2 Везение или умение? Луиджи Риццо - 3

Линкоры типа «Viribus Unitis»   

Сделав правильные выводы из опыта Русско-Японской войны, британцы за 13 месяцев (с октября 1905 по декабрь 1906 гг.) построили «Dreadnought», линейный корабль принципиально новой конструкции. Более того, желая уйти в «отрыв» от всех других морских жержав, они cразу начали строительство ещё 8 кораблей, похожих на «Дредноут». В 1906 г. был заложен «Bellerophon», в 1907-м «Indomitable», «Inflexible», «Ibvincible», «Collingwood», «St. Vincent», «Superb», «Temeraire».
Между тем идею линейного корабля «all-big-gun-ship» ещё в 1902 г. высказал итальянский кораблестроитель Витторио Куниберти, но консервативно настроенные адмиралы итальянского флота её не поддержали. И только после того как британцы блестяще воплотили в металл замысел Куниберти, они спохватились. В июне 1909 г. было начато строительство линкора «Dante Alighieri». «Изюминкой» его проекта стали трёхорудийные башни орудий главного калибра*. А на 1910 год было запланировано начало строительства ещё трёх итальянских «дредноутов».
/* И.Г. Бубнов разработал проект дредоутов типа «Гангут» по образу и подобию «Данте Алигьери», проект которого был опубликован в Италии в 1906 г. Но из-за отсутствия средств его строительство отложили на три года. /   
Узнав об этом, австрийцы сильно огорчились. Пришлось им, скрепя сердце, выделить немалую сумму на постройку четырёх «дредноутов» отечественной конструкции, непременно с трёхорудийными башнями!  Ими стали:
«Viribus Unitis» (заложен 24.07.1910, спущен 24.06.1911, сдан 5.12.1912)     
«Tegetthoff» (заложен 24.09.1910, спущен 21.03.1912, сдан 21.07.1913)     
«Prinz Eugen» (заложен 16.01.1912, спущен 30.11.1912, сдан 17.07.1914)     
«Szent Istvan» (заложен 29.01.1912, спущен 17.01.1914, сдан 13.12.1915)  
Первые три строила верфь «STT» в Триесте, четвертый – «Danubius» в Фиуме.

Полное водоизмещение 21,595 т («Sz. Istvan» 21,689 т). Размерения: 152 х 27,3 х 8,9 м. Турбины Парсонса 4 х 6750 л.с. (4 винта), 12 котлов Ярроу («Sz. Istvan» турбины AEG 2 х 13,500 л.с.т); 2 винта; 12 котлов Babcock & Wilcox. Запас угля 2000 т. Дальность плавания 4200 миль на 10 узлах. Экипаж 1087 чел. («Sz. Istvan» – 1094 чел.).
Артиллерия: 12—305-мм/L45 (4xIII), 12—150-мм/L50, 12—66-мм зениток (на крышах башен ГК). Четыре 533-мм торпедных аппарата (носовой, кормовой, два траверзных).
Броня: пояс 280—150 мм, палуба 48—30 мм, скосы 48 мм, противоторпедная переборка 50 мм, башни ГК 280—60 мм, казематы 180 мм, рубки 280—60 мм.        

В ноябре – декабре 1915 г. линкор «Szent István» несколько раз выходил в море на ходовые испытания и артиллерийские стрельбы.
Уже тогда была обнаружена недостаточная герметичность заклёпочных соединений. Главной причиной производственного брака стало то, что по политическим соображениям заказ на строительство одного линкора пришлось выдать не австрийской, а венгерской компании «Ганц-Данубиус» (Ganz-Danubius), ранее строившей только речные суда*. «Святой Иштван» был построен на её новой верфи в Фиуме.
/* Латинское изречение «Viribus Unitis» означает «Совместными Усилиями». Таким был официальный лозунг двуединого государства Австро-Венгрии. /
Кроме того всем четырём линкорам данного типа недоставало остойчивости из-за изменений, внесённых в первоначальный проект.   
Именно эти два недостатка и погубили линкор. Сначала «потекли» заклёпки, потом, набрав воды, он перевернулся вверх дном! 

«Szent István» вскоре после вступления в строй  
 

Из 937 дней службы «Святой Иштван» провёл в море только 54 дня (5,76 % времени) и лишь однажды участвовал в операции, которая длилась двое суток. При остальных выходах в море он не отходил слишком далеко от Полы.   

Операция в проливе Отранто   

В начале февраля 1918 г. в базе австрийского флота Каттаро взбунтовались матросы на плавбазе «Gäa» (12,130 т), броненосных крейсерах «Sankt Georg» (8070 т) и «Kaiser Karl VI» (6864 т).
Бунт длился три дня. Австрийские власти действовали быстро и решительно. В город перебросили пехотные части, из Полы пришли два линкора-додредноута, взявшие на прицел мятежные корабли. Арестовали около 800 мятежников, троих главарей расстреляли.    
После этого было полностью заменено руководство флота. Всех старых адмиралов, включая командующего флотом хорвата Максимилиана Ньегована (Maximilian Njegovan; 1858—1930), отправили в отставку.
Новым командующим 27 февраля 1918 г. назначили более молодого и энергичного контр-адмирала Миклоша Хорти (Miklos Horthy; 1868—1957), венгра по происхождению. Именно он руководил подавлением мятежа, большинство участников которого являлись славянами.   
Для усиления боевого духа на флоте Хорти решил провести крупную операцию в южной части Адриатического моря. Там в проливе Отранто был создан рубеж ПЛО  (Otranto barrage), затруднивший выход австрийских и немецких подводных лодок из Катарро в Средиземное море и возвращение их в базу.
 

Рубеж ПЛО в проливе Отранто (ширина пролива 50 миль, т.е. 93 км)
 

Ещё в мае 1917 г. австрийские лёгкие крейсера «Novara», «Saida» и «Helgoland» (все три по 4010 т) под командованием Хорти атаковали вражеские дрифтеры в этом проливе, потопив или тяжело повредив 40 из 47*.
/* Дрифтер (от англ. слова drift – дрейф), это судно, которое ловит рыбу в плавучие сети, а не в буксируемые тралы, дрейфуя при этом по воде. /    
Теперь он хотел повторить прошлогоднюю атаку, но при поддержке дредноутов. Впрочем, идея комбинированной атаки Отрантского барража принадлежала не Хорти, а командиру 1-й тяжёлой дивизии (3 броненосца типа «Erzherzog Karl») капитану 1 ранга Э. Гейслеру (E. Heisler).
Гейслер предлагал атаковать Отрантский барраж силами этой дивизии и отряда лёгких крейсеров. Быстроходные крейсера разрушили бы само заграждение. А устаревшие линкоры имели достаточно мощную артиллерию (4—240-мм, 12—190-мм орудий на каждом), чтобы отразить контратаку крейсеров Антанты из Бриндизи.
Адмирал Хорти оклонил это предложение, так как хотел вывести из «летаргического сна» неопытные экипажи дредноутов. Операция должно было сопровождать наступление австро-венгерских войск на итальянском фронте, которое планировалось начать 15 июня 1918 г. Но из-за плохого снабжения и усталости войск начало наступления пришлось отложить на неопределённое время.
 

Адмирал Миклош Надбания Хорти

Однако план морской операции остался неизменным. В случае, если вражеские корабли, атакованные австрийцами, будут поддержаны британскими линейными крейсерами, адмирал противопоставит им свои дредноуты. В окончательном варианте план предусматривал одновременное достижение нескольких целей, поэтому Хорти разделил корабли на группы.   
Атакующие группы:  
A. Лёгкие крейсера «Novara» и «Helgoland» (по 9—100-мм орудий), эсминцы «Tátra», «Csepel», «Triglav» (по 1000 т).  
B. Лёгкие крейсера «Admiral Spaun» (7—100-мм орудий) и «Saida» (9—100-мм орудий), миноносцы Tb-84, 92, 98, 99 (по 267 т).  
(В сумме: 4 лёгких крейсера, 4 эсминца, 4 миноносца).
Силы прикрытия (7 тактических групп):    
A. Линкор-дредноут «Viribus Unitis», эсминцы «Balaton» и «Orjen» (по 1000 т), миноносцы Tb-86, 90, 96, 97 (по 267 т);  
B. Линкор-дредноут «Prinz Eugen», эсминцы «Dukla» и «Uzsok» (по 1045 т), миноносцы Tb-82, 89, 91, 95 (по 267 т);  
C. Линкор «Erzherzog Ferdinand Max» (10,472 т), эсминец «Turul» (414 т), миноносцы Tb-50, 52, 56, 61, 66 (по 203 т);  
D. Линкор «Erzherzog Karl» (10,472 т), эсминцы «Huszár» и «Pandúr» (по 414 т), миноносцы Tb-57 и 75 (по 203 т), Tb-94 (267 т);  
E. Линкор «Erzherzog Friedrich» (10,472 т), эсминцы «Csikós» и «Uskoke» (по 414 т), миноносцы Tb-53, 58 и ещё один этого типа (все по 203 т):
F. Линкор-дредноут «Tegetthoff», эсминец «Velebit» (414 т), миноносец Tb-81 (267 т), 3 миноносца типа «Kaiman» (по 203 т).  
G. Линкор «Szent István», минононосцы Tb-76, 77, 78, 80 (по 267 т).   
(В сумме: 7 линкоров, 10 эсминцев, 27 миноносцев).
Было решено отправить линкоры типа «Тегетхофф» в море из Полы двумя группами. Первая группа с дредноутами «Вирибус Унитис» (флаг командующего флотом) и «Принц Ойген» в сопровождении 7 кораблей вышла в море 2 июня, взяв курс на внешний рейд порта Слано, расположенного севернее Дубровника.
 

Впереди «Теgеtthоff»,  за ним «Viribus Unitis»   
 

Другая группа с дредноутами «Сцент Иштван» и «Тегетхофф», командиром которого был капитан 1-го ранга Х. фон Треффен (H. von Treffen), он же командир этой группы кораблей, должна была выйти из Полы вечером 9 июня и 15-узловым ходом идти в бухту Тейер. Их сопровождали эсминец «Велебит», а также миноносцы Tb-76, 77, 78, 79, 81, 87.
После того как эта группа придет в бухту Тейер вечером 10 июня, она должна направиться к порту Слано, чтобы 11 июня вместе с другими группами кораблей принять участие в бою.
Однако была допущена организационная ошибка, сыгравшая роковую роль. По соображениям секретности личному составу боновых заграждений не сообщили заранее о выходе соединения в море, в результате чего корабли, ожидавшие разведения бонов после отдачи устного приказа, вместо 21:00 вышли в море только в 22:15. Первым шёл эсминец «Велебит», за ним следовали «Св. Иштван» и «Тегетхофф».

Походный ордер группы
(рисунок из рапорта командира линкора «Тегетгофф»)

Соединение охраняли миноносцы: слева — Tb-79, 87, 78, справа — Tb-77, 76, 81. Время, потерянное при выходе из Полы, было решено наверстать, увеличив скорость соединения до 17,5 узлов. Вскоре после полуночи скорость соединения из-за перегрева подшипника турбины правого борта флагмана на время снизилась до 12 узлов. К 03:30, примерно в 9-и милях (16,7 км) к юго-западу от острова Премуда, она достигла 14 узлов. С увеличением скорости, из-за плохого качества угля и отсутствия опыта у кочегаров, многие из которых впервые вышли в море, из труб обоих дредноутов валил густой дым, летели искры.
 

• Назад