Северный Краснознаменный часть 5 - 2

В начале августа 1944 года германское командование направляет «подводную стаю» «Greif» («Грайф») (подлодки U-278, U-362, U-365, U-711, U-739 и U-957) для действий в Карском море.

Подводная лодка U-278...

На переднем плане  U-362...

Лодки заняли позиции в основных узлах морских путей – восточнее Новоземельских проливов и в районе Диксона. Скрытность своих действий немцам не удалось сохранить – уже 10 августа одну из субмарин обнаружили зимовщики в бухте Полынья. Тревога была объявлена на следующий день по всему Северному морскому пути – были предприняты меры предосторожности. К сожалению, этих мер оказалось недостаточно для предотвращения одного из самых трагических эпизодов за всю войну в арктических водах.
Из Архангельска 8 августа вышел небольшой конвой «Белое море – Диксон № 5» («БД-5»). Основное судно – большой транспортный пароход «Марина Раскова» (водоизмещение 9083 т).

«Марина Раскова» — грузовое судно американской постройки, принадлежавшее Северному морскому пароходству СССР.   Спущена на воду в 1919-м как " Mystic",затем " Salisbury",затем "Munmystic",затем "Iberville","Ironclad" и с 1943-го-"Марина Раскова".

На его борту находились 354 человека (по другим данным – 359): экипаж, очередная смена полярников, семьи работающих на Диксоне, в том числе 16 женщин (по другим данным – от 116 до 125) и 20 детей (по другим данным – 24). В числе пассажиров было 116 военнослужащих БВФ и 236 вольнонаемных работников ГУСМП и Севспецстроя. Часть пассажиров составляли заключённые, направленные для работы в «Нордвикстрой». Команда парохода «Марина Раскова» состояла из 51 человека, кроме того, на судне была небольшая военная команда из помощника капитана и пяти краснофлотцев (сигнальщики и зенитчики). На грузовом пароходе было размещено более 6000 тонн грузов для создаваемой Карской ВМБ, «Нордвикстроя» и полярных станций ГУСМП. Капитаном «Марины Расковой» был опытный полярник В.А. Демидов.

Капитан «Марины Расковой» Виктор Александрович Демидов

Транспорт сопровождали три тральщика американской постройки – «АМ-114» (капитан – И.О. Панасюк) (Т-114 (до 20.08.1943 г. USS Alchemy (AM-141))

Тральщик USS Salute (AM 294) класса ADMIRABLE , однотипный с тральщиком "АМ-114"   Дедвейт 650т Длина 56,24м ширина 10,06м осадка 2,97м скорость 15уз. экипаж 104чел   ( Т-114 (до 20.08.1943 г. USS Alchemy (AM-141)) Заложен 8.06.1942 г., спущен 12.07.1942 г., вст. в строй в августе 1943 г. 30.10.1943 г. вошел в состав СФ. Потоплен 13.08.1944 г. германской подводной лодкой "U-365" в центральной части Карского моря.)

«АМ-116» (капитан – В.А. Бабанов)

Т-116 (до 15.09.1943 г. USS Arcade (AM-143), с 3.11.1956 г. "ТВ-23", с 23.10.1962 г. "СМ-7") Заложен 8.06.1942 г., спущен 7.12.1942 г., вст. в строй в августе 1943 г. 24.11.1943 г. вошел в состав СФ. 5.09.1944 г. потопил германскую подводную лодку “U-362”. 11.07.1956 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в торпедовоз. 23.10.1962 г. переклассифицирован в судно-мишень. 4.05.1963 г. исключен из списков ВМФ и сдан в отдел фондового имущества для разделки на металл.

Боевые друзья - офицеры тральщика «Т-116» (слева направо): старший лейтенант А.П. Чубаров , капитан-лейтенант Бабанов Василий Александрович и старший лейтенант А.И. Денежкин, командир БЧ-5 тральщика «Т-113».

и «АМ-118» (капитан – С.М. Купцов) Во многих публикациях применяется название серии тральщиков «АМ», хотя в некоторых пишется – «Т».
Погода благоприятствовала переходу конвоя: волнение моря – 2-3 балла, небо – безоблачное, видимость – хорошая.
После обнаружения подводной лодки 10 августа на конвое БД-5 было усилено наблюдение за морем, однако ни сигнальщики, ни гидроакустики ничего тревожного не обнаруживали. К полудню 12 августа на конвой поступило ещё одно сообщение об обнаружении подводной лодки. Учитывая такую ситуацию, командир конвоя капитан 1-го ранга А.З. Шмелёв принял решение держаться ближе к острову Белый, где из-за небольшой глубины можно было чувствовать себя в относительной безопасности от субмарин врага. Однако это не помогло...
Немецкая субмарина U-365 обнаружила и атаковала конвой БД-5.

Поднятие флага на U-365...

Двенадцатого августа, около 20 часов в примерной точке 73°22'N – 66°35'E, на пароходе «Марина Раскова» у переборки между вторым и третьим трюмом с правого борта раздался взрыв. После взрыва командир конвоя капитан 1 ранга А.З. Шмелёв, решив, что его причиной стала донная мина, приказывает застопорить ход и приступить к спасению экипажа.
Положение конвоя БД-5 в момент взрыва было таким: впереди «Марины Расковой» находился тральщик «АМ-118», с правого борта – «АМ-116» и с левого борта – «АМ-114».

Реконструкция события по документам и свидетельствам участников...

Взрывом были выведены из строя два котла, и транспорт остановился. Сила взрыва была настолько мощной, что мешки с мукой, находящиеся в третьем трюме, выбросило через пробоину в борту на палубу парохода. Спасательные шлюпки, находившиеся на правом борту, оказались разрушенными. Транспорт «Марина Раскова» дал крен. Судно стало осаживаться на нос, так как во втором трюме уровень воды добрался до отметки в восемь метров и в третьем трюме – до трёх метров. Кроме того, поступала вода и в котельное отделение. Через некоторое время благодаря умелым действиям и смекалке моряков, течь и угол крена судна были стабилизированы. Из машинного отделения сообщили, что вода подступает к топкам котельных. Капитан приказал выключить котлы, а машинной команде подняться на палубу. От взрыва в твиндеке №3, где находилось большее количество пассажиров (во время взрыва был ужин), были повреждены трапы, выходящие на палубу; поднялась паника. С большими усилиями люди из твиндека поднялись на палубу. Паника немного улеглась.

• Назад
• Вперед