Боевые корабли Часть1 - 9

«Ямато»

В конце 1938 года, в классическом примере того, как ввести в заблуждение, не прибегая к прямой лжи, министр военно-морских сил Японии заявил, что, вопреки слухам западной прессы, Япония не строит линкоры водоизмещением 40 000 или 50 000 тонн. Эта же пресса приветствовала это заявление, но, возможно, отнеслась бы к нему иначе, если бы удосужилась задаться вопросом, что на самом деле означали слова министра. В действительности Япония строила линкоры неслыханного водоизмещения в 65 000 тонн.
В 1920-е и начале 1930-х годов Япония придерживалась условий Вашингтонского договора. Она отказалась от строительства крупных линкоров, начатого до заключения договора, и ограничилась перестройкой своих более старых типов кораблей. Она согласилась, что её флот будет составлять лишь пять восьмых от флотов Великобритании или США. Но когда срок действия договора подошёл к концу, Япония почувствовала себя достаточно экономически сильной, чтобы построить флот, превышающий прежние пределы.
Более того, милитаристские группировки были сильнее и вот-вот должны были захватить полную власть. Для милитаристов флота, составляющего пять восьмых от численности каждого из потенциальных врагов Японии, было недостаточно. Такой флот мог бы защитить Японию от всех противников, поскольку имел бы преимущество в виде расположенных поблизости баз, но его было недостаточно для японской экспансии.
Таким образом, уже в 1934 году начались проектные работы над тем, что должно было стать и остается самым большим линкором в мире. Предполагалось, что грузоподъемность составит шестьдесят три тысячи тонн, отчасти потому, что такие размеры создали бы большие проблемы для США; если бы американцы решили соответствовать этому показателю, корабли оказались бы слишком большими, чтобы пройти через Панамский канал. Было разработано и обсуждено не менее двадцати трех альтернативных проектов, и более пятидесяти моделей прошли испытания в бассейне, прежде чем проект был окончательно доработан.
Затем, в 1937 году, на военно-морской верфи в Куре был размещен заказ на «Ямато». Примерно в то же время у компании «Мицубиси» в Нагасаки был заказан однотипный корабль «Мусаси». Соблюдалась строгая секретность; будучи островным государством, где иностранцы были редки и заметны, и где все более повсеместно действовала полиция безопасности, такую секретность было нетрудно обеспечить.

«Ямато» — линкор японского императорского флота времён Второй мировой войны типа «Ямато».
Водоизмещение - стандартное 63 200 т ; полное 72 808 т; Длина 263 м; Ширина 38,9 м; Осадка Стандартная 10,4 м ; Полная 10,8 м
Бронирование борт — 410 мм; траверсы — 300 мм; главная палуба — 200…230 мм; верхняя палуба — 35…50 мм
башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша); барбеты ГК — до 560 мм; башни 155-мм орудий — 25…75 мм; барбеты башен 155-мм орудий—75 мм; рубка — 500 мм (борт), 200 мм (крыша)
Двигатели 4 ТЗА Kampon и 12 Котлов "Kampon РО"; Мощность 153 550 л. с. (110 МВт); Движитель 4 трехлопастных винта
Скорость хода 27,4 узла (51 км/ч); Дальность плавания 7200 морских миль на 16 узлах
Экипаж 2500 человек
Артиллерия 3 × 3 — 460-мм/45, 4 × 3 — 155-мм/60 (позже уменьшено до 2 × 3)
Зенитная артиллерия 6 × 2 — 127-мм/40 (позже увеличено до 12 × 2), 8 × 3- 25-мм (позже — 52 × 3), 2 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Авиационная группа 2 катапульты, 7 гидросамолётов

Для пущей уверенности вокруг строительной площадки Вамато была натянута циновка из сизаля* длиной в милю (около 400 тонн), что вызвало временную и загадочную нехватку этого материала в Токио. Чтобы построить эти корабли, пришлось расширить строительные площадки, углубить монтажные площадки, усилить краны и построить специальный корабль (также покрытый сизалевыми циновками!) для перевозки огромных орудийных башен с завода-изготовителя на верфи.
*Сизаль — это прочное натуральное грубое волокно, получаемое из листьев агавы (Agave sisalana).

Основное вооружение «Ямато» состояло из девяти 18-дюймовых орудий. Эти орудия, не имевшие аналогов ни в одном другом флоте, были главной особенностью конструкции; по крайней мере, теоретически, ни один другой флот не мог противостоять таким кораблям. США обладали всего тремя линкорами, а Великобритания — двумя, с 16-дюймовыми орудиями, но большинство линкоров мира имели только 14- или 15-дюймовые орудия. Даже 16-дюймовые орудия новых строящихся американских линкоров едва ли могли сравниться с ними по мощности:

Корабль                                                  Калибр                      Вес снаряда (фунты)                              Максимальная дальность (мили)

«Yamato»                                                18,1 дюйм                      3200 (1,45 т)                                                           27
H.M.S. Nelson                                          16 дюйм                         2000 (0.9 т)                                                             26
U.S.S. Colorado                                        16 дюйм                         2100 (0.95 т)                                                           19
U.S.S. Washington                                    16 дюйм                         2700 (1.22 т)                                                            23

Взрывной удар японских орудий был разрушительным, вдвое сильнее, чем от 16-дюймовых орудий. В результате корабельные шлюпки приходилось хранить в специальных взрывозащищенных ангарах, а палуба под орудиями была сделана из бронеплиты вместо обычной стали. Вспомогательное вооружение (двенадцать 6,1- дюймовых орудий в трехствольных башнях) было довольно традиционным; эти орудия не очень подходили для противовоздушной обороны, в то время как вспомогательные орудия новых британских и американских линкоров были меньше по размеру, но спроектированы как универсальное оружие.
Для ведения интенсивного зенитного огня «Ямато» нес двадцать четыре 5-дюймовых орудия и двадцать четыре более мелких автоматических орудия. Военный опыт позже показал, что эта зенитная оборона была слишком слабой, и к 1945 году шесть из 6,1-дюймовых орудий были сняты, а сэкономленный вес и пространство были использованы для размещения большего количества автоматических зенитных орудий: на тот момент на борту находилось не менее 150 таких 25-мм орудий.

«Ямато» - ощетинился...

Этот корабль, вероятно, был даже более устойчив к повреждениям, чем немецкие линкоры. Корпус был разделён почти на 1150 водонепроницаемых отсеков, а его броневая защита превосходила защиту любого другого линкора. Максимальная толщина бортовой брони составляла шестнадцать дюймов (40,6 см). Ниже ватерлинии она становилась тоньше, наклоняясь внутрь по мере снижения высоты. Эта последняя особенность (впервые применённая британцами) означала, что входящие снаряды попадали в неё под довольно пологим углом, тем самым уменьшая свою пробивную способность.
Ещё одна идея, не совсем новая, но впервые успешно применённая на этом корабле, заключалась в складывании внутрь боковой брони непосредственно над днищем корабля, рядом с погребами боеприпасов. Таким образом, эта броня толщиной в два дюйма проходила непосредственно под погребами. Поскольку новые магнитные торпеды проектировались для взрыва непосредственно под кораблём, а не на его борту, эта защита считалась очень важной. Защита от бомб или навесных снарядов обеспечивалась бронированной палубой, расположенной несколько выше, чем на других кораблях. Её максимальная толщина составляла девять дюймов (23 см).
В тридцати трех дюймах под ним находился противоосколочный экран, предназначенный для улавливания летящих заклепок и осколков (аналогичные экраны были установлены за бортовой броней). Выхлопные газы из котла, прежде чем попасть в трубу, проходили через перфорированную плиту из пятнадцатидюймового броневого листа, предназначенную для предотвращения попадания бомб через трубу в котельные отделения. Верхушки главных башен были сделаны из десятидюймовых пластин (по сравнению с семью дюймами на современном американском корабле U.S.S. Washington и девятью дюймами на H.M.S. King George V).
Толщина брони главных башен составляла двадцать шесть дюймов (66 см). Однако, как и у других линкоров, вспомогательные башни были бронированы хуже, и не исключалась возможность попадания бомбы через крышу башни во вспомогательный артиллерийский погреб. Но в целом «Ямато» был спроектирован так, чтобы выдержать попадание однотонной бомбы с высоты не менее 8000 футов (2,4 км) (высота, с которой прямое попадание было маловероятно).
Форма корпуса была необычной в том смысле, что он расширялся во всю ширину только в кормовой части. Как и у некоторых японских крейсеров, его верхняя палуба была не плоской, а волнообразной; это отражало волнообразную форму основной конструкции, предназначенной для уравновешивания изгибающих напряжений, которым подвергался длинный корпус. В носовой части был установлен бульбообразный подводный нос, снижавший сопротивление воде примерно на восемь процентов.
Несмотря на это, расчетная скорость составляла всего двадцать семь узлов. Это было меньше, чем у новых британских и американских линкоров, но даже при водоизмещении в 65 000 тонн не удавалось сочетать 18-дюймовые орудия и массивную броню с двигателями мощностью более 150 000 лошадиных сил. В любом случае, несомненно, утверждалось, что этому кораблю никогда не придется убегать от врагов.

«Ямато» на испытаниях, 1941 год

«Ямато» был достроен в декабре 1941 года, а «Мусаси» — восемь месяцев спустя. В 1939 году были заказаны ещё два корабля, один из которых («Синано») был достроен как авианосец; другой так и не был достроен. Историки, интересующиеся пятидесятилетними усилиями Японии по превращению в доминирующую морскую державу на Тихом океане, несомненно, видят определённый символизм в том факте, что два её выдающихся линкора поступили на вооружение в том же году, когда битва при Мидуэе продемонстрировала, что линкоры больше не являются ключевым элементом военно-морской мощи.
Ни «Ямато», ни «Мусаси» никогда не имели возможности разбить британские или американские линкоры или продемонстрировать превосходство своих 18,1-дюймовых орудий. Подобные действия, которые они предпринимали, с таким же успехом могли быть поручены кораблям нормального размера. В середине 1942 года «Ямато» был флагманом главнокомандующего адмирала Ямамото в битве за Мидуэй. К счастью, линкоры держались в тылу авианосцев и избежали воздушных атак США, которые оказались для последних столь катастрофическими.
Позже очевидец описал, как адмирал с бледным лицом и блестящими глазами «беспомощно сидел и потягивал рис» на мостике «Ямато», пока поступали плохие новости. В конце 1943 года «Ямато» был торпедирован американской подводной лодкой, но, будучи хорошо защищенным, не получил серьезных повреждений. Возможно, кульминацией карьеры этого линкора стали сражения у залива Лейте в октябре 1944 года.
Для атаки американских кораблей, поддерживавших и снабжавших войска, высадившиеся в этой части Филиппин, японцы спланировали операцию, включающую военно-морские удары с трех направлений. С севера должны были действовать авианосцы (в основном без самолетов), которые отвлекли бы прикрывающие их тяжелые корабли США, в то время как центральные силы с запада и южные силы с юга должны были пройти между островами и атаковать незащищенные американские транспорты и эскортные авианосцы. Центральные силы Японии были сосредоточены вокруг «Ямато», «Мусаси», трех более старых линкоров и двенадцати крейсеров.
Командовал им адмирал Курита, поднявший свой флаг на тяжелом крейсере. Этот отряд, как и другие, вскоре был замечен американцами и подвергся атаке, сначала подводными лодками, а затем палубной авиацией. Подводные лодки потопили два крейсера, включая флагманский корабль Куриты. Затем адмирал перебрался на «Ямато». Последовавшие массированные воздушные атаки были отражены зенитным огнем, но японская артиллерийская оборона была недостаточно эффективной, и американским самолетам удалось потопить «Мусаси» двадцатью торпедами и тридцатью тремя бомбами. Однако на следующее утро стало ясно, что японский план может осуществиться.
Хотя "Мусаси" был потоплен, а южные силы были почти уничтожены, американский адмирал, командовавший быстроходным линкором и авианосным оперативным соединением (Хэлси), благодаря сочетанию дезинформации, недопонимания и неверного суждения, позволил заманить себя с места событий на японскую приманку в виде северных сил. Таким образом, когда Курита вышел из пролива в воды к востоку от островов, в его руках были захваченные врасплох американские эскортные авианосцы, и он мог бы, потопив их, уничтожить американские транспорты. Впервые после Перл-Харбора японский флот, казалось, оказался в полной власти американцев.
Но Курита, к этому времени уставший и измученный, упустил эту возможность. Вместо того чтобы наступать прямо на практически беззащитные авианосцы, он попытался перехитрить их. Отважные атаки горстки американских эсминцев, которые торпедировали по крайней мере один крейсер, вскоре дезорганизовали японцев. "Ямато", изменив курс, чтобы избежать попадания торпед, обнаружил, что его преследуют шесть торпед, которые приближались прямо за кормой и, по стечению обстоятельств, должны были двигаться как раз с максимальной скоростью "Ямато".
Линкор, не имея возможности без риска остановиться, замедлить ход или повернуть, был вынужден бежать с места сражения, пока не были израсходованы возможности торпед. Это заняло десять минут, и этого было достаточно, чтобы увести незадачливого Куриту слишком далеко от поля боя, чтобы он мог должным образом контролировать ситуацию. Только один авианосец был потоплен японским огнем, а затем прибытие новых американских самолетов убедило Куриту уйти в отставку. Добившись совсем немногого и потеряв еще больше крейсеров, он повел могучего «Ямато» и его спутников обратно тем же путем, которым они пришли. По пути японские ВВС, до сих пор примечательные главным образом своим отсутствием в бою, нанесли неудачную бомбардировку многострадального «Ямато».

Более полную информацию о сражении в проливе Лейте можно посмотреть на сайте - Морские сражения часть 4 – стр. 2

После этого бесславного эпизода «Ямато» вел спокойную жизнь, но в апреле 1945 года он возглавил атаку в стиле самураев на американские войска, высадившиеся на Окинаве, в опасной близости от Японии. К этому времени топлива катастрофически не хватало, и эта группа кораблей забрала почти все оставшиеся запасы в Японию. Тем не менее, существовали сомнения в том, хватит ли кораблям топлива для возвращения, поэтому был задуман «самоубийственный» сценарий: "Ямато" и его спутники должны были высадиться на берег и использовать свои тяжелые орудия для обстрела американских десантных кораблей и пляжей.
В итоге «Ямато» не потребовалось много топлива, поскольку он был атакован американскими палубными самолетами еще до того, как прошел половину пути к Окинаве. Не защищенный истребителями, «Ямато» и его спутники пали жертвами бомб и торпед почти 400 самолетов. Считается, что «Ямато» получил десять торпед и двадцать три бомбы, прежде чем перевернулся и затонул, унеся с собой жизни почти 2500 человек. Это было последнее сражение японских линкоров. Эпоха морских самураев закончилась.

Последний бой «Ямато»: одна из 23 бомб, которые помогли потопить корабль, взрывается возле его передней башни, когда он тщетно пытается достичь Окинавы.

• Назад
• Вперед