3 Лучшая подводная атака ХХ века

Лучшая подводная атака ХХ века
 

Анатолий Ефимович Тарас
 

В интернете размещено немало публикаций, в которых упоминается «атака века». Прочитав такое название, можно подумать, что речь идет о какой-то атаке во время Первой или Второй мировой войны, осуществленной на суше или на море, и ставшей образцом военного искусства. Яркий пример успеха, достигнутого в непростой ситуации.  
Но – нет! «Атакой века» многие русскоязычные авторы называют потопление в Балтийском море пассажирского лайнера «Вильгельм Густлоф» (водоизмещением 25,5 тыс. тонн), вместе с которым погибли – самое маленькое – 7 тысяч беженцев, в том числе около 3 тысяч детей.
Эту атаку в январе 1945 г. провел (в надводном положении) Александр Маринеско на подводной лодке С-13. Он действовал в соответствии с приказом командования: топить любые корабли и суда в Данцигском заливе. Кроме того, «Густлоф» по мобилизации был превращен в военное транспортное судно. В общем – законная цель, и к А.И. Маринеско нет никаких претензий!
Претензии есть к современным публицистам, чья логика вызывает отвращение. В их понимании поводом для гордости является уничтожение крупного судна, построенного для перевозки пассажиров, а не для войны, и огромного количества людей (на 85 % – гражданских лиц). А как же военное искусство? Ведь при таком подходе главным критерием становится количество жертв, неважно каких.        
На мой взгляд, если бы кто-то вздумал объявить конкурс на лучшую подводную атаку ХХ века, наибольшие шансы на такое звание имел бы японец Такакадзу Кинаси.   
Подводная лодка I-19, которой он командовал, шеститорпедным залпом 15 сентября 1942 года поразила три новейших американских военных корабля: авианосец «Wasp» (вступил в строй 25 апреля 1940 г.), эсминец «O’Brien” (в строю с 1940 г.) и линкор «North Carolina» (вступил в строй в апреле 1941 г.). Именно эту торпедную атаку военные историки всего мира (кроме советских, они всегда хвалили только своих) признали самой успешной в двух мировых войнах.

Дело было так.

Днём 15 сентября 1942 г. отряд американских кораблей (13 вымпелов) шёл от острова Эспириту Санто к острову Гуадалканал, где в то время происходили тяжёлые бои. Они охраняли 6 транспортов, которые везли на Гуадалканал 7-й полк морской пехоты для восполнения потерь 1-й дивизии Корпуса морской пехоты.
Отряд состоял из авианосцев «Wasp» и «Hornet», линкора «North Carolina», тяжёлых крейсеров «Pensacola» и «Salt Lake City», лёгкого крейсера «Helena», 4 эсминцев («О’Brien», «Laffey», «Lansdowne», «Mustin») и трёх других военных кораблей.
 

Линкор BB-55 «North Carolina» в камуфляжной раскраске
 

Акустики эсминцев непрерывно «слушали глубину». Погода была солнечная, но в юго-восточном направлении дул довольно сильный ветер, поверхность моря покрывали волны с высокими «барашками» пены, которые хорошо маскировали перископ. Авианосцы шли с интервалами примерно 8 миль (15 км) друг от друга.
И вот Т. Кинаси на большой, неповоротливой, шумной I-19 класса «дальний разведчик» (2684/3654 т, длина 108,7 м, ширина 9,3 м, осадка 5,14 м) в подводном положении атаковал американцев*.
/* Для сравнения другие субмарины: 1) американские серий «Gato», «Balao», «Tench»: 2060/2424 – 2075/2415 – 2000/2415 т; размеры всех трёх 95,1 х 8,3 х 4,7 м; 2) советская типа «К»: 1487/2100 т; 97,7 х 7,4 х 4 м. /   
 

Такакадзу Кинаси (1906—1944)   
 

Около 14:44 он выпустил первую торпеду, вслед за ней еще пять. Торпеды выходили с интервалом в 30 секунд, поскольку система заполнения водой замещающей цистерны была примитивной. Лодка атаковала с дистанции не более одной морской мили (1,85 км).
В 14:45–14:47 три торпеды одна за другой попали в носовую часть правого борта авианосца «Wasp» (19,116 т). Четвертая и пятая торпеда прошли перед носом корабля, шестая — за кормой.
I-19 была вооружена 533-мм торпедами нового поколения — «тип 95». Они могли пройти почти 12 километров на скорости 45 узлов (83,3 км/ч). Более чем достаточно, чтобы добраться до других кораблей.
 

Подводная лодка I-19
(перед рубкой виден ангар для гидросамолёта, «утопленный» в лёгкий корпус, от него идет трек катапульты)   
 

В 14:48 с эсминца «Lansdowne» увидели след торпеды и дали предупреждение по радио. В 14:50 след торпеды увидели с эсминца «Мustin», сопровождавшего «Hornet». Тоже дали предупреждение по радио и подняли флажный сигнал.
В 14:51 эсминец «О’Brien» (2313 т) резко отвернул вправо, чтобы избежать попадания торпеды, которая шла ему в корму, и сразу получил попадание другой торпеды в носовую часть с левого борта. Эсминец остановился, экипаж приступил к спасению корабля.
 

Слева — горящий «Wasp», справа — взрыв торпеды, попавшей в эсминец «O’Brien». I-19 находилась за авианосцем. Фото сделано с одного из кораблей эскорта.   
 

В 14:52 в линкор «North Carolina» (45,370 т) попала торпеда, которая прошла мимо «Lansdowne» и «Mustin». Линкор принял около тысячи тонн воды, получил крен в 5,5 градусов, но команда быстро остановила поступление воды и выпрямила корабль контрзатоплением отсеков с противоположного борта.

Пробоина в борту линкора диаметром около 5,5 м (18 футов)
 

Последняя, шестая торпеда, ни в кого не попала.
В момент атаки в ангаре авианосца «Wasp» происходила заправка нескольких самолётов. В результате взрывов трёх мощных торпед (550 кг взрывчатки в каждой!) на корабле возникли пожары, а бензин, выливавшийся из повреждённых топливных магистралей, ускорил распространение огня и сильно затруднил гашение пожара. Корпус авианосца сотрясали внутренние взрывы. «Wasp» принял много воды и сильно накренился.
 

Горящий «Wasp»
 

Вдруг эсминец «Мustin» сообщил, что установил гидроакустический контакт с подводной лодкой, которая находилась в 160—163 кабельтовых (2,96—3 км) от ордера. Акустики дали пеленг на цель, эсминец вышел в атаку и сбросил 9 глубинных бомб, но контакт с лодкой был утерян. I-19 уклонилась от атаки противника и 25 сентября вернулась на стоянку в атолл Трук.  
На «Wasp» продолжался сильнейший пожар, сопровождавшийся взрывами. К 15 часам стало ясно, что спасти авианосец невозможно. В 15:20 командир отряда приказал оставить его и затопить. Началась эвакуация экипажа на другие корабли.
Через 4 часа, в 21:00, эсминец «Lansdowne» выпустил три торпеды в обречённый корабль, и он пошёл ко дну.  
Потери экипажа авианосца составили 193 человека погибшими, 367 ранеными или получившими ожоги. Были потеряны 55 самолётов из 69, составлявших авиагруппу (истребители F4F, пикировщики SBD, торпедоносцы TBF). Еще 14 самолётов успели взлететь и сесть на «Hornet».  
Повреждения эсминца «O’Brien» были велики, но поступление воды команда прекратила, корабль своим ходом дошел до базы на острове Новая Каледония. Там кое-как заделали огромную пробоину, после чего корабль отправили в Пёрл-Харбор на капитальный ремонт. Однако во время перехода в районе островов Самоа 19 октября 1942 г. он попал в небольшой шторм. Эсминец разломился на волне и затонул. Повреждения корпуса оказались несовместимыми с жизнью корабля.
 

Эсминец «O’Brien»
 

Линкору «North Carolina» тоже пришлось уйти в Пёрл-Харбор для ремонта. На нём погибли 5 матросов, 23 получили ранения.
Поразить три корабля одним залпом, попав пятью торпедами из шести — это невероятно! Да, было ещё и везение, тем не менее, атака I-19 занимает уникальное место среди достижений подводников всех флотов мира. А Такакадзу Кинаси вызывает уважение своим професионализмом.  
Как видим, различие между успехом Т. Кинаси и успехом А. Маринеско имеет принципиальный характер. Целями для атаки японца в 1942 г. были авианосец, линейный корабль и эскадренные миноносцы. Военные корабли, не имевшие на борту тысячи гражданских лиц, пытавшихся спастись от ужасов войны.  
И ещё одно обстоятельство, важное для оценки военного искусства.
Маринеско гнался за лайнером более 2-х часов в надводном положении субмарины (на дизель-моторах) и трёхторпедный залп произвёл тоже в этом положении, с дистанции менее тысячи метров. Иными словами, его лодка атаковала цель как надводный корабль.   
Кинаси выпустил шесть торпед в подводном положении с дистанции около двух тысяч метров, точно прицелившись через перископ, что во время войны удавалось далеко не всем подводникам.     
А для тех читателей, которые не согласны с моей оценкой этого самурая, назову других достойных кандидатов на подводную «атаку века».  
Гюнтер Прин (Günther Prien; 1908—1941), командир немецкой U-47, пробрался в главную базу британского флота Скапа-флоу через несколько рубежей ПЛО и в ночь с 13 на 14 октября 1939 г. трёхторпедным залпом с дистанции 4000 метров потопил линкор «Royal Oak» (31,250 т). Погибли 833 члена экипажа линкора.    
Фридрих Гугенбергер (Friedrich Guggenberger; 1915—1988), командир немецкой U-81, в Средиземном море 14 ноября 1941 г. потопил одной торпедой авианосец «Ark Royal» (27,720 т), шедший в составе соединения.  
Ганс Дитрих фон Тизенгаузен (Hans Dietrich von Tisenhausen; 1913—2000), командир немецкой U-331, 26 ноября 1941 г. в Средиземном море трёхторпедным залпом потопил британский линкор «Barham» (33,590 т), который шёл под охраной 8 эсминцев. Погибли 862 члена экипажа.     
Джеймс Блэнчард (James William Blanchard; 1903—1987), командир американской «Albacore» (SS-218), 19 июня 1944 г. в Филиппинском море c дистанции 4850 м попал одной торпедой (из 6-и выпущенных) в японский авианосец «Тайхо» (37,720 т), двигавшийся в составе соединения. На корабле из-за неисправной вентиляции произошел взрыв паров бензина, который вызвал сильный пожар и серию взрывов авиабомб. Авианосец быстро затонул, вместе с ним погибли около 1650 человек.
Сама субмарина пропала без вести в ноябре – декабре 1944 г., но ею тогда командовал другой офицер.   
Эли Томас Рейч (Eli Thomas Reich; 1913—1999), командир американской «Sealion» (SS-315), 21 ноября 1944 г. в Тайваньском проливе поразил одной или двумя торпедами японский линейный крейсер «Конго» (31,785 т), шедший под охраной двух эсминцев. Через два с половиной часа на нём взорвался артпогреб и он затонул. При этом погибли 1200 человек (в том числе командир дивизии и командир корабля), были спасены только 237 (16,5 %).   
Джозеф Энрайт (Joseph F. Enright; 1910—2000), командир американской «Archerfish» (SS-311), 29 ноября 1944 г. четырёхторпедным залпом потопил японский авианосец «Синано» (64,800 т), – в то время самый большой в мире – шедший в Токийском заливе под охраной двух эсминцев. Вместе с ним погибли 1435 человек (военные моряки и судостроители), а также 50 самолётов для пилотов-смертников (камикадзе) и 10 торпед для водителей-смертников (кайтэн).
Все шесть кораблей – военные, специальной постройки, и намного более крупные, чем пассажирский лайнер «Густлоф». Лайнер фактически шёл без охраны (эту роль доверили трофейному норвежскому миноносцу водоизмещением 708 т, не имевшему гидроакустики, бомбомётов и глубинных бомб, у немцев он служил торпедоловом), не выполнял противолодочного зигзага, на нём были включены ходовые огни. Противоторпедной защиты его корпус не имел.
Тут и сравнивать нечего. 

 
***

Через год и полтора месяца, 25 ноября 1943 г., американский эсминец «Radford» потопил I-19 глубинными бомбами в районе атолла Макин (архипелаг Гилберта). Вместе с лодкой погиб весь экипаж — 101 человек. Но субмариной в это время командовал другой офицер.
В октябре 1943 г. Кинаси назначили командиром подводной лодки I-29, однотипной с I-19. 17 декабря того же года I-29 отправилась с секретным заданием к берегам Франции (операция «Янаги»).  
В Сингапуре на субмарину погрузили 80 тонн сырого каучука, 80 тонн вольфрама, 50 тонн олова, 2 тонны цинка, а также 3 тонны хинина, опиума и кофе. Несмотря на расшифровку сигналов радиоразведкой «Allied Ultra», раскрывшую её задание, I-29 сумела достичь Лорьяна в оккупированной немцами Франции 11 марта 1944 г. Пока экипаж отдыхал в санатории, Кинаси отправился в Берлин, где Адольф Гитлер лично вручил ему Железный крест 2-й степени за потопление авианосца «Wasp».
I-29 покинула Лорьян 16 апреля 1944 г. с 18 пассажирами-немцами и грузом: дизель-моторами для торпедного катера, шифровальными машинами «Enigma», компонентами для радиолокаторов, ракетным двигателем «Walter HWK 509A», чертежами реактивных истребителей Me-163 и Me-262 для конструкторов ракетного самолёта «Mitsubishi J8M». Лодка пришла в Сингапур через три месяца, 14 июля 1944 г.
Но на пути из Сингапура в Курэ оперативная группа американских подводных лодок «Wildcats» в составе SS-307 «Tilefish», SS-274 «Rock» и SS-276 «Sawfish», перехватила её благодаря информации, полученной от радиоразведки «Ultra». Они ушли из атолла Маджуро (Маршалловы острова) 22 июня и направились к Филиппинам, а оттуда на маршрут между Сингапуром и Японией.  
 

SS-276 «Sawfish» типа «Gato». Фото 29 февраля 1944 г.

Вечером 26 июля «Sawfish» атаковала четырьмя торпедами I-29, шедшую в надводном положении. Три торпеды поразили цель. Японская лодка взорвалась и мгновенно затонула. Из 119 человек её экипажа и пассажиров спасся только один. Вместе с субмариной погиб и Т. Кинаси. 

• Назад