Попробуйте доказать обратное...

Попробуйте доказать обратное...

Катастрофа польского самолета, с делегацией, во главе с президентом Польши, Лехом Качиньским

  Результаты проверки "Комиссии по расследованию авиационных происшествий"

Вид авиационного происшествия  -  Катастрофа
Тип воздушного судна  -  Самолет, Ту-154М
Государственный регистрационный опознавательный знак  -  б/н 101, Республика Польша
Владелец   -  Республика Польша
Эксплуатант  - Министерство обороны Республики Польша
Место происшествия  - Между БПРМ и торцом ВПП 26 аэродрома Смоленск "Северный", координаты: N 54°49.450´ и E 32°03.041´
Дата и время -  10.04.2010, 06:41 UTC, 10:41 местного времени, день

В соответствии со стандартами и рекомендациями Международной организации гражданской авиации данный отчет выпущен с единственной целью предотвращения авиационных происшествий.
Расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, и предлагаемые рекомендации не предполагают установления доли чьей-либо вины или ответственности.
Криминальные аспекты этого происшествия расследуются в рамках отдельного уголовного дела.

Список сокращений, используемых в настоящем отчете

АБСУ − автоматическая бортовая система управления
АвБ − авиационная база
АИП − сборник аэронавигационной информации
АМС − авиационная метеорологическая станция
АП − авиационное происшествие
АПП − аэродромный посадочный прожектор
АРК − автоматический радиокомпас
АСК − аварийно-спасательная команда
АСО − аварийно-спасательный отряд
АСР − аварийно-спасательные работы
АУАСП − автомат углов атаки и сигнализации перегрузок
АЦ − автомобильная цистерна
АЭ − аэродром
БВПП − бетонная взлетно-посадочная полоса
Б/И − бортинженер
б/н − бортовой номер
БПРМ − ближняя приводная радиостанция с маркером
БСКП − ближний стартовый командный пункт
ВБЭ − высотомер барометрический электронный
ВВАУЛ − высшее военное авиационное училище летчиков
ВВАИУ − высшее военное авиационное инженерное училище
ВВС − Военно-воздушные силы
ВД − восточная долгота
ВИСП − выносной индикатор системы посадки
ВКС − видеоконференцсвязь
ВЛК − врачебно-летная комиссия
ВЛЭК − врачебно-летная экспертная комиссия
ВПП − взлетно-посадочная полоса
ВПР − высота принятия решения
ВС − воздушное судно (по контексту)
ВС − Вооруженные силы (по контексту)
ВСУ − вспомогательная силовая установка
ВТА − Военно-транспортная авиация
в/ч − войсковая часть
ГА − гражданская авиация
ГГС − громкоговорящая связь
ГК − Главнокомандующий
ГО − гражданская оборона
ГосНИИИ − Государственный научно-исследовательский испытательный институт военной медицины Минобороны России
гПа − гектопаскаль
ГПС − генератор пенный средней кратности
ГРП − группа руководства полетами
ГСМ − горюче-смазочные материалы
ГУ − главное управление
Д − дальность
ДВО − датчик высоты облаков
ДПРМ − дальняя приводная радиостанция с маркером
ДРЛ − диспетчерский радиолокатор
ДСП − для служебного пользования
ДСКП − дальний стартовый командный пункт
ед − единица(ы)
ЗАО − закрытое акционерное общество
ЗДО − зона допустимых отклонений
ЗПУ − запасной пункт управления
ИВПП − взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием
ИКАО − Международная организация гражданской авиации
ИПП − инструкция по производству полетов
ИСЗ − искусственный спутник земли
КБО − кнопка быстрого отключения
КВД − компрессор высокого давления
КВС − командир воздушного судна
КБН − кассетный бортовой накопитель
км/ч − километры в час
КНД − компрессор низкого давления
КНС − кодовый неоновый светомаяк
КНТОР АП − Комиссия по научно-техническому обеспечению расследования авиационных происшествий
КП − командный пункт
КПБ − концевая полоса безопасности
КПК − курсы повышения квалификации
КРАП − Комиссия по расследованию авиационных происшествий
Ксц − коэффициент сцепления
КТА − контрольная точка аэродрома
КТС − комплексный тренажер самолетный
КуАЗ − Куйбышевский авиационный завод
КЧС и ОПБ − комиссия по чрезвычайным ситуациям и обеспечению пожарной безопасности
ЛА − летательный аппарат
ЛИС − летно-испытательная станция
ЛИЦ ГосНИИ ГА − летно-испытательный центр Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации
ЛМО − летно-методический отдел
м − метры
м.м. − морская миля
МАК − Межгосударственный авиационный комитет
мбр − миллибары
МВД − Министерство внутренних дел
МГ − малый газ
МИД − Министерство иностранных дел
МК, Мк, − магнитный курс
МКп, МК пос. − магнитный курс посадки
мм рт.ст. − миллиметры ртутного столба
мск − московское время
МЛП − механизм лентопротяжный
МС − магнитофон самолетный
МН − магнитофон наземный
МО РФ − Министерство обороны Российской Федерации
МРД − магистральная рулежная дорожка
МСРП − магнитная система регистрации параметров
м/с − метры в секунду
МУ − муниципальное учреждение
МУП − муниципальное унитарное предприятие
МЧС РФ − Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий
НАК − национальная авиакомпания
НГУ − начальник главного управления
НОТАМ − оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информации
НПП − научно-производственное предприятие
НПО − научно-производственное объединение
НПСГ − наземная поисково-спасательная группа
нрзб − неразборчиво
НУ − наборное устройство
ОАО − открытое акционерное общество
ОВД − обслуживание воздушного движения
ОрВД − организация воздушного движения
ОГ − оперативная группа
ОГУ ППС − областное государственное учреждение противопожарной службы
ОДС − оперативная дежурная служба
ООО − общество с ограниченной ответственностью
ОП СМАЗ − отдельный пост Смоленского авиационного завода
ОРЛ − обзорный радиолокатор
ОСП − оборудование системы посадки
ОФПС − отряд федеральной противопожарной службы
ОЧК − отъемная часть крыла
ОШ − оперативный штаб
ОШ ЛЧС − оперативный штаб ликвидации чрезвычайных ситуаций
ОЯП − опасные явления погоды
2П − второй пилот
ПАР − приводная аэродромная радиостанция
ПАСС − профессиональная аварийно-спасательная служба
ПВО − противовоздушная оборона
ПМУ − простые метеорологические условия
ПСО − поисковый спасательный отряд
ППД − пункт постоянной дислокации
ППР − после последнего ремонта
ППС − противопожарная служба
ППУ − подвижный пункт управления
ПРЛ − посадочный радиолокатор
ПРП − помощник руководителя полетов
ПС − подстанция
ПУ ФСО − пункт управления Федеральной службы охраны
ПЧ − пожарная часть
РАО − Российская академия образования
РБЗ − руководитель ближней зоны
РВ − радиовысотомер
РВО − регистратор высоты облаков
РД − рулежная дорожка
РДЦ − районный диспетчерский центр
Регламент ТО РО-02М − Регламент технического обслуживания, введен в действие заместителем Руководителя департамента по поддержанию летной годности гражданских воздушных судов и технического развития гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации 18.02.2003 г.
Регламент ТО РО-86 − Регламент технического обслуживания РО-86, введен в действие Министерством гражданской авиации 02.04.1986 г.
РЗП − руководитель зоны посадки
Рижское ЛТУГА − Рижское летно-техническое училище гражданской авиации
РЛЭ − Руководство по летной эксплуатации
РП − руководитель полетов
РПСБ − региональная поисково-спасательная база
РСП − радиолокационная система посадки
РСБН − радиотехническая система ближней навигации
РТО − радиотехническое обеспечение
РТОП − радиотехническое обеспечение полетов
РТЭ − Руководство по технической эксплуатации
РУД − рычаг управления двигателем
РФ − Российская Федерация
РЦ − региональный центр
РЦ ЕС ОрВД − районный центр единой системы организации воздушного движения
САХ − средняя аэродинамическая хорда
СБП А ВС РФ − Служба безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации
СВП − ствол воздушно-пенный
СВС − система воздушных сигналов
СДЦ − селекция движущихся целей
СКП − стартовый командный пункт
СМО − специальный мобильный отряд
СМУ − сложные метеорологические условия
СНЭ − с начала эксплуатации
СОК − средства объективного контроляСПТ ЦУС − служба пожаротушения центра управления силами
ССО − светосигнальное оборудование
СССР − Союз Советских Социалистических Республик
СЧ − специальная часть
СШ − северная широта
ТО − техническое обслуживание
УВД − управление внутренних дел (по контексту)
УВД − управление воздушным движением (по контексту)
УКВ − ультракороткие волны
УМЛ − устройство маркирования ленты
УНГ − угол наклона глиссады
УТЦ − учебно-тренировочный центр
ФАП − Федеральные авиационные правила
ФАПСИ − Федеральное агентство правительственной связи и информации при Президенте Российской Федерации
ФГУ − Федеральное государственное учреждение
ФГУП − Федеральное государственное унитарное предприятие
ФПС − Федеральная противопожарная служба
ФСБ − Федеральная служба безопасности
ФСО − Федеральная служба охраны
ЦАИ − Центр аэронавигационной информации
ЦГМС − Центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды
ЦПАП − Центр подготовки авиационного персонала
ЦРПСО − центральный региональный поисково-спасательный отряд
ЦРЦ − центральный региональный центр
ЦУКС − центр управления кризисной ситуацией
ЧС − чрезвычайная ситуация
шп. − шпангоут
ШТ − штурман
CMD HDG − выход на заданный курс (режим работы FMS)
Н − высота
Нр − высота рельефа местности
Нрв − высота по радиовысотомеру
E − восточная долгота
FAA − Федеральная авиационная администрация США
FLTA − раннее предупреждение об опасном сближении с землей
FMS − система управления полетом
GPS − система глобального позиционирования
ILS − инструментальная система захода на посадку
METAR − фактическая погода на аэродроме
N − северная широта
NAV − полет по заданному маршруту (режим работы FMS)
Nу − вертикальная перегрузка
NTSB − Бюро по расследованию происшествий на транспорте США
PANS-OPS − Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов. DOC 8168 – OPS/611
RVSM − система сокращённого минимума вертикального эшелонирования
BRNAV − система зональной навигации базовой точности
QFE − атмосферное давление на уровне порога ВПП
QNH − атмосферное давление, приведенное к среднему уровню моря
для стандартной атмосферы
STAR − стандартная схема прибытия в район аэродрома
SID − стандартная схема выхода из района аэродрома
TAWS − система раннего предупреждения приближения земли
TCAS − система предупреждения столкновения в воздухе
TAF − прогноз погоды по аэродрому
UTC − скоординированное всемирное время
UASC − Universal Avionics Systems Corporation
VNAV − режим вертикальной навигации автопилота
Vу − вертикальная скорость снижения

Общие сведения

10 апреля 2010 года, в 10:41 местного времени* (здесь и далее, если не указано особо, приведено местное время, скоординированное всемирное время (UTC) отстает на 4 часа), днем, в процессе выполнения захода на ВПП 26 аэродрома Смоленск "Северный" и снижения ниже установленной минимальной безопасной высоты (100 м) в метеоусловиях хуже установленного минимума аэродрома, воздушного судна и командира, потерпел катастрофу самолет Ту-154М б/н 101 государственной авиации Республики Польша (36-й специальный транспортный авиаполк ВВС Республики Польша, далее – специальный авиаполк), выполнявший нерегулярный международный рейс PLF 101 по перевозке пассажиров по маршруту Варшава (EPWA) – Смоленск "Северный" (XUBS).
*Местное время совпадает с московским. Время Варшавы отстает на 2 часа.

Информация об авиационном происшествии поступила в Межгосударственный авиационный комитет  (МАК) и Службу безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации (СБП А ВС РФ) 10 апреля 2010 года около 11:00. Незамедлительно была сформирована группа специалистов. Группа приступила к работе на месте авиационного происшествия в 19:15 в тот же день.
На основании Распоряжения Президента Российской Федерации от 10 апреля 2010 года № 225-рп была создана Государственная комиссия по установлению причин катастрофы самолета Ту-154 (далее Государственная комиссия). Председателем Государственной комиссии назначен Председатель Правительства Российской Федерации.
С 10 по 13 апреля 2010 года работы на месте АП проводились под руководством Начальника СБП А ВС РФ.
13 апреля 2010 года Распоряжением Председателя Государственной комиссии общее руководство техническим расследованием и координация взаимодействия заинтересованных российских и зарубежных организаций были возложены на Председателя МАК – заместителя Председателя Государственной комиссии. Тем же распоряжением было определено, что расследование должно проводиться в соответствии с положениями Приложения 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (далее Приложение 13). Данное решение было поддержано Правительством Республики Польша.
Приказом Председателя МАК от 13 апреля 2010 года №8-498/р для проведения технического расследования совместно с Министерством обороны Российской Федерации была назначена Комиссия в составе:

Председатель комиссии − Морозов А.Н., заместитель Председателя МАК-
                                         Председатель КРАП МАК
Заместители Председателя комиссии: − Сороченко В.В., заместитель Начальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил
Российской Федерации − Ячменев Г.А., заместитель Председателя КРАП МАК
Члены комиссии: − Алексеев А.В., заместитель главного инженера ОАО "Авиакор – авиационный завод"
                         − Есаян Р.Т., заместитель Генерального директора – начальник ЛИЦ ГосНИИ ГА
                         − Кожевникова Н.М., консультант КРАП МАК
                         − Куликов М.С., старший инструктор УВД института Аэронавигации
                         − Некрасов В.Г., заместитель Председателя Комиссии по сертификации аэродромов и оборудования МАК
                          − Ролдугин А.В., заместитель председателя КНТОР АП МАК
                          − Талалакин А.А., заместитель главного конструктора ОАО "Туполев"

В соответствии с Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации Республика Польша назначила Уполномоченного представителя и большую группу советников для участия в расследовании.
В расследовании принимали участие специалисты научно-исследовательских институтов и промышленности Российской Федерации и Республики Польша. К работе, в качестве экспертов, привлекались авиационные специалисты Азербайджанской Республики и Республики Узбекистан. Исследование ряда приборного оборудования самолета проводилось на базе ФГУ "13 ГНИИ Минобороны России" с участием представителей разработчиков оборудования и Республики Польша.
США, как государство разработчика систем TAWS и FMS, оказывало техническую помощь при считывании и восстановлении информации указанных систем. Исследования элементов навигационного и приборного оборудования самолета проводились на базе разработчика Universal Avionics Systems Corporation (UASC) в г. Рэдмонд (США) под контролем представителей МАК и Республики Польша. В исследованиях принимали участие представители NTSB и FAA.
Расследование начато – 10 апреля 2010 года.
Расследование закончено – 10 января 2011 года.

• Назад
• Вперед