Боевые корабли Часть2 - 9
- Опубликовано: 24.08.2026, 19:34
- Просмотров: 16
Содержание материала
H.M.S. Warspite
Из всех британских линкоров H.M.S. Warspite («Уорспайт») пользовался наибольшей любовью. Возможно, это было связано с тем, что он часто попадал в различные передряги (на протяжении своей долгой службы у него внезапно заклинивал руль, а в Первой мировой войне он дважды сталкивался с однотипными кораблями), или, возможно, с тем, что он принимал участие во многих успешных операциях. Он был вторым по возрасту из линкоров, и его возраст начал сказываться к концу войны;фактически, он был выведен из строя еще до окончания войны.
HMS Warspite («Уорспайт») — дредноут типа «Куин Элизабет» (супердредноут). Стал одним из самых известных и заслуженных британских линкоров, прошедших обе мировые войны.
Он был спущен на воду в 1913 году на верфи Девонпорт в присутствии Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля. Это был второй корабль типа «Куин Элизабет» (первыми были «Вэлиант», «Бархэм» и «Малайя»). Этот проект можно считать кульминацией гонки морских вооружений с Германией. «Куин Элизабет» и его систершипы были первыми кораблями, оснащенными 15-дюймовыми орудиями и работавшими исключительно на жидком топливе. Благодаря беспрецедентно мощному вооружению — восьми 15-дюймовым и шестнадцати 6-дюймовым орудиям — эти корабли стали отличным подспорьем для Гранд-Флита в Первой мировой войне, а их скорость в 24 узла, на три узла превышавшая скорость предшествующих моделей, делала их еще более ценными. В Ютландском сражении орудия «Уорспайта» повредили немецкие линейные крейсеры, но затем у корабля заклинило руль, и он начал кружить под огнем противника. «Уорспайт» получил серьезные повреждения и был вынужден выйти из боя.
Он был спущен на воду в 1913 году на верфи Девонпорт в присутствии Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля. Это был второй корабль типа «Куин Элизабет» (другими были «Valiant», «Barham» и «Malaya»). Этот проект можно считать кульминацией гонки морских вооружений с Германией. «Куин Элизабет» и его однотипные были первыми кораблями, оснащенными 15-дюймовыми орудиями и работавшими исключительно на жидком топливе. Благодаря беспрецедентно мощному вооружению — восьми 15-дюймовым и шестнадцати 6-дюймовым орудиям — эти корабли стали отличным подспорьем для Большого флота в Первой мировой войне, а их скорость в 24 узла, на три узла превышавшая скорость предшествующих моделей, делала их еще более ценными. В Ютландском сражении орудия «Уорспайта» повредили немецкие линейные крейсеры, но затем у корабля заклинило руль, и он начал кружить под огнем противника. «Уорспайт» получил серьезные повреждения и был вынужден выйти из боя.
Корабли HMS «Warrior» и «Warspite» в Ютландском сражении, 31 мая 1916 года.
Часть повреждений, полученных в Ютландском сражении, была заделана лишь временно, но многие из этих временных ремонтов продолжались до середины 1930-х годов, когда были перестроены «Уорспайт», «Куин Элизабет» и «Валиант». Они вернулись в строй полностью изменёнными: практически неизменными остались только их корпуса и тяжёлые орудия. Компактная рубка управления заменила старую конструкцию мостика, было установлено больше зенитных орудий, которые имели лучший сектор обстрела, поскольку требовалась лишь одна довольно небольшая дымовая труба. Для защиты от бомб и навесных снарядов была установлена дополнительная броня палубы.
В 1939 году «Уорспайт» входил в состав Средиземноморского флота, но вскоре был переведен в состав Флота метрополии. Он стал одним из нескольких линкоров, защищавших атлантические конвои от надводных рейдеров. В 1940 году он участвовал в Норвежской кампании и сыграл ключевую роль во Второй битве при Нарвике. Там, вместе с девятью эсминцами, он прошел по длинному и узкому фьорду, чтобы уничтожить восемь немецких эсминцев. Затем он вернулся в Средиземное море в ожидании вступления Италии в войну. Вскоре после объявления Италией войны «Уорспайт» принял участие в сражении у берегов Калабрии, в ходе которого его орудия повредили итальянский линкор.
Корабль H.M.S. Warspite, сфотографированный ближе к концу своей активной службы.
Большую часть 1940-41 годов он использовался в качестве прикрытия для конвоев, время от времени бомбардируя береговые цели в Северной Африке и Греции для поддержки армии. В марте 1941 года, все еще будучи флагманом адмирала Каннингема, он был одним из трех линкоров, которые, воспользовавшись новым радаром, застали врасплох и потопили три итальянских тяжелых крейсера в ночном бою у мыса Матапан.
Несколько недель спустя, когда линкор помогал эвакуировать войска с Крита, он подвергся массированной бомбардировке немецкой авиации. В него было выпущено около 400 бомб, но благодаря резкому маневрированию линкору удалось уклониться от всех, кроме одной. Однако эта бомба пробила палубу и нанесла серьезные повреждения. Линкор был отправлен через Суэцкий канал и Тихий океан в США на ремонт. После этого он пополнил силы британского флота, противостоявшего японцам в Индийском океане, а затем вернулся в Средиземное море. До конца своей службы он использовался для обстрела береговых укреплений в поддержку британских и американских войск. Во время Итальянской кампании линкор был атакован планирующими бомбами. Одна из них взорвалась в котельном отделении, пробив часть днища корабля.
Электричество и свет были отключены, а из-за отсутствия принудительной вентиляции корабль стал практически непригодным для жизни на три дня, которые потребовались для того, чтобы добраться до безопасного порта. За эти три дня экипаж выпил около 3000 галлонов лаймового сока, но мало кому хотелось есть твердую пищу. Корабль вернулся в Великобританию, но до завершения ремонта его использовали для огневой поддержки при высадке в Нормандии. Возвращаясь в Великобританию для замены изношенных накладок на стволах орудий, он подорвался на мине и получил серьезные повреждения. Корабль снова отремонтировали, и в ноябре 1944 года он провел свою последнюю операцию — обстрел острова Валхерен.
После трех лет простоя «Warspite» был продан на металлолом.
HMS Warspite первым открыл огонь в День Д (День «Д» — 6 июня 1944 года — дата высадки союзных войск в Нормандии )
Но до самого конца он сохранял репутацию капризного корабля. Во время буксировки к месту утилизации он сорвался с буксира и в шторм со скоростью ветра 60 миль в час выбросился на скалы у побережья Корнуолла. Там он и остался, и на его разборку ушло почти десять лет.