Тим Северин и его корабли - 4

«Сохар»

Постройку этого судна финансировало министерство национального наследия и культуры султаната Оман. Поэтому плыть он должен был под оманским флагом и называться «Сохар» («Sohar»), по названию древнего торгового порта на территории Омана (сейчас он называется Сухар).

Северин с макетом «Сохара»

«Сохар»

Судно длиной 87 футов (26,52 м) – его традиционное название «дау» – построили за 7 месяцев по старинной технологии, без единого гвоздя. Северин писал:
«Привычного жесткого силового каркаса — набора, обтягиваемого обшивкой, оно не имело. Так, шпангоутных рамок не было вовсе. В плоскости каждого основного шпангоута в корпусе стояли три части, совершенно не связанные одна с другой. Между этими частями в разрыве ставился промежуточный — скуловой шпангоут: такого же мощного сечения, такая же цельная деталь, не соединенная ни с килем, ни с бимсами палубы. Благодаря этому отпала надобность в жёстком соединении частей набора друг с другом — в узлы.
Строилось судно тоже как-то странно — мастера подгоняли и ставили одновременно и части шпангоутов и доски обшивки. По пазам между досками изнутри корпуса они укладывали довольно толстый уплотняющий трос, после чего доски стягивали часто поставленными связками из тонкого кокосового троса. Сразу же после этого очередную доску крепили ко всем шпангоутам — двумя связками к каждому.
(…) К июлю оставалось сделать последнее усилие перед спуском — герметизировать 20 тысяч просверленных (разумеется, вручную) отверстий, через которые проходили верёвки креплений*. Изнутри эти отверстия, как и различные стыки, законопачивали кокосовым волокном, а снаружи заделывали особой смесью извести и древесной смолы.
/* Веревки были из кокосового волокна, скрученного вручную./
Наконец корпус промазывали изнутри противогнилостным составом, в качестве которого было взято растительное масло, специальным образом подготовленное. Оманцы утверждали, что при регулярном „промасливании“ корпус может прослужить до ста лет».

Маршрут «Сохара»

Хотя самого Синдбада судьба забрасывала в разные страны, Северин решил, что «Сохару» вполне достаточно дойти из оманского порта Маскат до китайского Кантона (Гуанчжоу).
«Сохар» покинул оманский порт Сур 21 ноября 1980 г. Ориентируясь по звездам, Северин и его команда из Сура направились на восток через Аравийское море, затем на юг вдоль Малабарского побережья Индии к островам Лакшадвип, оттуда в индийский город Каликут.

«Сохар» в море

Следующий этап путешествия пролегал через Индийский океан. В пути им пришлось почти месяц дрейфовать в зоне штиля, пережить поломку рангоута и едва избежать столкновений с грузовыми судами, однако 17 апреля 1981 г. они прибыли в Сабанг (Sabang)*. Затем прошли через Малаккский пролив к городам Малакка и Сингапур (прибыв туда 1 июня), а 6 июля достигли Гуанчжоу (бывший Канон) в Китае.
/* Это порт на крайнем северо-западе индонезийского острова Суматра. /
За 8 месяцев «Сохар» прошёл 9600 км (6 тысяч английских миль) и доказал, что арабские мореходы вполне могли плавать по этому маршруту!