Кто изобрел ледокол - 2

Кто в действительности изобрёл ледокол?

Первые ледоколы с паровыми машинами появились намного раньше 1864 года. Исходной точкой для отсчёта является 1822 год, когда в США кэптен Уильям Джонс подал в Коммерческую палату города Филадельфия памятную записку, отпечатанную в виде брошюры*. Записка, в числе разных предложений, содержала описание и рисунок деревянного парового колёсного ледокола.

/* У. Джонс (William Jones; 1760—1831) был моряком и судовладельцем. С января 1813 по середину 1816 гг. занимал пост секретаря Департамента флота США (т.е. морского министра), параллельно в 1814—16 гг. был ещё и секретарем Казначейства, т.е. министром финансов США. /

Проект ледокола У. Джонса  

А – руль, поднятый из воды в боковом положении, Аа – руль, опущенный в воду, в настоящем его положении, ВВ – «ледоколы», т.е. крестовины с молотами для дробления льда.

Изобретатель так его и назвал – «Steam Ice Breaker» (Паровой ледокол). Джонс предложил обеспечивать зимнюю навигацию в порту Филадельфии и на реке Делавэр с помощью этого судна. Особенности его конструкции были следующие:

– Штевни корпуса «должны быть в форме лука, выгнутого наружу, и располагаться весьма наклонно к горизонту, чтобы судно пересекало лёд наискосок и давило его вниз».
– Подводную часть судна надо обшить «толстыми железными листами от форштевня до ахтерштевня и на полтора фута (0,45 м) выше ватерлинии и вниз до самого киля».
– Таким же манером надо обшить все части бортовых гребных колёс.
– В оконечностях судна надо установить две пары крестообразных конструкций из железа с круглыми молотами (весом в 8-дюймовую бомбу) на концах спиц. Оба этих дробящих устройства /носовой и кормовой/ находятся на одном валу, идущим под палубой от паровой машины.

Как видим, спроектированный Джонсом ледокол должен был разбивать лед тремя способами: корпусом, специальными устройствами, гребными колёсами.

Через три года российский «Журнал мануфактур и торговли» (№ 10 за 1825 г.) опубликовал переведенную с английского языка статью «О ледокольных паровых судах» с описанием и рисунком проекта У. Джонса. Этот факт опровергает заявления фантазёров о том, будто бы М.О. Бритнев в 1864 г. «впервые в мире выдвинул (придумал, изобрёл, предложил – подойдет любое из четырёх слов) идею ледокола».

– В 1834 г. в Балтиморе (США) компания «Vandusen & Birelyn» построила деревянное колёсное паровое судно «Assistance» (Помощь) длиной 50,3 м (165 футов), предназначенное для проводки судов в зимнее время в порту города Балтимор и в бухте Патапаско, на берегу которой он расположен.  

Его конструкция отличалась от проекта Джонса: не было устройств для дробления льда, зато подводная часть носовой оконечности имела «форму столовой ложки». Обозреватель «Журнала мануфактур и торговли» в 1835 г. (№ 4) отметил по этому поводу:

«Поэтому, когда судно движется, то оно, вместо того чтобы удариться о лёд, входит на него своей носовой частью и ломает лёд».

Деревянные лопасти гребных колёс были обшиты железом, чтобы тоже ломать лёд. «Assistance» начал работать в январе 1835 г. Оказалось, что он проделывает проход во льду толщиной до 30—32 см.

– В 1837 г. та же компания построила однотипное судно «City Ice Boat No 1» для порта Филадельфии, который находится в устье реки Делавэр. Этот пароход длиной 51 м (167 футов) имел уже две паровые машины общей мощностью 250 лошадиных сил. И у него деревянные лопасти гребных колёс были обшиты железными пластинами. Они не только двигали судно, но и ломали лёд.

Колёсный ледокол «City Ice Boat № 1» на реке Делавэр

Годом раньше (в 1836 г.) на реке Гудзон был сдан в эксплуатацию ледокольный буксир «Норвич» (Norwich) – тоже деревянный и колёсный, но другой конструкции. Качество его постройки было настолько хорошим, что он служил 87 лет, до 1923 года!

Колёсный ледокольный буксир «Norwich»  

– В 1842 г. в канадском городе Ниагара на озере Онтарио был построен колёсный пароход «Chief Justice Robinson» (Главный судья Робинсон) с ложкообразной конфигурацией носовой части ниже ватерлинии. Он стал первым судном на Великих озёрах, предназначенным для ледокольных работ.

Колёсный ледокол «Chief Justice Robinson» (1842)

– В 1855 г. Франсуа Баби (François Baby), судовладелец из франкоязычного Квебека, заказал два однотипных винтовых ледокольных парохода компании «Robert Napierand Sons» в Говане (Govan), который находится в Шотландии на реке Клайд. Баби назвал их «Napoleon III» и «Queen Victoria» – в честь французского императора и британской королевы.

Так выглядели ледокольные пароходы «Queen Victoria» и «Napoleon III»  

Эти железные винтовые корабли длиной 53,34 м (175 футов) имели корпуса, усиленные для плавания во льдах, острые форштевни для разрезания льдин, а также мощные машины. На всякий случай их оснастили ещё и парусами.   

Спущенные на воду в 1856 г., они в том же году прибыли в Канаду, или, точнее, в Британскую Северную Америку. По контракту с правительством колонии пароходы буксировали парусные суда во льдах, снабжали провиантом и топливом персонал маяков, обслуживали навигационные буи, вели спасательные работы. В 1860 г. Ф. Баби продал их правительству Британской Северной Америки.

– В 1861 г. в США был построен ледокол «City Ice Boat No2», который работал в заливе Делавэр, в портах на его берегах и на реках, впадающих в этот огромный залив.  

Колёсный ледокол «City Ice Boat No2» на рейде Филадельфии в 1861 г.

Схема устройства ледокола «City Ice Boat No2»

– В 1873 г. компания «Wood, Dialogue & Co» в городе Кэмден (штат Нью-Джерси) построила ледокол «City Ice Boat No3» (Водоизмещение 1537 т. Размеры  61,4 х 10,2 х 4,1 м. Машина в 500 л.с.).  

Ледокол «City Ice Boat No3» буксирует парусное судно через льды на реке Делавэр в 1877 г.

Конструкция всех трёх ледоколов была одинаковой, они немного различались лишь размерами и мощностью машин.

«City Ice Boat No3» в 1898 г. Вид с кормы

Резюме:

Первыми в мире ледоколами были: «Assistance» (1834 г.), «Norwich» (1836 г.), «City Ice Boat № 1» (1837 г.), «Chief Justice Robinson» (1842 г.), «Queen Victoria» и «Napoleon III» (1856 г.), «City Ice Boat №2» (1861 г.). Четыре американских и три канадских.

• Назад
• Вперед