ПТЗ – противоторпедная защита - 5

Английская 

На британских кораблях главную противоторпедную переборку составляла прямая и несколько наклоненная наружу обшивка. Буль образовывал широкий коффердам, служивший камерой расширения газов взрыва. К булю изнутри примыкал отсек плавучести (buoyancyspace), заполненный жидким топливом или пресной водой. За ним находился расширяющийся кверху бункер для жидкого топлива, защищённый лёгкой противоторпедной переборкой.

Британский линкор «Warspite» с булями (вид на 1939 г.)  

Британский линкор «Royal Oak», спущенный на воду в 1914 г., имел були. Но 14 октября 1939 г. в Скапа-Флоу его потопила двумя торпедами U-47. Були не виноваты. От детонации взорвались погреба и корабль затонул. Погибли 786 моряков из 1084 (72 %).

Немецкая   

Ряд отсеков непосредственно возле борта корабля представлял собой камеру расширения. Сверху отсеки были ограничены броневыми скосами. При взрыве торпеды энергия взрывных газов должна была резко затухать по мере распространения по ширине этих отсеков.

За ними за тонкой переборкой находились угольные бункеры, игравшие роль зоны поглощения. Уголь, хрупкий и ломкий материал, очень хорошо подходил для гашения остаточной разрушительной работы взрыва и предохранения от осколков. Остаток взрывной энергии сдерживала 30—50 мм противоторпедная переборка, отделявшая отсеки ПТЗ от внутренних помещений корабля.  

Позже эта система получила широкое распространение, в том числе на крупных кораблях ВМФ СССР. Её стали проектировать как часть корпуса, поэтому були уже не требовались. Официальное советское название – «трёхкамерная система ПТЗ». Три отсека, соответственно: камера расширения, камера поглощения, фильтрационная камера.

Американская 

Она состояла из 1—2 тонких вертикальных переборок в булях. Переборки делили буль (по ширине) на 2—3 отсека, в дополнение к двум отсекам корпуса корабля. При взрыве торпеды внешний пустой отсек поглощал часть энергии взрыва, другая его часть расходовалась на деформацию заполненных жидкостью отсеков, которые также улавливали возникавшие при взрыве осколки.

ПТЗ линкоров типа «Iowa» (4 корабля) 

Дальше шёл снова пустой отсек, потом снова заполненный. Внутренний пустой отсек являлся последней преградой на пути к машинным и котельным отсекам и к погребам боезапаса. При этом считалось важным делать все противоторпедные переборки по возможности тонкими (но прочными) для уменьшения величины осколков.

• Назад
• Вперед