A+ R A-

Мировая история сражений Часть7

Содержание материала

 

 

 

BOEING B-17 Летающая крепость

 

 

 

Главный бомбардировщик BOEING B-17 был главным самолетом, использованным ВВС США в своей кампании по бомбардировке в Европе во время Второй мировой войны.

 

Риск попадания бомбы от другого B-17 был одной из опасностей боя.

 

B-17 был сложной военной машиной, для работы которой требовалось десять человек; пилот, второй пилот, штурман, радист, бомбардир, бортинженер и четыре стрелка. Он ощетинился пушками (отсюда и сравнение «Летающая крепость»), мог летать на большой высоте и имел максимальную скорость почти 500 км / ч (300 миль в час).

 

Пропеллеры

При диаметре 3,5 м (3,5 м / 6 дюймов) самолет мог лететь на высоте 9 000 м (30 000 футов). Они были прикреплены к четырем радиальным двигателям мощностью 200 л.с.

 

Ожидалось, что эти особенности сделают его способным выполнять миссии без сопровождения истребителей.

 

Турбодвигатели

Система турбонаддува позволяла двигателям работать на полной мощности от 6000 до 9000 м (от 20 до 30 000 футов).

 

B-17 летали по плотной схеме, рассчитанной на то, чтобы их орудия вели взаимно поддерживающий огонь по истребителям противника, избегая при этом стрельбы друг в друга.

 

Бомбы

B-17 мог перевозить бомбовый груз массой до 2 724 кг (6 000 фунтов) на расстояние примерно 3200 км (2000 миль). Каждая бомба была отмечена двумя желтыми полосами на обоих концах; это указывало на то, что она содержал тротил.

 

Тем не менее на практике бомбардировщики несли большие потери от немецких истребителей, когда их миссии не сопровождались истребителями.

 

Кабина

Пилоту и второму пилоту был предоставлен отличный вид спереди и сбоку из кабины. Важнейшие летательные приборы, которыми пользовались оба, располагались между двумя штурвалами.

 

Бомбовые орудия тоже взяли свое. Бомбовый прицел «Norden», которым были оснащены B-17, взял на себя управление самолетом на заключительном этапе полета бомбы, давая хорошие шансы при точном снижении и хорошей видимости, но не позволял уклоняться от огня противника.

 

Тяги проходили от кабины к хвосту и крыльям самолета, чтобы управлять рулем направления и закрылками.

 

Полет на B-17 на большой высоте был не из приятных ощущений. В самолете не было давления, и было очень холодно.

 

Запасы кислорода

Для полетов на больших высотах было необходимо около 18 баллонов с кислородом. Каждый баллон мог поддерживать жизнь человека в течение пяти часов на высоте 9000 м (30 000 футов).

 

Добраться до кормовой орудийной башни можно было только на четвереньках, но самым неудобным было положение наводчика в шаровой башне, сидящего в своем пузыре под фюзеляжем, поджав колени почти к груди.

 

Два ручных пулемета стояли в узкой части самолета, в стесненных условиях артиллеристы едва могли стоять.

 

 

Хвостовое орудие

Стрелок хвостового орудия находился в положении стоя на коленях.Наряду с мощной защитой, наводчик имел прекрасный вид на строй позади самолета.

 

 

Тем не менее, B-17 был популярным самолетом с его экипажами, которые уважали его как крепкую, надежную машину, которая могла выдержать много попаданий и при этом благополучно добраться домой. В дополнение к бомбовой нагрузке он был оснащен 13 пулеметами Browning.

 

Боеприпасы

Во время предполетной подготовки десять деревянных ящиков с боеприпасами калибра 0,50 были загружены через заднюю дверь. Пулеметы могли стрелять 750 выстрелов в минуту на максимальную дальность 1060 м (3500 футов). Каждый магазин содержал 365 патронов.

 

 

Яндекс.Метрика