Военно-морской флот Германии 1939-1945 годы Часть 5 - 13

Новые подводные лодки

С самого начала, ещё до войны, командир подводного флота Карл Дёниц выражал обеспокоенность тем, что вскоре подлодки будут вынуждены из-за авиации оставаться под водой, где они будут малоподвижны и с трудом смогут выполнять свои боевые задачи. Решением стала разработанная профессором Вальтером силовая установка, которая использовала перекись водорода для выработки кислорода для двигателей. Таким образом, эта подводная лодка не зависела от подачи свежего воздуха и могла развивать высокую скорость под водой, но её испытания ещё не были завершены, так как провал кампании подводных лодок в начале 1943 года выявил слабость использовавшихся тогда подводных лодок. В качестве временного решения ВМС построили «электролодки», которые были быстрее под водой и имели вдвое большую ёмкость аккумуляторных батарей. Несмотря на бомбардировки, к концу войны было завершено строительство 119 крупных лодок типа XXI и 62 меньших лодок типа XXII, но лишь немногие из них достигли стадии эксплуатации, и в любом случае к 1943 году исход битвы за Атлантику был решен.

Новое поколение подводных лодок заметно отличалось от своих предшественников по внешнему виду.

Подводные лодки типа XXI были по-настоящему первыми настоящими подводными лодками. Они могли двигаться под водой быстрее, чем многие из их конкурентов, имели обтекаемую конструкцию, которая обеспечивала более высокую скорость в подводном положении — 18 узлов, — и бесшумный ход, что значительно затрудняло их отслеживание. Они могли оставаться под водой до 11 суток, а для перезарядки аккумуляторов при использовании шнорхеля требовалось всего 5 часов.

Немецкая подводная лодка U-2323 — подводная лодка типа XXIII, входившая в состав Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны. Она была построена в Гамбурге весной 1944 года, завершена 18 июля и передана под командование лейтенанту  Вальтеру Ангерманну. U-2323, быстроходная высокотехнологичная лодка прибрежного плавания, должна была стать новым победоносным оружием в арсенале Кригсмарине.

Тип XXI и меньший по размеру тип XXIII были первыми настоящими подводными лодками. Более мощные аккумуляторные батареи и электродвигатели позволяли им двигаться под водой быстрее, чем конвой в надводном положении. Это устраняло один из самых серьёзных недостатков предыдущих подводных лодок: необходимость всплытия на поверхность после непродолжительного пребывания под водой.

Готовы к бою в Бергене: война закончилась до того, как первые полностью подготовленные лодки типа XXI смогли выйти в своё первое патрулирование.

Их водоизмещение составляло 1623 тонны, и они были оснащены самым современным оборудованием, включая гидроакустическую локацию. Торпеды запускались из шести носовых аппаратов.

Эти лодки также могли быть застигнуты врасплох вражеской авиацией и потоплены, как, например, эта лодка, атакованная по пути в Норвегию.

U793, прототип, оснащённый турбинами Вальтера, на испытаниях в порту Гамбурга. Эта разработка не была готова к применению во время войны и вскоре после неё устарела в связи с переходом на атомную энергетику для подводных аппаратов.

• Назад
• Вперед