Мировая история сражений Часть7 - 14

БРИТАНСКИЕ И АМЕРИКАНСКИЕ БОМБАРДИРОВКИ

Наступление в Европе было, по словам начальников штабов союзников, направлено на «разрушение и дезорганизацию германской военной, промышленной и экономической системы и подрыв морального духа немецкого народа». В дневных налетах с 1942 по 1945 годы Восьмая авиация ВВС США потеряла 26 000 человек убитыми; ночная бомбардировка британского бомбардировочного командования унесла жизни 56 000 человек - половину всех участвовавших в ней экипажей. Но немцы были вынуждены направить огромные ресурсы на свою оборону, в том числе треть своей артиллерии и элиту люфтваффе. Немецкие вооруженные силы были лишены предметов первой необходимости, особенно топлива. Сотни тысяч немецких мирных жителей погибли в своих разрушенных городах.

БОМБАРДИРОВКИ

Бомбардировка Гамбурга

Британские ВВС взяли курс на бомбардировку в ночное время, потому что их самолеты не могли быть в безопасности над Германией при дневном свете.

Сотни самолетов Королевские ВВС полетели с десятков аэродромов... – на фото самолеты покидают Ланкастер.

Не имея возможности поразить цель с какой-либо точностью, они начали массовые атаки эскадрильей тяжелых бомбардировщиков по городам, надеясь, что масштаб разрушений нанесет решающий удар. Напротив, ВВС США были привержены высокоточным налетам на промышленные и военные цели. Атаки на портовый город Гамбург летом 1943 года были совместными усилиями британских ВВС ночью и американских B-17 днем. Немцы разработали сложную систему защиты от ночных бомбардировок; операторы радаров на земле отслеживали бомбардировщики и наводили ночные истребители на их цели. Зенитный огонь также велся с помощью РЛС.

Радар FuMG 39 Wurzburg D. Представленный в 1943 году... Wurzburg D использовал вращающийся дипольный источник сигнала, названный Quirl. Вращающийся конический сканер позволял быстрее обнаруживать изменения направления самолетов союзников.

Над Гамбургом ВВС развернули новую контрмеру, известную как «окно». Бомбардировщики рассыпали полосы алюминиевой фольги, что сбивало с толку немецкие радары, оставив слепых ночных истребителей и зенитные орудия. В ночь с 27 на 28 июля 735 британских бомбардировщиков сбросили 2326 тонн взрывчатки и зажигательных веществ всего за час.

Экипажи были потрясены масштабами разрушений, после непродолжительного налета...

Благодаря погодным условиям эта интенсивная бомбардировка вызвала огненную бурю, захлестнувшую город, в результате чего погибло около 46 000 человек.

Большая часть города превратилась в дымящиеся руины.

«Несмотря на все, что произошло в Гамбурге, бомбардировки оказались сравнительно гуманным методом. Во-первых, это спасло молодежь нашей страны и наших союзников от того, чтобы их косили военные, как это было во время войны 1914-1918 годов ».

Свидетель войны маршал сэр Артур Харрис (Arthur Harris)

Глава бомбардировочного командования Королевских ВВС с 1942 года до конца войны в Европе, Харрис был непоколебимым сторонником бомбардировок вражеских городов. Он считал, что его бомбардировщики могли полностью выиграть войну, если бы им были предоставлены ресурсы для проведения достаточно крупных налетов.

БОМБАРДИРОВКИ

Операция Chastise (англ. chastise «наказание», «порка»)

Британский ученый доктор Барнс Уоллис разработал способ прорыва плотин в Рур, промышленном центре Германии.

Сэр Барнс Невилл Уоллис CBE* FRS* RDI* FRAeS* (26 сентября 1887 - 30 октября 1979), английский ученый, инженер и изобретатель. Он известен прежде всего тем, что изобрел отскакивающую бомбу, которую Королевские ВВС использовали в ходе операции «Chastise» (рейд «Дамбустеры») для атаки плотин Рурской долины во время Второй мировой войны.

Он создал «прыгающую бомбу», которая прыгала по воде, перепрыгивая через антиторпедный барьер, и тонула прямо после удара о плотину, взрываясь под водой о бетонную стену.

Таков был бы план атаки Уоллиса.

Бомбардировщики Lancaster были приспособлены для размещения специальных бомб под фюзеляжем. Королевские ВВС создали элитный отряд, 617-ю эскадрилью, специально для этой миссии, впоследствии известной как разрушители плотин (англ. Dambusters).

Один из экипажей разрушителей плотин... Гай Гибсон (Guy Gibson) с членами своей команды.

Они должны были сбрасывать бомбы на точной высоте и расстоянии от плотин, пролетая плотный зенитный огонь.

Бомба отскока испытывается на полигоне Рекулвер, Кент.

Под руководством командира эскадрильи Гая Гибсона они совершили ночную атаку, прорвали плотины Мёне и Эдер и повредили еще две.

Прорыв дамб

На плотине Мёне видна зияющая полость после бомбежки в Ланкастере. В официальном отчете Германии последствия описывались как «мрачная картина разрушения».

БОМБАРДИРОВКИ

Налёт на Швайнфурт и Регенсбург

Стремясь атаковать военную промышленность Германии, ВВС США решили бомбить завод шарикоподшипников в Швайнфурте и авиационный завод в Регенсбурге. Эти две миссии были объединены в надежде разбалансировать немецкую систему ПВО. Цели находились глубоко внутри Германии, далеко за пределами досягаемости американских истребителей сопровождения. Самолеты, бомбившие Регенсбург, оснащенные дополнительными топливными баками, должны были лететь в Северную Африку после бомбардировки; бомбардировщикам Швайнфурта нужно было вернуться на свои базы в восточной Англии.

Основная оперативная группа состояла из семи групп бомбардировщиков в общей сложности 164 «Летающих крепостей», которые наносили удары по заводам «Мессершмитт» в Регенсбурге, на юге Германии. После этого флот направился в Австрию, пересечет Альпы через Италию, Средиземное море, а затем сядет на базах союзников в Северной Африке. Для такой масштабной операции летчикам нужно было пролететь 800 километров, чтобы добраться до Регенсбурга, и 1600 километров, чтобы добраться до дружественных баз в Алжире.

Миссия в Швайнфурте: Восьмая воздушная армия США направляет 291 B-17 (плюс 29 B-24, выполняющих отвлечение), чтобы бомбить завод шарикоподшипников в Швайнфурте, Германия. В результате боя 60 B-17 потеряно;большие потери привели к временной приостановке дневных бомбардировок без сопровождения истребителей.

Как только сверкающие эскадрилии B-17 пересекли границу Германии, «Мессершмитты» 109 и «Фокке-Вульф 190» устремились в атаку. Бомбардировщики понесли тяжелые потери, прежде чем достигли своих целей, а до этого ожидалось, что они будут лететь устойчивым курсом через зенитную артиллерию для достижения точного попадания. Неудивительно, что многие заблудились, даже бомбили открытую местность. Мишень в Швайнфурте, замаскированная дымовой завесой, практически не пострадала. Оставшиеся в живых, кое-как приземлились в Северной Африке или Восточной Англии, более четверти, от первоначального количества бомбардировщиков, было потеряно.

Светомаскировка

Немецкий плакат сообщает гражданам, что «враг видит ваш свет», когда бомбардировщики проносятся над головой.

БОМБАРДИРОВКИ

Берлин и «Большая неделя»

Зимой 1943-1944 годов британские ВВС совершили 16 массовых ночных налетов на Берлин, сопровождавшихся диверсионными рейдами на другие города, руководствуясь убеждением, что разрушение столицы вынудит Германию капитулировать. Генерал Карл Спаатц отказался направить бомбардировщики ВВС США  для наступления на Берлин,

Карл Эндрю Спаатц (Carl Andrew Spaatz) (28 июня 1891 - 14 июля 1974) по прозвищу "Туи" ("Tooey") был американским генералом времен Второй мировой войны. В качестве командующего стратегическими военно-воздушными силами в Европе в 1944 году он успешно добивался того, чтобы бомбардировки вражеских нефтедобывающих объектов были приоритетом перед другими целями. Он стал начальником штаба недавно сформированных ВВС США в 1947 году.

вместо этого подготовив атаки на определенные секторы военной экономики Германии, кульминацией которых стали массовые дневные рейды в рамках «Большой недели» (Big Week).

Основные цели операции «Большая неделя» (Big Week).

Обоим военно-воздушным силам мешала плохая погода, но в остальном американцы добились большего успеха. Точность британских налетов повысилась за счет использования бомбардировщиков «де Хэвилленд DH.98 «Москито» (De Havilland Mosquito) в качестве самолетов-первопроходцев,

De Havilland DH.98 Mosquito - британский двухмоторный многоцелевой боевой самолет с плечевым крылом, представленный во время Второй мировой войны. Необычный тем, что его каркас был построен в основном из дерева, его прозвали «Деревянным чудом» или «Мосси». Лорд Бивербрук, министр авиастроения, назвал это «Безумие Фримена», имея в виду главнокомандующего авиации сэра Уилфрида Фримена, который защищал Джеффри де Хэвилленда и его концепцию дизайна от приказов о закрытии проекта. В 1941 году это был один из самых быстрых боевых самолетов в мире.

но у американцев теперь были истребители сопровождения; мустанги не только позволили бомбардировщикам выполнять свою работу, но и сбили большое количество немецких дневных истребителей.

Истребитель «Мустанг»

Североамериканский «P-51 Mustang» был высокопроизводительным истребителем дальнего действия, который впервые обеспечил бомбардировщикам союзников эффективное сопровождение целей в глубине Германии.

«Мы сможем «разутюжить» Берлин из конца в конец, если ВВС США пойдут на это. Это обойдется нам в 400 - 500 самолетов. И это будет цена войны с Германией.»

Сэр Артур Харрис в письме Черчиллю, ноябрь 1943 г.

• Назад
• Вперед