Советский подводный флот 1945-1990 часть7 - 27

Развитие радиоэлектроники позволило в начале 70-х создать достаточно малогабаритные ССН и обеспечить торпеде мощную БЧ даже при наличии ССН состоящей из ДААПССН+АКССН(двухплоскостная акустическая активно-пассивная система самонаведения + акустическая по кильватерному следу система самонаведения), а следовательно приступить к разработке универсальных торпед.

Однако первая отечественная универсальная торпеда СЭТ-72 была оснащена только ДААПССН, разработана под руководством главного конструктора В.И.Сендерихина, имела калибр 400-мм и была принята на вооружении в 1972 году. Эта торпеда с ЭСУ впервые в СССР была оснащена серебряно-магниевой аккумуляторной батареей с морской водой в качестве электролита. Она предназначалась на замену МГТ-1 и СЭТ-40. До 1991 г. торпеда СЭТ-72 неоднократно модернизировалась.

Опытовый вариант торпеды СЭТ-72 

Первая 533-мм универсальная торпеда УСЭТ-80 (главный конструктор А.В.Сергеев) была принята на вооружение в 1980г. Эта торпеда имеет идентичную с СЭТ-72 энергетику, но иную, комбинированную ССН (ДААПССН + АКССН). По сравнению со своим аналогом - торпедой Мк-48 - отечественная торпеда имела практически идентичные ходовые данные, но с ЭСУ(электрическая силовая установка), а следовательно, она сохраняла свои отличные ходовые качества на всех глубинах боевого применения. Торпеда УСЭТ-80 показала, что и при ЭСУ могут быть достигнуты ТТД идентичные торпедам с ТСУ(тепловая силовая установка) на унитарном топливе. Однако общая стоимость торпеды с ТСУ на унитарном топливе была меньше.

Торпеда УСЭТ-80, разрезной макет Универсальная самонаводящаяся электрическая торпеда. Торпеда разработана НИИ "Гидроприбор" в качестве итогового результата поисковых работ по конкурсу торпед УСТ, объявленного ВМФ в 1964 г. и завершенного в 1975 г.
Главный конструктор - А.В.Сергеев. После продолжительного проектирования и испытаний торпеда УСТ-А "Тамга" под наименованием УСЭТ-80 принята на вооружение ВМФ СССР в 1980 г. После принятия на вооружение в ходе практических стрельб ВМФ столкнулся с большим количеством промахов на Северном флоте. В условиях глубоководных полигонов Черного моря ССН "Водопад" обеспечила заданный в ТТЗ радиус реагирования по неуклоняющимся субмаринам, но в ходе испытаний в реальных условиях боевого применения, и, в том числе на мелких глубинах Северного флота, результаты оказались неудовлетворительными. В 1988 г. на торпеды УСЭТ-80 была установлена доработанная ССН "Керамика", торпеда принята на вооружение под названием УСЭТ-80К в 1989 г. Серийное производство торпед УСЭТ-80 велось на заводе "Дагдизель" (г.Каспийск, Дагестан). 

Последней универсальной 533-мм торпедой ВМФ СССР стала новая торпеда, получившая в экспортном варианте обозначение УГСТ. Разработка этой торпеды не была закончена до 1991 г. Согласно рекламным проспектам, экспортный вариант торпеды УГСТ был оснащен ТСУ с унитарным топливом - по аналогии с торпедой Мк-48 ВМС США.

Торпеда УГСТ (слева) и Торпеда ТЭСТ-71М (справа) 

Уже в 60-х годах стало ясно, что самонаводящиеся торпеды при всех положительных своих характеристиках обладают очень невысокой эффективностью стрельбы по маневрирующим целям на больших дальностях. Особенно это было актуально для противолодочных торпед, ибо ПЛ-цель, как правило, сразу обнаруживала торпедный выстрел и начинала интенсивно уклоняться, и величина промаха при стрельбе как в упреждённое место, так и в действительное место, превышала радиус реагирования ССН торпеды. Например, при стрельбе на дальность 12000 м торпедой СЭТ-53М время её подхода к цели составляло до 600 секунд. Естественно, что даже при скорости 17-18 узлов ПЛ-цель могла уклониться на дистанцию от 4 500 до 5 000 м, что исключало её поражение торпедой. В этом случае приходилось стрелять залпом (от 2 до 4 торпед в залпе), но это вело к значительному расходу боезапаса. Для решения этой сложной проблемы было две возможности: резко увеличить скорость хода торпеды, управлять торпедой на всём её пути к цели (создать систему телеуправления).

В ВМФ СССР были реализованы обе эти возможности. Для резкого увеличения скорости движения торпеды необходимо было перейти на реактивный двигатель и решить многие проблемы гидродинамики для получения приемлемой дальности стрельбы и высокой скорости. Работы в СССР по совершенствованию этого типа торпед велись постоянно. Однако только в середине 70-х годов была практически решена проблема скоростного движения торпеды в водной среде, а следовательно для торпед с РСУ стали возможны большие дальности стрельбы. В 1977 году на вооружение ПЛ была принята скоростная универсальная 533-мм торпеда с РСУ ВА-111 ("Шквал"). Торпеда была разработана под руководством главного конструктора Е.Д.Ракова. РДТТ этой торпеды работает на специальном топливе, обеспечивающем высокую тягу, что позволило ей двигаться в газовой каверне. Согласно опубликованным данным её скорость достигает 200 узлов на дальности 10-11 километров. При такой скорости торпеды эффективное уклонение ПЛ-цели становилось маловероятным.

Схема торпеды ВА-111 ("Шквал")

Разработка скоростной ракеты-торпеды «Шквал» началась в 1963 году, а через год на озере Иссык-Куль состоялись первые запуски ее прототипов. В течение 13 лет конструкция дорабатывалась и в 1977 году торпеда «Шквал» (ВА-111) была принята на вооружение ВМФ СССР .  

Долгое время не существовало более быстрой торпеды, но в середине 2005 г. Германия заявила, что она обладает новейшей противолодочной торпедой «Барракуда»,

Немецкая торпеда "Барракуда"...

а так же ведутся аналогичные разработки в США...

Схема прототипа "Шквала"- американской торпеды... 

 * Принятые сокращения

• Назад
• Вперед