A+ R A-

Пароходы в огне... 2 часть

Содержание материала

 

ПАРОХОДЫ В ОГНЕ...

 

ЧАСТЬ 2

ЧАСТЬ 1

 

 

ГЛАВА 11. КАК ПАРОХОД ПОГУБИЛ ГОРОД

 

Несмотря на звучное название - "Mont Blanc" ("Монблан"), - это был ничем не примечательный грузовой пароход, типичный для своего времени "трамп": клепаное судно трехостровного типа с четырьмя трюмами, деревянным ходовым мостиком, высокой тонкой трубой, двумя мачтами, вооруженными стрелами. Его построил какой-то небогатый судовладелец на английской верфи Reflton Dixon ( Рефлтона Диксона) в Миддлсборо в 1899 г. Регистровый тоннаж "Mont Blanc" составлял 3121 т, длина равнялась 97,5 м, ширина - 13,6 м, осадка - 4,6 м.

 

Пароход "Santa Clara" наиболее похож на "Mont Blanc"...

Когда началась первая мировая война, "Mont Blanc" купила французская судоходная фирма "Compagnie Générale  Transatlantique" ("Компани женераль трансатлантик"). По требованию Адмиралтейства, которое в военное время имело право распоряжаться торговым флотом страны, владельцы кое-как подлатали старые, изъеденные солью ржавые борта парохода, установили на его баке четырехдюймовую пушку и покрасили судно в шаровый цвет.  "Mont Blanc" стал вспомогательным транспортом военно-морского флота Франции.

 

"Mont Blanc"... очередной рейс начался...

 

Столкновение в проливе Тэ-Нарроус

Вечером 5 декабря 1917 г. "Mont Blanc" под командованием капитана Aime Le Medec (Айма Ле Медэка) прибыл из Нью-Йорка на внешний рейд Галифакса. С охранявшей рейд канонерской лодки азбукой Морзе просигналили пароходу приказ отдать якорь и принять на борт офицера связи. Прибывший через несколько минут на "Mont Blanc" лейтенант Freeman (Фриман) заявил капитану: "Если с моего корабля не последует каких-либо дополнительных сигналов, вы сможете сняться с якоря и войти в гавань, как только позволит видимость. Я полагаю, это будет в 7 часов 15 минут утра". Лейтенант сообщил Aime Le Medec номер, который наутро должен быть набран флажным сигналом и поднят на фалах фок-мачты.

Тем же вечером, 5 декабря 1917 г., в 6 милях от "Mont Blanc"  в гавани Галифакса стоял с грузом, готовый к выходу в море норвежский грузовой пароход "Imo" ("Имо"). Он был немного больше и длиннее "Монблана". Его спустили на воду в 1889 г. в Ирландии со стапелей верфи "Harland and Wolff" ("Харланд энд Волф").

 

"Imo" ("Имо") первоначально назывался "RUNIC"...

В тот холодный зимний вечер капитан Haakon From (Хаакан Фром) не успел вывести "Imo" из гавани, потому что баржа с углем подошла к его борту не в 3 часа дня, как это было договорено с властями порта, а только в 6 часов, когда над заливом опустились сумерки и ворота бонового противолодочного заграждения бухты были уже закрыты. Разгневанный норвежец проклинал нерасторопность канадцев и чертыхался у себя в каюте. Его успокаивало лишь то, что на борту его судна был лоцман William Hayes (Вильям Хэйс), который с рассветом выведет его из гавани в открытое море.

Итак, наступило утро 6 декабря, оставшееся в памяти жителей Канады до сих пор как дата величайшей трагедии Галифакса. Оно выдалось на редкость ясным, но морозным. Галифакс просыпался, начиная свой напряженный трудовой день военного времени. С 7 часов утра третий помощник капитана "Mont Blanc"  штурман Leveque (Левек)  с мостика наблюдал в бинокль за канлодкой в ожидании дополнительных приказов военных властей. Вскоре с ее борта яркие вспышки фонаря Морзе сообщили: "Монблан, Монблан. Монблан. Поднимите на фалах ваш номер и следуйте в гавань Бедфорд, где получите дальнейшие указания командования".

Капитан Aime Le Medec приказал выбирать якорь и протянул третьему штурману записку с номером, которую получил накануне от лейтенанта Фримана: "Наберите этот номер флагами  "Международного двухфлажного свода сигналов" и поднимите его на фалах". Выполнив приказание, Leveque встал у машинного телеграфа, а вахтенный матрос, протерев стекла ходового мостика, занял свое место у штурвала. Когда из машины сообщили о полной готовности, лоцман дал команду: "Средний вперед!" Капитан перевел ее тут же на французский язык, звякнули звонки машинного телеграфа, и "Mont Blanc" двинулся по фарватеру в гавань Бедфорд.

Примерно в это же время в гавани разводил пары "Imo" ("Имо"). Лоцман William Hayes стоял на ходовом мостике парохода и молча слушал ворчание капитана Haakon From, что ему не удалось выйти из гавани накануне вечером. "Imo" снялся с якоря в 8 часов 10 минут утра. Лоцман, время от времени отдавая команды на руль, уверенно вел пароход между стоявшими на рейде судами. Он приказал увеличить ход, и когда "Imo" подошел к проливу Тэ-Нарроус, его ход был равен 7 узлам. Войдя в пролив, Хэйс заметил впереди по курсу судно. Это был американский грузовой пароход.

Путь между островом Макнаб и мысом Плезант был закрыт минным полем, в котором имелся только один фарватер.

В это время "Mont Blanc" со скоростью 4 узла (Британское адмиралтейство ограничило скорость движения судов в гавани пятью узлами) приближался к боновому заграждению с противолодочными сетями. Боны тянулись от мыса Айвез до волнолома Нового морского вокзала. На сигнальной мачте вокзала был поднят знак, что проход разрешен. "Mont Blanc" прошел между раскачивающимся на волнах буем и буксиром, тянувшим плавучую секцию бона.

 

Район происшествия...

Лоцман "Mont Blanc" ("Монблана") Francis Mackey (Френсис Маккей) твердо помнил, что в соответствии с Правилами предупреждения столкновения судов в море он должен направить судно вправо, в сторону берега Дартмута. Через 15 минут он вывел судно в восточные ворота сетевого заграждения гавани, которое шло от острова Джордж. Видимость была отличной. Это позволило лоцману уверенно вести судно по береговым ориентирам, которые он знал как свои пять пальцев. До гавани Бедфорд остался самый легкий отрезок пути.

"Mont Blanc"  прошел в полкабельтова от стоявшего на фарватере английского корабля  "Highflyer" ("Хайфлайер"), который прибыл в Галифакс 1 декабря.

 

Английский корабль "Highflyer" ("Хайфлайер")

Капитан Le Medec первый, как этого требовал обычай, отсалютовал ему флагом. В начале войны близ Рио-де-Оро этот корабль потопил немецкий вспомогательный крейсер "Kaiser Wilhelm  der Große" ("Кайзер Вильгельм дер Гроссе") (бывший лайнер).

 

Лайнер "Kaiser Wilhelm  der Große" ("Кайзер Вильгельм дер Гроссе")...

 

Один из салонов лайнера "Kaiser Wilhelm  der Große" ("Кайзер Вильгельм дер Гроссе")

 

Бой Kaiser Wilhelm  der Große" и "Highflyer"...

 

Яндекс.Метрика