Сибирские истоки - 24

Был у меня неприятный случай. Когда мы выполняли стрельбы по большому радиоуправляемому кораблю. Корабль был трофейный, имел бортовую и солидную палубную броню. Бронированная была и труба. Броневая защита на нем позволяла боевой расчет оставлять внутри корабля. Стрельба осуществлялась специальными снарядами главного колибра152 мм. От этих снарядов на РУК "Цель" оставались вмятины, и они давали возможность объективно оценить эффективность нашей стрельбы. Управление огнем велось по выносному индикатору РЛС.
Мои радиолокационные станции обеспечения артиллерийских стрельб решали очень сложную задачу, а именно сопровождение цели и выдачи текущих координат в автоматизированную систему. АСУ вырабатывало текущие параметры наведения артиллерийских башен в упрежденную точку. С учетом ряда факторов: скорости и курса цели, углов качки корабля и параметров атмосферы. В процессе артиллерийской стрельбы вводятся необходимые корректуры по команде управляющего огнем. Очень важная роль была моей службы: как техники, так и боевых расчетов РЛС.

Балтийск крейсер "Свердлов" 1953г. Лучшие старшины- моя опора

Один раз во время такой стрельбы отказал один прибор РЛС, мы быстро перешли на резервный вариант, подключилась другая такая же РЛС, которая по боевой тревоге сопровождала цель, как и основная станция. В таких случаях время измеряется секундами. Стрельбу мы обеспечили, но командир меня прилично пожурил. Оправдываться я не осмелился. Главная причина была в сильной вибрации корабля, а некоторые приборы имели не эффективную амортизацию. Такой случай у меня был единственный, но поучительный. Нужно более тщательно готовить технику, которая крепится на переборках подверженных сильной вибрации.
Можно упомянуть еще неприятный случай. Накануне дня ВМФ мы возвращались с моря. Уже развесили на тросах и закрепили всю корабельную иллюминацию. Была команда: "Вооружение и технику не вращать". Но командир дивизиона главного калибра  Н. Рак решил провести учение с привлечением наших РЛС. По боевой тревоге они подчинялись ему. Матросов моих он не послушал, и в результате вращения антенны погнулось зеркало первого прибора, это важнейший элемент РЛС. Командир знал, кто виноват, но дал приказание уточнить аварию на мачте лично мне. Я, не видя страха, мигом забрался по мачте на высоту 34 метра от ватерлинии, зеркало погнули здорово, хотели заказывать новое на московский завод. Специалисты завода сдавали корабль в боевой состав флота. Зеркало специалист завода сделал как новенькое, и поставили его на место. Командир был доволен, и праздничное настроение не испортилось. Только артиллеристу было не очень весело.
Коль я начал рассказывать о негативном моменте в моей службе, тогда упомяну об одном эпизоде, который вызвал серьезный гнев командира крл "Свердлов". По корабельному уставу экипаж выстраивается в отведенных местах по бортам корабля два раза в течение дня, утром и вечером. Утром выстраивается на подъем флага. Во главе строя каждой боевой части и службы стоят командиры боевых частей и служб и остальные офицеры, матросы.

Балтийск крейсер "Свердлов" 1953г. Подъем ВМ флага - святое дело для моряка... Это начало рабочего дня.

Моя служба имела постоянное место напротив каюты командира. Он всегда проходит вдоль строя, здоровается и продолжает обходить остальной экипаж.
Командир сразу засек мое отсутствие и спросил, где находится Колотилин. Естественно мои офицеры пожали плечами и вразумительно не могли объяснить.
Командир попросил передать мне, чтоб я прибыл к нему в каюту после подъема флага и развода личного состава по боевым постам.
Было все просто. Я в воскресенье был в городе и задержался, вернулся на корабль глубокой ночью. Спать оставалось мало времени, чтобы своевременно выйти из каюты на подъем флага. Вестовой мой, настойчивый украинец утром раскачал меня, я ему что-то буркнул и он ушел, а вторично зайти в каюту постеснялся. Вот я грубым образом проспал, на завтрак опоздал и еще попал на глаза командиру. Кончилось внушением командира, мне даже было стыдно. Это был первый и последний раз, так как подъем флага для моряков - это святое дело.
Я упомянул о своем вестовом. Очень исполнительный был матрос и честный. Он убирал мою каюту, менял белье, гладил выходной костюм. Это не унижение, так как самому приходится зайти за день в свою каюту один-два раза, крутиться как белка в колесе.
В субботу он спрашивал, пойду ли я в город. Если я ему говорил утвердительно, то он готовил тужурку с брюками, рубашку белую. Обязательно спрашивал, сколько положить денег в карманы. Если я по его разумению завышал сумму, то он начинал уговаривать, чтоб я взял меньше. Приходилось культурно объяснять, что я ведь буду не один, а с друзьями и мы можем разгуляться, а в долг брать неудобно. Я ему давал ключ от сейфа, и он заправлял карманы необходимыми ресурсами. В ресторанах всегда хотелось покушать что-то вкусное и выпить не суррогат, а мы были всегда теплой компанией холостяков. Это отдельные эпизоды корабельной жизни. Обо всех случаях писать нет смысла, и может быть для других не интересно.
На корабле у меня были друзья и товарищи. Особенно сблизились мы с Иваном Пановым, редактором нашей корабельной газеты. Он тоже был холостой. Командиры боевых частей и начальники служб, равных с моим служебным положением были старше меня и семейные, поэтому отношения личные строились на почве свободы с равными по интересам, холостяками в первую очередь с учетом духовного мира и запросов. Командиры боевых частей и служб жили дружно.
Иван Панов сначала перешел во флотскую газету "Страж Балтики", потом перевелся в Москву в редакцию "Красная звезда" и достиг высот главного редактора и воинского звания генерал-лейтенант. Мы несколько раз с ним встречались как старые друзья, но потом растерялись в этом жизненном бурном потоке. Мы частенько с ним ездили в Калининград, где очень хорошо проводили время. Ведь Балтийск - это военный гарнизон, а хотелось чего-то другого, побыть среди гражданского люда. Но с корабля я ушел раньше его, меня направили в 1953 году на учебу в высшие радиотехнические офицерские классы на год. После двух семестров учебы выдавались специальное удостоверение. У меня оно было с отличием. К этому этапу я еще вернусь, надо продолжить изложение о делах корабельных до осени 1953 года.

• Назад
• Вперед