Советский подводный флот 1945-1990 часть7

Опубликовано: 03 ноября 2012
Просмотров: 203050

 

В 50-х годах на вооружение стали поступать и первые стационарные ГАС (1956 г. "Волхов") для обеспечения противолодочной обороны ВМБ. Дальность обнаружения ГАС "Волхов" ПЛ, идущей со скоростью 10 узлов, в режиме ШП превышала 10 км. В 1962 году на вооружение поступила якорная автономная система пассивных РГАБ "Кура" (до 10 единиц), предназначенная для обнаружения ПЛ в районах ВМБ. Эта система была разработана под руководством главного конструктора Ю.В.Бурау. В 1967 г. она была усовершенствована, электропитание и передача информации осуществлялась по подводному кабелю. В 1968 г. поступил на вооружение следующий стационарный ГАК - "Лиман" (главный конструктор В.С.Касаткин). Этот ГАК предназначался для обнаружения ПЛ в режиме ШП и состоял из более 140 автономных ГАС, связанных между собой подводным кабелем (для развертывания этого ГАК в свое время и были заказаны в Финляндии большие кабельные суда типа "Ингул").

Кабельное судно "Ингури", построено в Финляндии для ВМФ СССР в 1978 году...

 

В последующем на вооружение были приняты стационарные ГАК: "Амур" (главный конструктор Е.Е.Вальфиш), "Амга" (главный конструктор Р.Ф.Поломарец), "Агам" (главный конструктор С.Я.Карлик) и ряд других.

Наконец, в 1977 году на вооружение поступила первая стационарная инфразвуковая ГАС "Лиман-М". Так же, как и корабельные, эти ГАК имели дальность обнаружения ПЛ от 10-15 км до нескольких сотен, в зависимости от гидрологии в данный момент времени. Приведенные здесь названия, даже не всех, стационарных ГАС показывают, что в ВМФ СССР всегда уделялось очень большое внимание вопросам освещения подводной обстановки стационарными ГАС на закрытых морских театрах и в окраинных морях океанских театров.

В рассматриваемый период впервые была разработана аппаратура для обнаружения ПЛ с помощью неакустических средств. Эти средства в дальнейшем были классифицированы с учетом следующих направлений их развития следующим образом: средства обнаружения по кильватерному следу, электромагнитные средства обнаружения, магнитометрические средства обнаружения. В 1959-1966 гг. были проведены первые поисковые исследования в интересах создания средств обнаружения кильватерного следа. В результате проведенных работ в 1963-64 гг. На вооружение НК были приняты первые станции обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К и МИ-110Р. Причем станция МИ-110К оказалась настолько удачной, что ее модернизированный вариант МИ-110КМ устанавливался на многих НК и в 90-х годах. Разработка этих станций велась под руководством Е.К.Печникова и Б.С.Смолянского. При благоприятных гидрологических условиях эти станции успешно использовались в поисковых операциях. Тем не менее, на работе этих станций в еще большей, чем у ГАС, степени сказывались гидрологические условия и существовала значительная сложность в выделении следа на фоне естественных неоднородностей среды. Работы по созданию новых, более совершенных станций для обнаружения ПЛ по кильватерному следу были продолжены в 70-х годах, которые привели к созданию станций новых образцов типа: "Кайра" (1978 г.), "Снегирь-2" (1979 г.), "Тукан-1" (1981 г.) и "Колос" (1982 г.). В дальнейшем совершенствование этих станций было продолжено. В результате ВМФ СССР получил на вооружение принципиально новые средства обнаружения ПЛ, отсутствовавшие на вооружении иностранных флотов.

СОКС МНК-200 "Тукан" АПЛ "Гепард"

 

Элементы СОКС На ограждении выдвижных устройств (ОВУ)

 

В 1978 году на вооружение была принята стационарная электромагнитная система обнаружения ПЛ "Гранит". Исспедования и разработки магнитометрических систем обнаружения ПЛ были направлены на создание стационарных систем - корабельных и авиационных. В 1956 году на вооружение была принята береговая магнитная станция "Единорог-1" (главный конструктор В.В.Орешников). Эта станция обеспечивала обнаружение ПЛ, пересекающую со скоростью не менее 3-х узпов специальную индикаторную петлю, расположенную на морском дне. В 50-х годах были созданы первые отечественные авиационные поисковые магнитометры. Магнитометры как средства поиска ПЛ в дальнейшем получили значительное развитие и в 80-х годах были созданы образцы, превосходящие иностранные аналоги. Дальность обнаружения ПЛ этими магнитометрами (АПМ-60 и др.) достигала 300-800 м. Эти же магнитометры, как средство поиска ПЛ, с 1981 г. стали применять на некоторых КДПП.

 

 

* Принятые сокращения