Боевые корабли Часть1 - 3

В то же время большинство американских линкоров лишились своих характерных «клеточных» мачт, которые были заменены треногими конструкциями, подобными тем, которые использовались британским военно-морским флотом до 1920 года. Итальянцы и японцы в ходе своих перестроек действительно несколько повысили скорость, итальянцы - за счет защиты, а японцы - за счет увеличения габаритов. Большинство военно-морских сил оснастили свои линкоры, перестроенные или не построенные еще, катапультами и кранами для управления одним или несколькими гидросамолетами: предполагалось, что последние будут иметь большое значение для разведки и управления артиллерийским огнем.
Из других военно-морских держав в 1914 году Австро-Венгрия исчезла, и Россия больше не могла считаться военно-морской державой, хотя в конце тридцатых годов она пыталась заручиться иностранной помощью в строительстве новых линкоров. Германия была особым случаем. Версальский договор запрещал ей строить любые броненосцы водоизмещением более 10 000 тонн, что, по мнению тех, кто составлял этот договор, означало, что любые линкоры, которые она построит, будут такого же размера и мощности, как и те, что были построены примерно в 1895 году. Однако с 1934 года, сначала тайно, а затем в соответствии с положениями англо-германского военно-морского договора 1935 года, нацистская Германия начала строить линкоры.

«Бисмарк», который послужил отправной точкой для проектных работ над линкором класса «Н».

Линкоры класса H представляли собой серию проектов линкоров для Кригсмарине нацистской Германии, которые предназначались для выполнения требований плана Z в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Первый вариант, «H-39», предусматривал строительство шести кораблей, по сути, увеличенных линкоров класса «Бисмарк» с 40,6-см (16-дюймовыми) орудиями и дизельными двигателями.

В 1930 году в Лондоне было подписано еще одно военно-морское соглашение, но только между Великобританией, США и Японией. Это впервые позволило США получить небольшое преимущество в линейных кораблях. И Британия, и США должны были списать несколько кораблей, чтобы довести численность каждого из них до пятнадцати единиц, но США было разрешено иметь несколько больший тоннаж. Япония согласилась ограничить количество своих линкоров девятью единицами. Франция чувствовала, что не может подписать соглашение, поскольку знала, что Германия только начала строить то, что позже стало известно как "карманные линкоры’.
Поскольку Германия была наиболее вероятным будущим врагом Франции, она хотела сохранить за собой свободу политической свободы. А поскольку Италия считала Францию своим наиболее вероятным врагом, она тоже решила не подписывать договор, если Франция этого не сделает. Затем, в 1936 году, был подписан Лондонский военно-морской договор. На этот раз Италия отказалась подписать соглашение из-за международного давления, оказанного на нее после ее вторжения в Абиссинию. Япония также вышла из соглашения и приступила к хорошо скрытой программе перевооружения. Таким образом, только США, Великобритания и Франция подписали соглашение.

Запрет на строительство новых линкоров был снят, но максимально разрешенный размер был сохранен на уровне 35 000 тонн. Однако, поскольку не подписавшая соглашение и все более угрожающая Япония, казалось, могла построить гораздо более крупные корабли, чем этот, три подписавшие соглашение стороны оставили за собой право отказаться от ограничения в 35 000 тонн; это они сделали в 1938 году, увеличив размер до 45 000 тонн. Тем временем в англо-германском военно-морском договоре 1935 года Британия, почти не согласовываясь с Францией или США, согласилась с тем, что Германия может восстановить свой флот при условии, что его численность не превысит одной трети британской. К тому году нацисты были уже у власти и, вероятно, в любом случае начали бы военно-морское перевооружение, так что британцы могли утверждать, что их дипломатия, по крайней мере, удерживала неизбежное в определенных пределах. Германия одновременно согласилась соблюдать ограничения по численности, установленные Лондонским военно-морским договором.

Таким образом, в конце 1930-х годов, после более чем десятилетнего перерыва, державы начали строить новое поколение линкоров. Несмотря на ограничения, которые по-прежнему отмечались у большинства конкурентов, а именно, что новые корабли были меньше тех, которые были спроектированы, но так и не построены после Первой мировой войны, усовершенствованные технологии позволили достичь более высоких скоростей без ущерба для вооружения или брони. Таким образом, новое поколение представляло собой практически новый тип — быстроходный линкор, способный развивать скорость от двадцати семи до тридцати двух узлов; другими словами, линкор теперь был таким же быстрым, как линейный крейсер, а последний, никогда не пользовавшийся большой популярностью из-за слабой брони, в конечном итоге был вытеснен.

Большинство держав работали над проектами новых кораблей задолго до отмены запрета на новое строительство. Великобритания, и в меньшей степени США, выступали за согласованное ограничение размеров новых линкоров, и особенно за уменьшение калибра главных орудий до 14 дюймов. Хотя фактически международное соглашение по этим ограничениям не было достигнуто, Великобритания, чтобы не препятствовать такому соглашению, спроектировала серию линкоров «King George V» с 14-дюймовыми орудиями. Это привело к созданию класса, несколько более слабого, чем его современники в других флотах.

Быстроходный линкор HMS King George V, начало 1941 года.

Поскольку Италия не подписала Лондонское военно-морское соглашение 1930 года, она смогла стать первой державой, заказавшей линкоры нового поколения. Это были корабли класса «Vittorio Veneto», не все из которых были достроены. Это были красивые, быстрые и хорошо вооруженные девятью 15-дюймовыми орудиями. Однако их роль во Второй мировой войне была незначительной. Следующими новые линкоры построили немцы, которые в 1934 году заказали знаменитые «Scharnhorst» и «Gneisenau». Поскольку их проектирование и начало работ предшествовали англо-германскому военно-морскому договору, на их конструкцию повлияли политические обстоятельства, что является одной из причин, почему их главные орудия имели только 11-дюймовый калибр. Затем Франция, чтобы соответствовать новым итальянским кораблям, заложила три корабля класса «Richelieu» с восемью 15-дюймовыми орудиями. Тем временем Германия, оказавшись в более сильной позиции после соглашения с Великобританией, заказала два корабля типа «Bismarck», также с восемью 15-дюймовыми орудиями.

Французский линкор «Richelieu» имел необычную военную историю: ещё не достроенный, он был отправлен в Дакар, чтобы избежать вторжения немцев в 1940 году, где сражался против британцев, но к концу войны присоединился к британскому флоту. Здесь он изображен в 1943 году.

Великобритания и США, всё ещё стремясь ограничить размеры линкоров, заложили соответственно пять кораблей типа «King George V» (с десятью 14-дюймовыми орудиями) и два корабля типа «Washington» (с девятью 16-дюймовыми орудиями). За последними вскоре последовали ещё четыре корабля улучшенной конструкции, типа «South Dakota». Впоследствии США построили линкоры класса «Iowa» водоизмещением 46 000 тонн с тем же вооружением, но гораздо большей скоростью, в то время как Великобритания, также после взаимного смягчения установленного ею самой ограничения в 35 000 тонн, начала строительство линкоров класса «Lion» с девятью 16-дюймовыми орудиями. Эти корабли так и не были достроены из-за нехватки верфей во время войны.

Япония, тем временем, скрылась за завесой секретности и враждебности. О ее военно-морской программе просочилось мало информации, но много слухов. Такие слухи иногда оказывали значительное влияние, например, когда США строили линейные крейсера класса " Alaska" для борьбы с японскими линейными крейсерами, которых на самом деле никогда не существовало. Что именно делали японцы, оставалось неизвестным, и если бы это было известно, это вызвало бы значительные последствия: они строили четыре огромных линкора водоизмещением 65 000 тонн с 18-дюймовыми орудиями. Два из них типа "Yamato" были достроены вовремя для участия в войне, но были потоплены военно-морской авиацией до того, как их мощное основное вооружение смогло вступить в действие против американских линкоров.

Массивный нос линкора класса "Yamato" бороздит море, демонстрируя самую большую военно-морскую артиллерию, когда-либо установленную на военном корабле.

• Назад
• Вперед