ПТЗ – противоторпедная защита - 4

Були

Буль (bulge, blister) – это противоторпедная наделка, металлическая конструкция, внутри пустая или с поглотителем, прикреплённая вдоль корпуса корабля по ватерлинии и ниже её.

В 1914 г. начальник Отдела кораблестроения британского Адмиралтейства Юстас Теннисон (Eustace H.W. Tennyson) придумал систему ПТЗ в виде 15-футового (4,62 м) по высоте буля.

Первоначальная конструкция буля

Внутри он был разделён на две части: внешнюю (пустую) и внутреннюю (заполненную морской водой). Идея состояла в том, чтобы отодвинуть точку взрыва от корпуса. При этом воздушное пространство служит для расширения газов взрыва, а отсеки с водой – для остановки осколков. Чтобы буль был прочным и не весь затапливался водой при взрыве, в нём через каждые 6 м длины сделали поперечные переборки.

Зимой 1914 г. без каких-либо испытаний такие були установили на однотипные броненосные крейсера «Edgar», «Theseus», «Grafton» и «Endymion» (по 7350 т). Були снизили их скорость на 4 узла (7,4 км/ч)!

Британский крейсер «Theseus». Хорошо видна верхняя часть буля

В июне – июле 1915 г. все 4 крейсера отправились в Средиземное море. Там они приняли активное участие в неудачной Дарданелльской операции. После эвакуации экспедиционного корпуса все 4 крейсера остались в Эгейском море. В ходе дальнейшей службы трём из них пришлось проверить надёжность своей ПТЗ.

Первым 11 июня 1917 г. в 150 милях восточнее Мальты был торпедирован «Grafton»: торпеда с немецкой лодки UB-43 поразила левый борт в районе котельного отделения. Верхняя часть буля была разрушена, но корабль самостоятельно пришел к Мальте, где провёл в ремонте более двух месяцев.

4 апреля 1918 г. австро-венгерская лодка U-29 торпедировала «Edgar». Пробоина в буле имела размеры 7,3 в длину, 1,83 м в высоту, из-за разрушения двух поперечных переборок буль затопило на 18 м. Но основной корпус корабля не получил серьёзных повреждений, а течь из-за ослабевших заклёпок легко компенсировала откачка воды.

30 августа и в «Endymion» попала торпеда немецкой лодкой UC-37. Однако и в этом случае ущерб ограничился затоплением булей: торпеда попала в левый борт, но после взрыва вода затопила даже одну секцию буля правого борта.

Британский крейсер «Endymion» с булями (фото 1916 г.)

В 1915—1916 гг. британцы построили 16 мониторов для обстрела целей на побережье оккупированной немцами Бельгии. Каждый из них имел башню с двумя орудиями калибра 305, 356 или 381 мм. Поскольку они должны были вести огонь, находясь как можно ближе к берегу, сразу встал вопрос о противоторпедной и противоминной защите. 

Испытания секции корпуса транспортного судна показали, что для защиты от подводных взрывов достаточно буля шириной 3 м. Но при этом внутри его должны находиться герметически запечатанные стальные трубы. Это показали эксперименты с «Чатэмским плотом», представлявшим собой часть корпуса корабля. При ширине буля 2,3 м он выдержал взрыв 400-фунтового (180 кг) заряда: трубы сплющились, но борт не получил повреждений.

В итоге мониторы получили були шириной 4 м. Их внешняя часть шириной 2,7 м была пустой, а во внутренней камере (1,3 м) находились 64—70 обрезков труб диаметром 23 см. Борт за булем из стали высокой прочности толщиной 3,8 см служил удерживающей противоторпедной переборкой. Общая ширина корабля мониторов была 26,6 до 27,5 м, осадка 2,9– 3,6 м.

«Чатэмский плот». Макет корпуса в масштабе 1:1 для испытания ПТЗ 

Монитор «Havelock» на разборке в 1927 г. Ширина 27,4 м. Буль вокруг всего корпуса.    

Монитор «General Crauford». Водоизмещение 6150 т. 

После Первой мировой войны були уступили место противоторпедному поясу с внутренней защитной «подушкой». Причиной стало Вашингтонское морское соглашение 1922 года, ограничившее тоннаж новых кораблей, а були были слишком большими и тяжелыми.

Но в каждой стране был свой подход к конструкции ПТЗ. Рассмотрим распространенные системы конструктивной защиты.

• Назад
• Вперед