Погибаю, но не сдаюсь! Крейсер «Блюхер»

Погибаю, но не сдаюсь! Крейсер «Блюхер»

Анатолий Ефимович Тарас

Власти Германской империи, провозглашённой 21 марта 1871 г., как и власти других государств, считали принципиально важным иметь в составе своего флота корабли, носящие имена, прославленные в истории страны.
/* Германская империя состояла из 4 королевств, 11 герцогств, 7 княжеств, 3 вольных города. /

Помимо имён королей и королев, герцогов, великих князей, принцев и принцесс, корабли называли в честь выдающихся военачальников XVIII—XIX веков. Это Август-Вильгельм Гнейзенау, Фридрих-Вильгельм Зейдлиц, Людвиг-Адольф Лютцов, Хельмут Мольтке, Герхард Шарнхорст.
А ещё Гебхард Леберехт Блюхер (Gebhard Leberecht Blücher; 1742—1819) – генерал-фельдмаршал, национальный герой Германии. Именно он во главе своих кавалерийских частей освободил немецкие земли от оккупантов-французов. В 1815 г. он командовал саксонской армией, сыгравшей решающую роль в победе над Наполеоном Бонопартом в сражении при Ватерлоо.
Первым кораблём с именем «Блюхер» стал корвет, спущенный на воду 20 сентября 1877 г.

Корвет «Блюхер

Во время войны с Францией в 1870—71 гг. прусский флот ничем себя не проявил. Его бездействие так огорчило правительство, что оно дважды подряд назначало морскими министрами армейских генералов: Альбрехта фон Штоша (в 1871—1883 гг.) и Лео фон Каприви (в 1883—1888 гг.)
Штош в 1873 г. разработал судостроительную программу. Он считал главной задачей имперского флота защиту побережья от набегов и блокады. Поэтому решил распределить корабли по отрядам прибрежной обороны, а для вылазок в открытое море созать «летучий отряд». На Балтике он сделал упор на миноносцы, в Северном море – на канонерские лодки. Для защиты морских коммуникаций и колоний Штош предложил строить броненосные фрегаты, броненосные и безбронные корветы, а также посыльные суда.
В рамках этой программы в 1875—80 гг. немцы построили 6 железных парусно-паровых трёхмачтовых корветов типа «Бисмарк», вооруженных шестнадцатью 150-мм орудиями в закрытых батареях (по 8 орудий с каждого борта). Брони на них не было.
Вторым по счёту среди корветов данного типа стал «Blücher». Его заложили в 1876 г. на стапеле верфи «Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft» в Киле. В боевой состав флота он вступил 21 декабря 1879 г.
Водоизмещение корвета было 3332 т. Размерения 82,5 х 13,7 х 6,18 м. Паровая машина в 2500 л.с. работала на один гребной вал. Наибольшая скорость на испытаниях – 12,5 узлов (23,15 км/ч). Экипаж – 404 человека.
Но вскоре после вступления в строй «Блюхер» переоборудовали в учебный и опытовый торпедный корабль. С него сняли все шестидюймовки, а вместо них установили 4 надводных и 3 подводных торпедных аппарата. Кроме того, на верхней палубе разместили 13 малокалиберных картечниц револьверного типа.
Эту роль корвет исполнял около 28 лет. В 1907 г. его списали и в 1908 г. продали администрации испанского порта Виго. Там он долго служил блокшивом-угольщиком.

Корвет «Blücher»

Броненосный крейсер «Блюхер»
Сразу после исключения корвета из списков флота, на верфи в Киле 21 февраля 1907 г. заложили «большой крейсер» (grosser kreuzer) с временным названием «Ersatz Blücher» (замена «Блюхера»). На воду он сошёл 11 апреля 1908. С этого дня на его бортах красовалось имя «Blücher». В состав флота он вступил 24 марта 1910 г.
Размерения крейсера: 161,7 х 24,5 х 8,7 м. Водоизмещение: нормальное 15,590 т; полное 17,250 т.
Бронирование: пояс 180—60 мм; батареи 150-мм орудий – 140 мм; башни главного калибра 180—60 мм; барбеты башен – 180 мм; переборки 150—80 мм; боевая рубка 250—80 мм.
Паровые котлы – 18 типа «Шульц-Торникрофт»; 4 четырёхцилиндровые паровые машины, по 8500 л.с. каждая (в сумме 34,000 л.с.), три гребных вала (не четыре). Скорость на испытаниях 25,86 узла (47,89 км/ч). Дальность плавания: 3520 миль на 18 узлах, или 6600 миль на 12 узлах.
(Немецкий линейный крейсер «Мольтке», вступивший в строй 31 марта 1912 г. – на два года позже «Блюхера» – показал на испытаниях 25,5 узлов).
Артиллерия: 12—210-мм орудий в 6-и башнях, 8—150-мм (две бортовые батареи), 16—88-мм. Четыре 45-см подводных торпедных аппарата.
Экипаж мирного времени – 847 человек.

***

Некоторые авторы пишут, что проект нового крейсера стал развитием броненосных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау».
Неправда! Своей архитектурой, схемой размещения 6-и башен орудий главного калибра, казематов 150-мм орудий, типом котлов, тремя гребными валами, «Блюхер» повторил проект дредноутов типа «Нассау» («Рейнланд», первый из них, заложили на три с половиной месяца позже «Блюхера»).

Сверху вниз: проекции крейсера «Блюхер» (длина 161,7 м), линкора «Нассау» (длина 146 м), крейсера «Шарнхорст» (длина 144,6 м)

А ещё те же авторы заявляют, что броненосный крейсер «Блюхер» был кораблём непонятного назначения.
Мол, англичане, начав в феврале 1906 г. строительство линейного крейсера «Inflexible», первого в серии трёх однотипных кораблей, подкинули немцам «дезу», что строят броненосные крейсера нового типа с 234-мм орудиям главного калибра. Глупые немцы поверили, и построили в ответ «Blücher». По моему мнению, глупцы те, кто сочинил эту выдумку, и те, кто по сей день повторяет её.
Во-первых, один крейсер против трёх на «ответ» совсем не похоже.
Во-вторых, немцы планомерно развивали линию своих броненосных крейсеров с 210-мм орудиями главного калибра и 150-мм – среднего калибра, через год-два закладывая корабли новых серий.
Они начали с того, что в 1895—96 г. перестроили в броненосные крейсера казематные броненосцы «Кайзер» и «Дойчланд». спущенные на воду в 1874 г. В новой роли эта два корабля служила ещё семь с половиной лет, до мая 1904 г. А в 1896 г. были начаты постройкой сразу 6 броненосных крейсеров: пять типа «Виктория-Луиза» и один типа «Князь Бисмарк».
В 1898 г. был заложен «Принц Генрих». В 1900 г. – «Принц Адальберт», в 1901 г. однотипный с ним «Фридрих Карл». В 1902 и 1903 гг. началось строительство крейсеров «Роон» и «Йорк». В 1904 и 1905 гг. состоялась закладка «Гнейзенау» и «Шарнхорста». В 1907 г. пришла очередь «Блюхера», спроектированного по образцу первых немецких дредноутов.

«Блюхер» в открытом море