Боевые корабли Часть2 - 3

«Scharnhorst» («Шарнхорст»)

Вместо того, чтобы строить больше «карманных линкоров», немецкий военно-морской штаб убедил несколько сопротивлявшегося Гитлера, что требуется нечто большее. Сопротивление Гитлера в то время было связано с его страхом вызвать враждебность Великобритании;поскольку Германия была слаба в военном отношении, он предпочитал перевооружаться по соглашению с Великобританией или, если это не удалось, тайно. В действительности следующие линкоры Германии были заложены за несколько месяцев до подписания англо-германского военно-морского соглашения, которое «узаконило» их.

После долгих обсуждений было решено, что два новых корабля, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» («Gneisenau»), будут нести девять 11-дюймовых орудий. Идея 15-дюймовых орудий была отвергнута, потому что этот калибр мог встревожить Британию, и что существующая 11-дюймовая пушка была очень хорошим оружием, а малые калибры имели определенные преимущества (они стреляли быстрее и требовали меньше места в складе боеприпасов), и потому что в любом случае более дальнобойные орудия большего калибра можно было использовать только в ясную погоду.

Оба корабля были заложены в начале 1935 года, на их постройку ушло чуть больше трёх лет. Их фактическое водоизмещение составляло около 32 000 тонн, однако официальное водоизмещение составляло 26 000 тонн. При большем тоннаже и увеличении вооружения всего на одну треть пропорции этих кораблей более приближались к пропорциям обычного линкора:

Процент от общего веса, отведенный на:

                                           Вооружение               Броня                 Двигатели
«Шарнхорст»                                 15                           40                          7
Карманные линкоры                     19                           20                         12
U.S.S. Washington                         23                           40                          6

«Шарнхорст» в гавани. Хорошо виден бортовой бронепояс

Предполагалось оснастить эти корабли дизельными двигателями, но их все еще не было в наличии необходимого размера. Вместо этого была принята очень сложная паровая турбинная система высокого давления.Котлы, работающие при давлении 735 фунтов на квадратный дюйм, были очень эффективны, но требовали тщательного обслуживания.

Проектная скорость составляла тридцать два узла, хотя достигнутая, вероятно, всего лишь тридцать один узел. Можно было перевозить более 6000 тонн нефти, что обеспечивало дальность полета (при экономичной крейсерской скорости в семнадцать узлов) около 10 000 миль. Основное вооружение из девяти 11-дюймовых орудий имело классическое расположение: две тройные башни вперед и еще одна корма.Дополнительное вооружение (двенадцать 5-9-дюймовых орудий) располагалось условно по каждому борту надстройки.

Расчетная скорость составляла тридцать два узла, хотя достигнутая скорость, вероятно, составляла всего тридцать один. Можно было перевозить более 6000 тонн нефти, что давало дальность плавания (при экономичной крейсерской скорости в семнадцать узлов) около 10 000 миль. Основное вооружение, состоящее из девяти 11-дюймовых орудий, имело классическую компоновку в виде двух трехорудийных башен в носовой части и еще одной в кормовой. Дополнительное вооружение (двенадцать 5.9-дюймовых орудий) было традиционно размещено по бокам надстройки.

"Шарнхорст" ... Первоначально задуманный как броненосец класса «Deutschland», он был перепроектирован и введен в строй в 1939 году.

Несмотря на то, что большую часть войны «Шарнхорст» и «Гнейзенау» действовали вместе, именно первый имел наибольшую результативность, участвуя в боевых действиях больше, чем любой другой немецкий надводный корабль. В ноябре 1939 года пара подошла к Исландии и столкнулась с британским вооруженным торговым крейсером «Равалпинди»(«Rawalpindi»), одним из нескольких, обеспечивающих отдаленную блокаду Германии. Небронированный, с высокими бортами и легковооруженный, «Равалпинди» двинулся на бой с «Шарнхорстом», сумев нанести один удар, прежде чем его отправили на дно.

HMS Rawalpindi — британский вооруженный торговый крейсер. Он был спущен на воду 26 марта 1925 года как океанский лайнер.

Опасаясь, что это действие дало бы время другим британским кораблям занять позиции перехвата, два немецких корабля отказались от своего намерения прорваться на атлантические судоходные пути. Весной 1940 года эта пара прикрывала вторжение Германии в Норвегию, которое можно считать самой успешной операцией немецкого флота. Перед лицом превосходящей морской мощи Британии немецкому военно-морскому флоту удалось высадить на берег первые волны вторгшихся войск и затем обеспечить их снабжение, но за счет крейсеров и эсминцев, что фактически сделало операцию неповторимой.

Передвижения британских и немецких военно-морских сил у берегов Норвегии в период с 7 по 9 апреля 1940 года.

Вэтой кампании "Шарнхорст" и "Гнейзенау" столкнулись с британским линейным крейсером "Renown".  Хотя они, вероятно, могли бы уничтожить этот корабль (за которым эсминцы сопровождения не могли угнаться в условиях сильного шторма), немецкое командование предпочло отступить, но не раньше, чем "Шарнхорст" получил несколько попаданий. Во время эвакуации союзников из Норвегии эта пара потопила танкер и пустой десантный корабль, а затем наткнулась на британский авианосец «Glorious»,сопровождаемый всего двумя эсминцами.

И снова «Шарнхорст» стал свидетелем большей части событий. «Glorious» вскоре был потоплен, но в ходе необычайных состязаний последний уцелевший эсминец («Acasta») успел незадолго до затопления поразить «Шарнхорст» торпедой. Это вынудило немцев вернуться в порт; если бы они продолжили путь, то, вероятно, столкнулись бы с конвоем, а также с крейсером, перевозившим короля Норвегии в Великобританию.

После ремонта, длившегося четыре месяца, "Шарнхорст", все еще сопровождаемый "Гнейзенау", вышел в Северную Атлантику, и пара потопила двадцать два судна, прежде чем укрыться в Бресте, откуда они могли угрожать англичанам новыми вылазками на морские пути.

«Шарнхорст» в арктических водах

В течение почти года Королевские ВВС наносили по ним массированные бомбовые удары, которыми удалось сравнять Брест с землей, но которые не нанесли существенного ущерба немецким рейдерам.

Однако эти бомбардировки сделали Брест непригодным для использования в качестве базы. Затем последовал знаменитый "прорыв через Ла-Манш", в ходе которого пара кораблей и крейсер "Prinz Eugen" успешно вернулись в Германию через Дуврский пролив. Но во время этого похода оба линкора были повреждены минами у берегов Голландии; "Гнейзенау", атакованный бомбардировщиками во время стоянки в сухом доке, так и не вернулся в строй, а "Шарнхорст" был отремонтирован и отправлен в Норвегию.

Здесьон ничего не предпринимал, но его присутствие дорого обошлось британцам, которым пришлось принимать сложные меры по прикрытию российских конвоев. Когда в конце 1943 года "Шарнхорсту" наконец разрешили атаковать один из этих конвоев, он был перехвачен во время своего первого боевого похода и потоплен H.M.S. Duke of York, в битве при Нордкапе. Так закончилась карьера самого успешного надводного корабля ВМС Германии.

• Назад
• Вперед