пор «Магура» участвовал в ряде операций и потопил несколько российских кораблей.
Длина 5,5 м. Ширина 1,5 м. Высота от ватерлинии 0,5 м Скорость 22 узла (40 км/ч) крейсерская, 42 узла (77,8 км/ч) максимальная.
Дальность 450 миль (около 833 км). Полезный груз 320 кг. В корме – антенна системы «Старлинк».
 

«Maгура В5»

«Mамай»
Этот БНА назван в честь казака Мамая, героя народного фольклора и одного из главных персонажей традиционного украинского кукольного театра «Вертеп».
Он значительно превосходит по размерам каноэобразные БНА, впервые показанные в сентябре 2022 г., а также семейство БНА «Магура». Тем не менее, его корпус компактный. Увеличённый объём позволил вместить большой запас топлива, что объясняет возросшую дальность плавания.

Взрывной БНА «Мамай»

Редан позволяет развивать скорость до 60 узлов (110 км/ч).
Установлена одна (иногда две) антенна спутниковой связи, а также электрооптический шаровой модуль с телекамерой. БЧ подрывается одним из трех датчиков, выступающих в носовой части. На данной модели они доказали свою надёжность.
Катер «Мамай» украинцы использовали в атаках на десантный корабль «Оленегорский горняк» и танкер «Сиг». Обе атаки, совершённые далеко от побережья Украины, причинили значительный ущерб.

«Дитя моря»
Украинская СБУ использует БНА «Дитя моря» («Sea Baby»). В частности, он был применён для атаки на Керченский мост 17 июля 2023 г. Его габариты больше, чем у аппаратов типа «Магура», но он всё ещё довольно компактный.

БНА «Дитя моря», несущий в корме 6 пусковых труб для 122-мм ракет

Длина 6 м, ширина 2 м, высота от ватерлинии 0.6 м. Скорость до 49 узлов (90,7 км/ч). Дальность с дополнительными бензобаками 540 миль (1000 км). БЧ 850 кг. ЭУ: два мотора по 200 л.с. и 2 водомёта. Спутниковая связь.
Кроме того, «Дитя моря» может нести ракеты с термобарической боевой частью РПВ-16. Известны варианты с 2, 4 и 6 небольшими пусковыми трубами для ракет. Ракеты неуправляемые, с дальностью действия до 1000 метров.
Они служат нескольким целям. Во время таранной атаки с использованием заряда ВВ, ракеты можно запускать для отвлечения внимания противника или подавления обороны. Такую тактику применяли некоторые японские взрывные катера во время ВМВ. Ракетами также можно поражать небольшие цели.

«Авдиивка» (2024)
Развитие проекта катера «Дитя моря». Был представлен в марте 2024 г. Вместо двух двигателей от водных мотоциклов используется один, мощностью в 400 л.с. Это позволило разместить боевую часть массой 400 кг. Дальность плавания до 500 морских миль, скорость — до 48 узлов. Усиленный корпус способен преодолевать волны высотой 1,5 м, осадка составляет около 1 м, высота над уровнем воды — 1 м.
Связь: направленная антенна «Starlink» и спутниковая связь «Kymeta».

«Авдиивка», улучшенный вариант БНА «Дитя моря».
Большая белая антенна – «Старлинк». Малеькая – «Кимета». Перед ней – электронно-оптиесий сенсор.

Российские морские беспилотники
Чрезвычайно успешное применение азербайджанской армией ударных беспилотных летательных аппаратов во время второй войны за Карабах (27 сентября – 10 ноября 2020 г.) заставило все страны мира заняться развитием этого нового оружия.
То же самое происходит сейчас под впечатлением от атак украинских беспилотных надводных аппаратов. В частности, российские предприятия за короткое время представили сразу несколько образцов дистанционно управляемых морских беспилотников. Вероятно, некоторые из них приняты на вооружение.
Поскольку развитие БпЛА и БНА идёт очень быстро, следить за этим процессом трудно. Ниже представлены, в качестве примера, всего лишь четыре российских аппарата.

«Визир» (2025)
Многоцелевая многоразовая тяжёлая платформа, выпускаемая серийно Кингсеппским машиностроительным заводом (KMZ) в Петербурге. Корпус катера выполнен из радиопоглощающих материалов, а водомётные движители разгоняют его до 46 узлов (85 км/ч). Дальнсть 270 миль (500 км). Применяется в качестве дрона-камикадзе, а также для разведки и доставки грузов. Может работать автономно с помощью программирования на основе ИИ.

«Визир» РК-700

«Одуванчик»
Небольшой БНА, разработанный Кингисеппским машиностроительным заводом (KMZ) в Петербурге. Это быстроходный безэкипажный катер-носитель (ББКН), способный развивать скорость до 43 узлов (80 км/ч) и нести полезную нагрузку до 600 кг (включая боеголовку или другие малые дроны). Дальность плавания 108 миль (200 км). Аппараты этого типа прошли испытания и отправлены в зону СВО.
 

«Одуванчик». Очень похож на БНА «Визир» той же компании.

«Мурена» 300С
Тяжёлый морской беспилотник, разработанный «КБ «Центр беспилотных систем» (г. Тула). Масса его БЧ до 500 кг, дальность хода — 500 км. Аппарат может использоваться как дрон-камикадзе для уничтожения кораблей, мостов и береговых объектов, а также как платформа для запуска разовых FPV-дронов.
Он примерно такой же величины как украинский «Магура» V5.
Производитель рекламирует его для защиты военно-морских объектов, постановки мин, разминирования, патрулирования и разведки. Имеет простой металлический полуглиссирующий корпус. В отличие от большинства украинских БНА, оснащён подвесным мотором. 19 сентября 2024 г. был представлен президенту В.В. Путину, с вооружением, состоявшим из 220-мм лёгких торпед УМТ.

 

«Мурена 300С»

Связь и управление осуществлялись через систему «Starlink» (антенная обведена окружностью). Посде того, как И. Маск отключил Россию от этой
системы, возможности боевого применения «Мурены» резко ослабли.

Израильский БНА «Katana» (2014)
В мае 2014 г. государственная обороннная компания Израиля IAI (Israeli Aerospace Industry) представила журналистам и общественности беспилотный катер.
Заявлено, что он предназначен для патрулирования в прибрежных водах, пресечения атак террористов, ведения разведки, сопровождения кораблей. В то же время это готовый взрывной катер. У него две системы управления – дистанционная (телевизионная) и автономная (компьютерная программа).
Длина 11,9 м; ширина 2,81 м (топливные баки и аппаратура управления защищены), водоизмещение 6,5 тонн; скорость до 60 узлов (111 км/ч), крейсерская скорость 30 узлов (55,6 км/ч); два дизель-мотора по 560 л.с.; дальность плавания 350 миль (648 км); полезный груз 2200 кг.
 

«Katana»

Канадский БНА «Hammerhead» (2025)
ВМФ Канады провёл в июле 2025 г. испытания взрывного катера «Hammerhead» (Молот-рыба) в рамках разработки «новой оперативной концепции». Флот занялся этим, осмысливая опыт боевых действий на Чёрном море между Украиной и Россией.
Проверка новой концепции состоялась во время трёхсторонних морских учений, состоявшизся в районе острова Ванкувер.
Катер «Hammerhead», начинённый взрывчаткой, был запущен с фрегата «Vancouver», одного из 12 канадских фрегатов типа «Halifax» (4795 т). Операторы привели его к цели (другому беспилотному катеру) при помощи спутниковой связи. Произошёл взрыв и оба катера затонули.
БНА типа «Хаммерхед» ранее применялись канадским флотом в качестве дистанционно управляемых целей, имитировавших атаки скоростных катеров на крупные корабли. В 2017 г. канадский флот приобрел несколько десятков таких беспилотников у компании «QinetiQ Target Systems».
Кэптен Сэм Патчелл, заместитель командующего Тихоокеанским флотом Канады, который руководил учениями с участием кораблей США и Мексики, сообщил телеканалу «CTV News», что сценарий учений был основан на реальных событиях, происходивших в акватории Чёрного моря. Он также сказал, имея в виду морские беспилотники:

«Это техника, которая быстро развивается и быстро меняется. Мы видим это на полях сражений в других регионах мира, поэтому Канада должна быть готова — как к защите от них, так и к применению».

Радиоуправляемый катер «Hammerhead» в море (июль 2024)

Преврашение беспилотных катеров в оружие — это «новая оперативная концепция, расширяющая возможности флота», — заявил представитель ВМФ Канады, отвечая на вопросы журналистов. И добавил:
«Нашей задачей является разработка жизнеспособной тактики боевых операций с применением таких катеров».
Вице-адмирал Ангус Топши (Angus Topshee), командующий ВМФ Канады, в интервью, опубликованном 3 июля 2025 г., отметил:
«Мы посмотрели на то, что сделала Украина, и два месяца назад сказали: “Мы должны понять, как мы можем превратить это в оружие против кого-то другого”. Мы взяли один катер, управляли им через спутниковую связь, и направили на другой. Теперь при желании мы можем направить большой дистанционно управляемый скоростной катер, начиненный взрывчаткой, на другой корабль — этой возможности у нас не было ещё два месяца назад. Это не потребовало больших затрат, мы просто использовали то, что у нас есть сейчас».

Турецкие морские беспилотники
Ulaq Kama (2023)
Компания «Meteksan Defense» в Анкаре и верфь ARES в Анталии совместно спроектировали, построили и испытали одноразовый беспилотный надводный аппарат. В совместном пресс-релизе Утку Аланч, генеральный директор верфи ARES, и Сельчук Керем Алпарслан, президент компании «Meteksan Defence», заявили:
«Ulaq Kama — это не только средство сдерживания с его взрывной нагрузкой, но и платформа для разведки, наблюдения и рекогносцировки благодаря своим возможномтям связи, большой дальности плавания, очень низкому силуэту и уникальной мореходности, превосходящей его габариты.
(…) Мы с гордостью заявляем, что создали производственную инфраструктуру для максимально быстрого производства высококачественных аппаратов. Мы сможем поставить более 100 судов ULAQ KAMA нашим пользователям меньше чем через год после поступления заявки. (…) Он имеет относительно низкую стоимость, но обладает очень высокой ударной силой».

«Ulaq Kama»

ТТХ: Длина 6,37 м. Ширина 1,2 м. Осадка 0,30 м. Крейсерская скорость более 20 узлов. Дальность хода – более 200 морских миль. Максимальный вес 1,3 т. Полезный груз 200 кг. Мореходность до 4 баллов по шкале Бофорта.
Средства навигации: система AJ-GNSS, GNSS-приемник, дневная навигационная камера, тепловизионная навигационная камера, стабилизированная панорамно-наклонная дневная камера, спутниковая связь.
Режимы навигации: дистанционное управление, полуавтономный, полностью автономный. Механизмы подрыва: дистанционное управление, визуальное сопоставление заданных целей, физический контакт с целями.
Дистанционное управление/мониторинг: графический интерфейс пользователя на стандартном ноутбуке, ECDIS (опционально).

SANCAR (2026)
Турецкий флот принял на вооружение беспилотный надводный аппарат SANCAR, созданный компанией «Havelsan». Церемония состоялась на ВМБ Аксаз (юго-восточное побережье Эгейского моря) в феврале 2026 г.

Надводный ударный беспилотник SANCAR

Катером управляет БИУС «ADVENT ROTA», вариант системы «ADVENТ», которую получают турецкие боевые корабли. Благодаря идентичности информационно-управляющих систем, катер способен действовать совместно с кораблями и вертолётами турецкого флота.
В БИУС катера входят: навигационная РЛС, система автоматической идентификации, система кругового обзора, электронно-оптические модули, гидролокатор. Длина катера 12,7 м, ширина – 3,3 м.
Полезная нагрузка (специализация) предусмотрена в пяти вариантах: гидроакустическое противодействие, уничтожение донных мин, запуск управляемых ракет, применение дистанционно управляемого 12,7-мм пулемёта, заряд взрывчатки.

SANCAR – пятый боевой БНА, принятый на вооружение турецкого флота. Ранее флот получил дистанционно управляемые катера MARLIN, ULAQ, SALVO, ALBATROS-S, SANCAR

«Пиранья» (2026)
Турецкая государственная оборонная компания «Makine ve Kimya Endüstrisi» (MKE) в марте 2025 г. представила БНА-камикадзе, предназначенный для применения в качестве ударного средства флота.
MKE отметила, что аппарат разработан в соответствии с концепцией «эффективность, простота, низкая стоимость», направленной на достижение результатов без использования сложных дорогостоящих платформ.
БНА «Пиранья» может действовать индивидуально и в составе «роя». В сценарии «роя» некоторые БНА отвлекают внимание вражеских радиолокационных и ариллерийских систем, а в это время другие (с низкой радиолокационной заметностью) приближаются к цели и подрывают её.

Рой «Пираний» идёт в атаку

Аппарат оснащён радиочастотной и спутниковой связью (SATCOM), что позволяет управлять им дистанционно с больших расстояний или применять в автономном режиме.
 

БНА «Пиранья»

«Глаза» БНА «Пиранья»

«Пиранья» развивает скорость более 40 узлов и отличается высокой маневренностью. Она несет 100-кг боевую часть, её дальность более 200 миль, что позволяет ей поражать цели на больших расстояниях.
Она функционирует как барражирующий боеприпас или беспилотный катер-камикадзе, предназначенный для поражения кораблкй и объектов прибрежной инфраструктуры.
Сочетание скорости, дальности и возможностей дистанционного управления призвано усложнить обнаружение и перехват БНА противником. Компания MKE также подчеркнула интеграцию с другими беспилотными системами как ключевую особенность программы. В ходе испытаний, проведенных в июне 2025 г.,

«Пиранья» успешно поразила цель размером приблизительно 3,5 метра прямым попаданием.
При этом БНА «Пиранья был интегрирован с большим десантным кораблем «Anadolu» и БпЛА «Bayraktar TB3». Первоначально управление БНА осуществлялось с командного пункта на корабле, после чего управление было передано беспилотнику TB3, который направил аппарат к цели. Это испытание продемонстрировало способность БпЛА управлять БНА в режиме реального времени, что позволяет операторам расширять зону прямой видимости и повышать гибкость наведения на цель.

«Yaktu» (2026)
Турецкая компания «Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş.» (STM) в мае 2026 г. представила на проходившей в Стамбуле оборонной выставке SAHA-26 надводный дрон-камикадзе нового поколения «Yaktu».
Он обладает высокой скоростью, низкопрофильным силуэтом и возможностями для ведения операций в составе роя. Новый дрон может обеспечивать защиту портов, и действовать в открытом море.

Беспилотный надводный аппарат разового применения «Yaktu»

Генеральный директор «STM» Озгюр Гюлерюз заявил на презентации аппарата:
«Мы гордимся тем, что представляем на выставке «SAHA 2026» платформу, отражающую синергию нашего обширного опыта в военно-морской инженерии и наших передовых возможностей в области автономных систем».

«Yaktu» предназначен для высокоточных ударов по надводным целям. Это беспилотный катер длиной 5,8 м, водоизмещением 1,7 т. Максимальная скорость 50 узлов (92,6 км/ч). Дальность плавания 200 миль (370 км). У него дизель-мотор и водомётный движитель.
Система ИИ обеспечивает обмен данными в реальном времени и распределение задач между несколькими БНА.

***

Вообще говоря, разработано много различных катеров с дистанционным управлением, но лишь немногие получили известность.
Если судить по разработкам 2025–2026 гг., «парк» дистанционно управляемых моторных взрывных лодок (катеров) характеризуется повышенной автономностью, большой дальностью действия и высокой скоростью. Современные беспилотники скользят по воде, оставляя небольшой след и обладают низкой радиолокационной заметностью. Это затрудняет их обнаружение и уничтожение.
Новые модели выходят за рамки простого дистанционного управления по прямой видимости, они используют спутниковую связь для работы на больших расстояниях, а также программное управление на базе ИИ.
Кроме того, новейшие БНА несут специализированные взрывные заряды, например, боеголовки ракет либо авиабомбы, пробивающие массивные корпуса крупных кораблей.

В качестве заключения:
Будущее принадлежит микробеспилотникам
Польский писатель-фантаст Станислав Герман Лем (1921—2006) смотрел далеко вперед. Многое из его предсказаний уже сбылось, многое сбудется в недалёком будущем.
Обратимся к большой статье «Системы оружия двадцать первого века, или Эволюция вверх ногами», написанной Лемом в 1983 г. Тогда, 43 года назад, она казалась чистой фантастикой*.
/* Полный текст в русском переводе опубликован в сборнике: Станислав Лем. «Маска. Не только фантастика». Москва: «Наука», 1990, с. 223—257. /
По мнению Лема, развитие вооружений в XXI веке будет идти (и уже идёт, добавлю я от себя) по четырём главным направлениям: миниатюризация, специализация, деинтеллектуализация, обесчеловечивание.

В результате синтеза достижений на этих четырёх направлениях, по мнению Лема, появятся «синсекты» – механические насекомые, действующие по принципу роя. Что ж, британская компания «Prox Dynamics» с 2012 г. серийно выпускает микро БпЛА вертолётного типа «Black Hornet Nano» (BHN).

Длина BHN 10 см, ширина 2,5 см,  Вес 18 граммов.
Летает со скоростью до 5 м/сек (300 м/мин) при ветре до 8 м/cек. Продолжительность полёта 25 минут. В 2019 г. появился «Black Hornet» PRS — третий вариант микробеспилотника, используемого более чем в 30 странах мира.

Каждый отдельный синсект специализирован для выполнения определённой функции в составе «роя», но при этом он способен объединяться с другими в макроустройства, а это даёт рою новое системное качество:
«Некоторые из этих псевдонасекомых могли как пули прошить человеческое тело; другие служили для создания оптических систем, которые фокусировали солнечное тепло и создавали тепловые течения, перемещавшие большие воздушные массы, — если план кампании предусматривал, например, проливные дожди или, напротив, солнечную погоду.
Были “насекомые” таких “метеорологических служб”, которым сегодня вообще нет аналогий; взять хотя бы эндотермических синсектов, поглощавших значительное количество энергии для того, чтобы посредством резкого охлаждения воздуха вызвать на заданной территории густой туман или инверсию температуры. Были ещё синсекты, способные сбиться в лазерный излучатель разового действия; такие излучатели заменили прежнюю артиллерию».
Каждый отдельный синсект интеллектом не обладает. Лем писал:

«Энтузиасты Artificial Intelligence (искусственного интеллекта) всё ещё сочиняли программы, позволявшие компьютерам вести глуповатые разговоры с не очень сообразительными людьми», но главным направлением стало конструирование искусственных инстинктов.
Во-первых, они /инстинкты/ появились раньше мышления, поэтому конструировать их проще. Во-вторых, подавляющее большинство действий, предпринимаемых человеком, инстинктивны».
А ещё в войнах будущего нет места человеку:
«Среди туч микрооружия, самонаводящегося на заданные цели, человек в мундире беспомощен так же, как римский легионер со своим мечом и щитом под градом пуль. Людям пришлось покинуть поля сражений уже потому, что специальные виды микрооружия, уничтожающего всё живое, убивали их в считанные секунды».
Как видим, по мнению Лема в XXI веке эволюция вооружений идёт в направлении «от сложного – к простому» (так, отдельный муравей или пчела намного проще, чем тигр или коршун). А микрооружие получается одноразовым, подобно пчёлам, которые, ужалив один раз, погибают.
Пи этом теряет смысл использование ядерного оружия тактического уровня, предназначенного для поражения крупных войсковых формирований (впрочем, оно устарело уже сейчас – нет смысла бросать атомную бомбу на батальон или, тем более, на роту).
Сейчас предсказания Лема не кажутся фантастикой. В нынешней войне на юге ситуацию на линии фронта определяют тучи сравнительно небольших беспилотников, позволяющих непрерывно наблюдать ситуацию на поле боя, атаковать не только технику, но и отдельных солдат.
Действуют они не всегда успешно, и альтернативы пехоте в смысле захвата и удержания территорий пока ещё нет, но это явление временное. Общее направление эволюции отчётливо видно.
Этими БпЛА в данный момент управляют дистанционно. Но уже появились дроны дальнего действия не только с программным управлением, но и самонаводящиеся – с элементами ИИ. Причём не только воздушные, но и наземные, а также морские.
А ещё Лем упомянул в своей статье
«…сообразительную морскую мину, снабжённую датчиками и памятью (…) способную запечатлеть в своей памяти движение проплывающих над ней кораблей, отличать торговые суда от военных, определять их тоннаж, а потом передавать эти сведения шифром куда положено, или …атаковать»*.

/* Он не знал, что уже в 1950-е годы были приняты на вооружение в СССР и США всплывающие донные мины, оснащённые гидролокатором и реактивным двигателем. Позже такие мины начали оснащать мини-компьютерами. /
А вот ещё один пример «обратной эволюции» – на полях сражений появились дроны с управлением по оптоволоконным проводам, как у немецкой самоходной мины «Goliath» (1941 г.) или как у французской SS-12, первой в мире противотанковой ракеты (1955 г.).
Конструкторы активно работают над использованием больших групп дронов, состоящих из специализированных машин и действующих совместно для решения определённых задач. Яркий пример – впечатляющие демонстрации слаженных действий сотен дронов в Китае.
Что касается обесчеловечивания, то Лем писал:
«Микроармии создавались в два этапа. На первом этапе конструкторами и изготовителями безлюдного микрооружия были ещё люди. На втором этапе мёртвые микродивизии микроконструкторов изобретали микросолдат, испытывали их в боевой обстановке и направляли в массовое производство. Люди устранялись сначала из армии, а затем и из военной промышленности».
Поворот к модели войны, предсказанной Лемом, ещё не произошёл, но он уже происходит! Сам Лем полагал, что его «модель» восторжествует к 2045 году. На мой взгляд, это вполне реально.
Во всяком случае, один факт общеизвестен: морские и воздушные дроны заставили Черноморский флот прятаться в портах Кавказского побережья – от Анапы до Сочи.
Более того, складывается впечатление, что скоростные дроны, атакующие «роем», и гиперзвуковые ракеты, управляемые ИИ, делают чрезвычайно уязвимыми (соответственно – ненужными) крупные военные корабли – авианосцы и войсковые транспорты, ракетные крейсеры, эсминцы, фрегаты, даже корветы. В общем, все металлические «коробки» водоизмещением более 300 – 500 тонн.
Литература (по хронологии)
Hoyt E.P. Deadly Craft: Fire Ships to Pt Boats. Boston: «Little, Brown and Co», 1968. – 160 р.
Roland A. Secrecy, Technology and War: Greek Fire and the Defense of Byzantium. // «Technology and Culture», 1992, № 4, pp. 655–679.
Partington J.R. A History of Greek Fire and Gunpowder. Baltimore & London: «The Johns Hopkins University Press», 1999. — 382 p.
Haldon J. «Greek fire» revisited: current and recent research. 2006 (Internet).

Prayor J.H. & Jeffreys E.M. The Age of the Dromon: The Byzantine Navy ca 500—1204. Leiden – Boston, 2006. – 758 p.
Kirsch P. Fireship: The Terror Weapon of the Age of Sail. Annapolis:
«Naval Institute Press», 2009. – 224 p.
Everett H.R. Unmanned systems of World War I and II. Cambridge: MIT, 2015. – 744 p.
Ардашев А.Н. Огнемётно-зажигательное оружие. М.: «АСТ»,
«Астрель», 2001. – 288 с.
Пастухов А.М. Кобуксон – миф или реальность. СПб., 2014. – 44 с.
Карман У. История огнестрельного оружия. С древнейших времён до ХХ века. /Пер. с англ. издания 2007 г./ М.: «Центрполиграф», 2023. – 300 с.
Широкорад А.Б. Дроны. Главное оружие XXI века. /2-е изд., доп. и перераб./ М.: «Вече», 2025. – 400 с.

 

Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

• Назад
• Вперед