Первостроители... часть 1 - 14

СЛОВА "НЕТ" ЗДЕСЬ НЕ ЗНАЛИ

В декабре 1975 года я уезжала в далекую, загадочную Литву посмотреть, куда же мой муж Владимир Иванович Карчанов получил новое назначение. У нас на Урале стоял сорокаградусный мороз. Провожали меня женщины, чьи мужья также были в Литве, - Ольга Амелина и Валентина Фетисова.

Комиссия осматривает площадку под будущую БСИ  

Вильнюс встретил моросящим дождем, что крайне удивило меня. Сойдя с трапа самолета, я увидела мужа и стоящих рядом с ним Юрия Емельяновича Амелина, Василия Фетисова и незнакомого мне тогда Ивана Федоровича Павленко. Приехали мы в гостиницу ИАЭС на ул. Вайро. Мужчины долго расспрашивали меня о своих семьях.

На следующий день мы поехали на "газике" начальника ОКСа Ивана Ивановича Шестакова в Дукштас. Я не отрывала глаз от окна, местная природа заворожила меня своей красотой. Погода была явно не декабрьская, скорее осенняя.

И вот показался Дукштас, железнодорожная станция, где стоял грохот от загоняемых в тупик вагонов, прибывавших на строительство с различными грузами. Проехали переезд, слева от дороги увидела строящийся палаточный городок для военных строителей, а впереди, справа, среди нескольких вагончиков - двухэтажное белое здание - Западное управление строительства. Машина остановилась на площадке у "белого дома", и муж повел меня в свое жилище - вагончик, где стояло четыре кровати, рядом с ними - по тумбочке, стол - в общем, была спартанская обстановка.

Оставив вещи, мы пошли к административному зданию, здесь Владимир Иванович познакомил меня со стоящими на крыльце Виктором Коломийцем и главным инженером стройки Вадимом Михайловичем Багрянским. Дабы не отвлекать мужа от ответственной работы, Вадим Михайлович предложил свою машину, чтобы водитель показал мне окрестности. Мы побывали в Зарасай, Утяне и Даугавпилсе. Радовало глаз обилие озер, костелов, красивые усадьбы.

Назавтра муж выкроил время и показал мне площадку будущего города, строившегося на берегу красивого озера. А размах строительной площадки будущей станции вообще поразил. "Это какой же гигант вырастет здесь!" - подумала я. И захотелось скорее перебраться сюда, принять участие в таком большом деле.

Уезжала из Литвы с самыми теплыми впечатлениями и радужными надеждами. Вернувшись домой, поделилась увиденным с друзьями. И мы стали собираться в дорогу.

Был март, когда мы приехали в Литву, теперь она встретила снегом и небольшой пургой. Женщины как-то с недоверием смотрели на меня, считая, что я преувеличила, рассказав про бесснежный декабрь. Мужья нас привезли не в вагончики, а в жилой двухэтажный дом, стоявший на берегу озера Диснай. Здесь уже жили две семьи - гл. инженера В.М.Багрянского и будущего начальника СМУ-1 М.М.Багрянского. Присоединились еще три семьи -Амелиных, Фетисовых, Карчановых. Все получили по комнате, кухня - общая. На кухне мы готовили, ждали мужей с работы, а они всегда возвращались поздно. Ужинали все вместе, мужчины обсуждали дела прошедшего дня, шутили, пели под гитару. Нам повезло, это жилье нам временно любезно предоставил директор Дукштасского хозяйства Ионас Пранович Ионушка. В другой половине дома жил бригадир этого хозяйства с семьей, у них мы брали свежее, вкусное молоко. Заядлый рыбак Василий Фетисов ловил для нас рыбу в озере. Мужья наши на работу ездили сами, а за нами приезжал небольшой автобус. Дорогой мы любовались яблоневыми садами Дукштасского хозяйства. Часто видели изящных косуль, порой по 10 - 12 сразу...

Я хочу подробнее рассказать о своем муже и о замечательном коллективе, которым он руководил. Владимир Иванович Карчанов прибыл на строительство в сентябре 1975 года, сразу же возглавил работу по устройству дорог - артерий стройки. А 20 октября приказом по ЗУСу было учреждено первое специализированное строительно-монтажное управление N4, начальником его и был назначен В.И.Карчанов. Базировалось СМУ-4 на площадке Пионерной базы. Контора размещалась в одном из "савеловских" домиков, за ней находились три барака, в которых жили сотрудники с семьями. Рядом стоял вагончик начальника субподрядного участка треста "Гидромонтаж" Лунина. Стройка постоянно пополнялась новыми кадрами, и в СМУ прибывали все новые специалисты, в основном молодежь.

Работа полностью захватила Владимира Ивановича, хоть он и не   был новичком в этой сфере, приходилось трудно. В кратчайшие сроки предстояло решить десятки технических и организационных вопросов.

Дороги - это самое главное. В конце октября было начато строительство железнодорожной ветки от Дукштаса до БСИ. Автодороги прокладывали сразу в трех направлениях. Начали со строительства магистрали от Пионерной базы в сторону БСИ и основной площадки. Котлован под первый энергоблок готовило также СМУ-4.

Закончив основную дорогу до БСИ, начали прокладывать дорогу на город, в устройстве которой помогали субподрядчики Зарасайского дорожного управления (начальник Нарбутас). А пока на городскую площадку добирались от Зарасайской трассы по лесной дороге, через железнодорожный переезд.

По сей день ходят легенды о непролазной грязи того времени, о том, как вязли в ней люди, техника, как огромные трактора проваливались в болото. Да, так это и было.

 Генплан станции на островке суши...

Открывая ширь неба, падают деревья, обнажается черная в синих прожилках земля. Хрипят насосы, выкачивая болотную воду. Вот так рождались новые дороги. Да и дожди не давали покоя. Чтобы вода не скапливалась на проложенной трассе, устраивали специальные водоотводы, иначе весь труд насмарку. Прокладывали дорогу через пруды, в которых хозяйство, руководимое И.Ионушкой, разводило карпов. Уже был проложен этот участок дороги, а назавтра увидели, что дороги нет - вся под водой. Пришлось начинать все сначала. Тогда же стали сооружать одну из главных городских магистралей - ливневой коллектор, огромный канал, который проходит ныне по улицам Партизану, Космосо и Висагино, котлованы под первые три жилых дома и канализационные выпуски от домов до первого колодца.

Помнится, как старались благоустроить двор первых сдаваемых домов (по Космосо, 6, 8 и по Вильтес, 2). Сделали из камня круговое рельефное ограждение, защитив сосны, растущие в центре двора. Выложили мозаичную дорожку вокруг. Этот лесок и сегодня радует глаз своей чистотой. Делали все с большой любовью, зная, что это - для себя.

 Двор по улице Космосо 6,8

Строили объекты БСИ: ПОК, склады УПТК, гараж УМиАТ и др.

Работники УМиАТ (Управление механизации и автомобильного транспорта)...

Была еще одна задача у этого СМУ - строить объекты сельского хозяйства. Сколько было сделано для окрестных районов! Как похорошел Дукштас, где и удобств-то в домах не было, как расцвела Игналина... Построили в Дукштасе детский сад, школу, две котельные, жилые дома, в Игналине - жилые дома, больницу, школу, котельные, водонапорную башню, в Римше - столовую, котельную, механические мастерские и зерносклад в д. Бенюнай. В Швянченисе реконструировали молокозавод, построили фабрику по переработке лекарственных трав, в Пабраде - больницу, в Казитишкес - жилые дома, свинокомплекс, в Видишкес - мехмастерские и столовую. Вот таков спектр объектов СМУ-4.

Оглядываясь назад, понимаешь, какой славный путь прошел этот коллектив. Слова "нет" здесь не знали. "Надо! В срок!" - таков был девиз СМУ.

В коллективе каждый с большой ответственностью относился к своей работе. Умели не только с полной отдачей трудиться, но и так же отдыхать: организовывали лодочные походы, поездки в театр, на концерты.

История СМУ богата своими традициями, примерами искренней дружбы. Работники всегда были вместе, и в горе и в радости. На праздниках раскрывались таланты: строители пели, плясали, сочиняли стихи, ставили целые спектакли. В 1977 году отпраздновали рождение первого ребенка. У Василия и Зои Тремасовых родился сын Максим, а нареченным отцом стал Владимир Иванович Карчанов.

Тремасов Василий Михайлович ССМУ-4, заместитель главного инженера (1976-1991)... на заднем плане - железнодорожный переезд в Дукштасе – единственная «ниточка» соединяющая Пионерную базу со строительством ИАЭС в первое время...

 И первую свадьбу сыграли в конторе.

Во всех своих начинаниях Владимир Иванович опирался на поддержку коллектива, своих помощников -Александра Анищенко, Анатолия Шушко, Константина Титишова, Олега Забелина, Василия Тремасова, Виктора Кушниренко, Евгения Гусева, Александра Сафронова, Ромаса Савичюса, Григория Яроцкого, Александра Гастиловича, Анатолия Хоменко, Татьяны Москаль. Крепкой опорой по ведению всех финансовых, плановых, сметных и бухгалтерских дел были грамотные, принципиальные асы своего дела - Лидия Кукаева, Вера Прохорова, Альбина Павлова. Нельзя не вспомнить бессменного диспетчера СМУ Галину Кузину, снабженца Чеславу Будревич - от их четкой и слаженной работы зависела бесперебойная, плодотворная деятельность производственных участков СМУ. А какие славные, самоотверженные ребята трудились в этом СМУ! Плотник-бетонщик Иван Ковальков - его бригада прокладывала дорогу на ИАЭС; отлично зарекомендовали себя бригады Сергея Жукова, Василия Галкина, Михаила Калинина, Владимира Илгач и др. Единственной женщиной-каменщиком в СМУ и на строительстве была Раиса Залеснене. Трудолюбивая, ответственная, она не отставала от мужчин.

О своих сотрудниках и рабочих Владимир Иванович говорил тепло, с большим уважением. Он знал нужды каждой семьи и всем старался помочь: решал вопросы с квартирой, устройством ребенка в детское учреждение, даже жен с мужьями мирил.

Рука об руку с вольнонаемными рабочими трудились на объектах СМУ военные строители и младший командный состав воинской части (командир полка Ю.П.Чирков). Юрий Петрович болел душой за каждого военного строителя, старался обеспечить здоровые условия на производстве и в быту, внимательно относился к критике или претензиям в адрес своих подчиненных. Вспоминаю такой эпизод. В один из четвергов (это был день техники безопасности на стройке) при проверке состояния ТБ на одном из объектов за допущенные нарушения были предъявлены претензии не только прорабу участка, но и командиру роты военных строителей, работавших на этом объекте. Юрий Петрович, находившийся неподалеку, услышав, как последнего отчитывают, махом перепрыгнул через траншею (тем самым нарушив правило ТБ) и поспешил узнать, в чем дело. Этот энергичный, требовательный командир не отсиживался в кабинете, постоянно находился на производстве, принимая самое активное участие в решении сложных задач, поставленных перед СМУ-4.

Так совместными усилиями делали общее дело.

• Назад
• Вперед