История Королевского флота Часть 3 - 6

Ложный след

В 22:10 авианосец вышел с девятью истребителями «Swordfish» 825-й эскадрильи под командованием капитан - лейтенанта Eugene Esmonde. Пролетая сквозь дождь и мокрый снег, они установили радиолокационный контакт с противником в 23:37 и на мгновение увидели «Бисмарк», но затем снова потеряли его из виду. Двадцать минут спустя сопровождавшие их британские крейсеры перенаправили «Swordfish» на цель, и они начали атаку под сильным огнем противника.
Одна торпеда попала в «Бисмарк» в мидель, не причинив значительных повреждений, остальные восемь промахнулись. Все атакующие «Swordfish» благополучно вернулись на авианосец, хотя два из шести отправленных разведывательных «Fulmar» не вернулись. Возвращающиеся экипажи сообщили об отсутствии «Принц Ойгена», который, по сути, был откомандирован адмиралом Лютженсом для продолжения пути в одиночку.
В 03:00 25 мая Лютженс изменил курс на юго-восток, и в этот критический момент крейсеры сопровождения, следовавшие за ним на предельной радиолокационной дальности, потеряли с ним связь. Проблемы, с которыми столкнулись преследователи «Бисмарка», усугубились тем, что Адмиралтейство передало им некоторые пеленги, которые из-за совокупности ошибок заставили адмирала Тови (Tovey) поверить, что линкор движется на северо-восток, в Атлантику.
В результате флагманский корабль Тови и многие другие преследующие суда следовали по этому ложному следу большую часть 25 мая, пока около 18:00 не было решено, что «Бисмарк», вероятно, направляется в Брест, и корабли соответственно изменили курс. Сигнал, полученный в 19:24, указывал на то, что Адмиралтейство также считало, что это так; более того, Адмиралтейство гораздо раньше в тот же день уже дало указание соединениям «H» адмирала Сомервилла (Somerville) занять позицию, с которой его корабли и авиация могли бы перехватить «Бисмарк», если бы он направился в Бискайский залив. Это оказалось удачным и решающим шагом в ходе операции.

Карта операции «Rheinübung» и операций Королевского флота против немецкого линкора «Bismarck» с приблизительными перемещениями корабельных групп и местами воздушных атак.

Хотя военные корабли Тови потеряли ценные позиции во время своей ложной попытки продвинуться на северо-восток, сеть вокруг «Бисмарка» постепенно сужалась. В 10:30 26 мая «Бисмарк» был замечен самолетом «Catalina» из 209-й эскадрильи, базировавшейся в Касл-Арчдейле (Лох-Эрн) в Северной Ирландии, примерно в 1297 км (700 морских милях) к западу от Бреста. Вскоре после того, как экипаж «Catalina» обнаружил «Бисмарк», с ним также нашли контакт два разведывательных самолета «Swordfish» с авианосца «Ark Royal», входящего в состав соединения «H».
Адмирал Somerville направил крейсер «Sheffield» для сопровождения линкора с помощью радара типа 79Y и, когда представится возможность, для координации удара торпедоносцев «Swordfish» с авианосца. Четырнадцать из них были подняты в воздух в 14:50 в условиях сильного ветра, проливного дождя и сильного волнения на море, и некоторое время спустя их радар обнаружил цель, которую экипажи приняли за «Бисмарк». На самом деле это был «Sheffield», о присутствии которого в этом районе не было сообщено на «Ark Royal».
Самолеты «Swordfish» снизились сквозь низкую облачность и атаковали с разных направлений; несколько из них выпустили торпеды, прежде чем ошибка была замечена, но, к счастью, благодаря сочетанию эффективных маневров уклонения крейсера и неисправных контактных устройств, установленных на торпедах, никакого ущерба нанесено не было.
В 19:10 авианосец поднял в воздух вторую волну из 15 самолетов «Свордфиш» («Swordfish»). Самолеты, возглавляемые капитан - лейтенантом Т.П. Кудом (T.P. Coode), были направлены на цель с авианосца «Шеффилд» («Sheffield»), но в сложившихся погодных условиях, в сочетании с ухудшением освещения и сильным оборонительным огнем, у них было мало шансов на скоординированную атаку.
Тем не менее, две торпеды достигли цели: одна попала в броневой пояс «Бисмарка», причинив незначительные повреждения, а другая — в самую корму, повредив винты и заклинив рули на 15 градусов влево. В 21:40 адмирал Лютженс сообщил Берлину: «Корабль больше не маневренен. Мы сражаемся до последнего снаряда. Да здравствует фюрер!»

Дальность удара

Вскоре после этого на место происшествия прибыли пять эсминцев под командованием капитана Philip Vian на эскадренном миноносце HMS «Cossack», откомандированных от сопровождения конвоя. Они установили контакт с «Бисмарком» и следовали за ним всю ночь, передавая регулярные сообщения о местоположении и приближаясь для серии целенаправленных торпедных атак. Однако эти атаки были сорваны мощным и точным артиллерийским огнем с радиолокационным управлением. Попали ли какие-либо торпеды в цель или нет, до сих пор остается загадкой, — экипажи эсминцев утверждали, что видели два взрыва на «Бисмарке», но выжившие с линкора позже заявили, что попаданий не было.
Как бы то ни было, было замечено, что «Бисмарк» снизил скорость, тем самым еще больше усугубив и без того плачевное положение. Ночью линкоры «King George V» и «Rodney» приблизились на расстояние удара к своему поврежденному противнику, но адмирал Тови, зная о точности его артиллерийского огня, наводимого радаром, решил подождать до рассвета, прежде чем вступать с ним в бой — теперь у противника не было возможности от него ускользнуть.
Вскоре после рассвета 17 мая он приблизился с северо-запада, и около 08:45 два линкора адмирала Тови открыли огонь с расстояния 14 670 м (16 043 ярда). К 10:20 «Бисмарк» превратился в пылающие обломки, все его вооружение вышло из строя, но он все еще оставался на плаву, несмотря на то, что два британских линкора выпустили по нему более 700 снарядов.

Член корабельного артиллерийского расчета держит заряд кордита. На нем стальной шлем и противоударные средства защиты, а руки и предплечья защищены асбестовыми перчатками. Обслуживание корабельной артиллерийской батареи было жарким, потным и опасным делом, требующим от всех участников отличной командной работы.

Лишь небольшая часть снарядов попала в цель, что побудило адмирала Тови сказать своему офицеру артиллерии флота, что у него будет больше шансов попасть в корабль, если он бросит в «Бисмарк» свой бинокль. В конце концов, линкоры, не получившие повреждений, но испытывавшие серьёзную нехватку топлива, были вынуждены прекратить бой, и крейсерам «Norfolk» и «Dorsetshire» предстояло приблизиться и добить «Бисмарк» торпедами. Он затонул в 10:36, всё ещё с развевающимся флагом, в точке с координатами 48°10'N, 16°12'W, унеся с собой жизни всех, кроме 119 членов экипажа, насчитывавшего более 2000 офицеров и матросов.

Короткий век линкора "Бисмарк"

Некоторые корабли, которые преследовали «Бисмарк»

HMS «Suffolk». Крейсер класса «Kent» водоизмещением 9800 тонн, HMS «Suffolk» был спущен на воду в Портсмуте в феврале 1926 года. Экипаж составлял 679 человек, и он был вооружен восемью 20-см (8-дюймовыми) и восемью 10-см (4-дюймовыми) орудиями, различными зенитными орудиями и восемью 53-см (21-дюймовыми) торпедными аппаратами. Четырехвальные редукторные турбины обеспечивали ему максимальную скорость 31 узел. HMS «Suffolk» служил в составе Флота метрополии до 1943 года, когда был переведен в Восточный флот. Он был утилизирован в Ньюпорте в июне 1948 года.

HMS «Norfolk» и HMS «Dorsetshire». Крейсеры одного класса, одинакового водоизмещения и вооружения, как и «Suffolk». «Norfolk» был спущен на воду в Фэрфилде в декабре 1928 года, а «Dorsetshire» — в Портсмуте в январе 1929 года. Экипаж обоих кораблей составлял 650 человек, а максимальная скорость — 32 узла. «Norfolk» служил в составе Флота метрополии на протяжении всей войны и был списан в Ньюпорте в феврале 1950 года; «Dorsetshire» был передан в Восточный флот и потоплен японской авиацией у берегов Цейлона 5 апреля 1942 года.

HMS «Sheffield». Крейсер класса «Southampton» водоизмещением 9100 тонн, «Шеффилд» был спущен на воду на реке Тайн в июле 1946 года. Экипаж составлял 700 человек, а основное вооружение включало двенадцать 15-см (6-дюймовых) орудий. Также на борту имелось зенитное вооружение из восьми 10-см (4-дюймовых) и восьми «пом-пом» орудий, такое же, как у описанных выше крейсеров. Максимальная скорость составляла 32 узла. За исключением короткого периода службы в составе соединения «H» в Гибралтаре в 1940-41 годах, «Шеффилд» служил в составе Флота метрополии на протяжении всей войны. Он был списан на металлолом в Инверкитинге в сентябре 1967 года.

Линкор «Принц Уэльский» (HMS «Prince of Wales»). Линкор класса «King George V», «Принц Уэльский» был спущен на воду в марте 1939 года. Водоизмещение составляло 35 560 тонн (35 000 тонн), экипаж — 1550 человек. Основное вооружение состояло из десяти 35-см (14-дюймовых) орудий, дополненных 16 13-см (5,25-дюймовыми) универсальными орудиями и 48 пулеметами «пом-пом» (шесть батарей по восемь). Максимальная скорость составляла 27 узлов. «Принц Уэльский» был передан в состав Восточного флота для усиления Сингапура и был потоплен 10 декабря 1941 года в результате японской воздушной атаки у берегов Малайи вместе с линейным крейсером «Repulse».

Корабль HMS «King George V». Спущенный на воду на реке Тайн в феврале 1939 года, «KG V» в основном служил в составе Флота метрополии, но также участвовал в поддержке высадки союзников на Сицилии в 1943 году, вместе со своим однотипным кораблем HMS «Howe». Он служил в составе Тихоокеанского флота в 1945 году и был списан в 1958-59 годах. Подробности те же, что и для «Prince of Wales».

HMS «Rodney». Один из двух линкоров класса «Nelson», «Rodney» имел водоизмещение 33 950 тонн и экипаж из 1314 человек. Его двухвальные редукторные турбины обеспечивали максимальную скорость 23 узла. Основное вооружение состояло из девяти 40-см (16-дюймовых) орудий, дополненных 12 15-см (6-дюймовыми) орудиями. Зенитное вооружение включало шесть 12-см (4,7-дюймовых) и 24 орудия «Bofors». «Rodney» служил на протяжении всей войны в составе Флота метрополии, за исключением периода поддержки операций союзников в Средиземноморье в 1943 году. Он был списан на металлолом в Инверкитинге в марте 1948 года.

Авианосец HMS «Ark Royal». Спущенный на воду в апреле 1937 года, «Ark Royal» имел водоизмещение 27 720 тонн в полностью загруженном состоянии и экипаж из 1575 человек. Он мог нести до 60 самолетов и развивал скорость более 30 узлов. Вооружение состояло из 16 11,4-см (4,5-дюймовых) универсальных орудий и 48 пулеметов «пом-пом» (шесть батарей по восемь). Он действовал в составе Флота метрополии во время Норвежской кампании, после чего был переведен в состав соединения «H» в Гибралтаре для поддержки операций в Средиземноморье, в частности, конвоев на Мальту. 13 ноября 1941 года он был торпедирован подводной лодкой U81 и затонул во время буксировки на следующий день.

HMS «Victorious». Один из авианосцев класса «Illustrious», «Victorious» был спущен на воду на реке Тайн в сентябре 1939 года. Водоизмещение в полностью загруженном состоянии составляло 28 619 тонн, экипаж — 2200 человек, а также имел бронированный ангар, что сократило численность авиагруппы до 36 самолетов. После модернизации численность была увеличена до 72. Вооружение такое же, как у «Ark Royal», позже модифицированное до 12 7,62-см (3-дюймовых) и шести 40-мм зенитных орудий. «Victorious» участвовал во всех театрах военных действий и принимал участие в налетах на японские острова в 1945 году. Он был перестроен в 1950-1957 годах и разобран на металлолом в Фаслейне в 1969 году, получив повреждения от пожара двумя годами ранее.

HMS «Cossack». Эсминец класса «Tribal», «Коссак» был спущен на воду в Тайне в июне 1937 года. Водоизмещение составляло 1870 тонн, экипаж — 219 человек. Основное вооружение состояло из восьми 12-см (4,7-дюймовых) орудий и четырех зенитных помповых орудий. На борту было четыре 53-см (21-дюймовых) торпедных аппарата. Максимальная скорость составляла 36 узлов. «Коссак» был торпедирован подводной лодкой U563 в Северной Атлантике 23 октября 1941 года и затонул к западу от Гибралтара четыре дня спустя.

Линкоры HMS «Malaya» и «Ramillies», на заднем плане крейсер HMS «Kent», направляющиеся для бомбардировки Бардии и форта Капуццо в Киренаике утром 17 августа 1940 года.

Королевскому военно-морскому флоту, которому оказывали значительную помощь Королевский канадский флот, а с конца 1941 года и ВМС США, предстоял долгий и трудный путь до победы в битве за Атлантику. Одним из главных орудий в арсенале британцев было знание передвижений немецких военно-морских сил, полученное благодаря расшифровке кода «Энигма». Полученная разведывательная информация, известная под кодовым названием «Ultra», часто позволяла обходить конвои в обход скоплений немецких подводных лодок.
Но существовали и другие, менее изощренные виды оружия. Одной из мер, которая дала союзникам значительное преимущество в атлантических сражениях 1942 года, стало широкомасштабное внедрение корабельного оборудования высокочастотного пеленгования HF/DF (ВЧ/ДФ), известного среди тех, кто его использовал, как «Хафф-Дафф» («Huff-Duff»).

38-см (15-дюймовые) орудия линкора HMS «Valiant» ведут бортовой залп. На заднем плане видны линкоры HMS «Barham» и HMS «Warspite». HMS «Barham» был потоплен подводной лодкой U331 в ноябре 1941 года.

Тактика «волчьей стаи», применяемая подводными лодками, требовала от них отправки радиосообщений на береговые станции при установлении или потере связи с конвоем. Один корабль, использующий ВЧ/ДФ-радио, мог обеспечить надежное обнаружение подводной лодки, передающей сигнал на частоте, которую он охранял, когда последняя находилась в зоне действия «наземной волны» на расстоянии 42–48 км (15–30 миль). Каждое сообщение ВЧ/ДФ позволяло командиру эскорта направлять противолодочные корабли и, при необходимости, самолет сопровождения для поиска и атаки подводной лодки.

Высокочастотное пеленгование, обычно известное под аббревиатурой HF/DF (ВЧ/ДФ) или прозвищем «хафф-дафф», — это тип радиопеленгатора (РПЭ), появившийся во время Второй мировой войны. Высокая частота (ВЧ) относится к радиодиапазону, позволяющему эффективно осуществлять связь на больших расстояниях; например, между подводными лодками и их наземными штабами.

Подводным лодкам была необходима надводная скорость, чтобы не отставать от конвоя или обгонять его, и даже если поисковые корабли сопровождения не могли обнаружить и атаковать подводную лодку, они, вероятно, могли заставить её погрузиться до тех пор, пока конвой не скрылся из виду. К концу января 1942 года 25 кораблей сопровождения были оснащены ВЧ/ДФ, и их число неуклонно росло в течение года. Наряду с сантиметровым радаром, ВЧ/ДФ, вероятно, был наиболее важным элементом в победе в битве за Атлантику. В сочетании с радаром это в конечном итоге сделало атаки подводных лодок на конвои слишком опасными, чтобы их предпринимать.

• Назад
• Вперед