ПТЗ – противоторпедная защита

ПТЗ – противоторпедная защита  

Анатолий Ефимович Тарас

В 1870-е годы тихоходные торпеды (6—9 узлов) проходили всего лишь 1–1,5 кабельтов (183—274 м) и специалисты полагали, что минные катера, выходящие в атаку ночью или в сумерки, можно своевременно обнаружить с помощью прожекторов и нанести им тяжёлые повреждения огнём скорострельных револьверных пушек (калибры 25—57 мм) и картечниц (калибры 11—15 мм). 

Но в 1877 г. Джон Торникрофт построил первую мореходную миноноску «Lightning» (Молния). При водоизмещении 29 тонн и длине 25,6 метров она развивала скорость до 18,5 узлов (34 км/ч) и несла три торпеды Уайтхеда, поочередно выстреливаемые из носового трубного аппарата. В 1878—81 гг. компания Торникрофта построила ещё 11 миноносок этого типа для британского флота, а также 17 для Нидерландов, 15 для Италии, 12 для Франции, 8 для Дании, по одной-две для Германии, Австро-Венгрии, России.    

Лорды британского Адмиралтейства поняли, что такие «москиты», жалящие торпедами, представляют серьёзную опасность для линейного флота, пытающегося заблокировать вражеские порты. Кроме того, они дёшевы; по цене одного не самого большого броненосца можно построить 250 миноносок типа «Молния»!  

Параллельно со строительством в разных странах всё более крупных и быстроходных миноносок, Уайтхед в Австро-Венгрии (а также филиалы его компании в Великобритании, Италии, Франции), Л. Шварцкопф (LouisVictorSchwartzkopff; 1825—1892) в Германии, Э. Блисс (Eliphale tWilliams Bliss; 1836 – 1903) в США непрерывно совершенствовали конструкцию торпеды. К 1886 г. появились торпеды со скоростью 22—25 узлов (667—766 м/мин), нёсшие 150—200 фунтов (68—90,8 кг) пироксилина на дистанцию 2,5—3 кабельтовых (450—550 м).

Торпеда компании Шварцкопфа из заказа 1904 г. для российского флота

Через 20 лет, в 1906 г., когда вступил в строй знаменитый «Дредноут», новейшие торпеды развивали скорость 30—33 узла (930—1000 м/мин) и проходили от 1,5 до 3 миль (2,8—5,6 км). К 1914 г. они стали ещё быстрее и дальноходнее. А их диаметр достиг 457 мм (18 дм) и даже 533 мм (21 дм)!    

Специалисты всех «морских» государств понимали важность создания средств защиты от этого оружия подводного удара. Первыми задумались о защите подводной части броненосцев и крейсеров лорды британского Адмиралтейства, как только получили отчёты об испытаниях торпед Уайтхеда в Австро-Венгрии и у себя дома, в Великобритании.

В 1873 г. они учредили специальный Торпедный комитет. Комитет заявил в 1876 г., что из-за угрозы атак минных катеров и миноносок «ни один из наших больших кораблей не может находиться во время войны у берегов противника».  

Противоторпедные сети

К этому моменту специалисты, привлечённые комитетом, уже разработали и испытали сети, опускаемые в воду вокруг корпуса корабля. При испытаниях в 1874 г. на только что (1-го июля) вступившем в строй таранном броненосце «Rupert» (5440 т, осадка 6,86 м), такие сети задержали все торпеды, выпущенные в корабль.

Наиболее успешной оказалась сеть из толстой оцинкованной стальной проволоки, скрученной в кольца диаметром 8 дюймов (20 см). Напомню, что калибр первых торпед Уайтхеда был 35 см. Прикрепив к сети снизу грузы, её вертикально подвешивали вокруг корабля на стрелах длиной 35—40-футов (10,7—12,2 м).

Два варианта соединения колец в сети

Сеть опускали в воду на такую глубину, чтобы она закрывала корабельный киль. В 1876 г. самая большая осадка британских броненосцев, спущенных на воду в том году, была от 7,77 м («Inflexible», 10300 т) до 8,23 м («Temeraire», 8540 т).

Кроме того, Комитет рекомендовал судостроителям увеличить число отсеков в корпусах кораблей, разделяемых водонепроницаемыми переборками.

Понятно, что сети вывешивали с корабля лишь тогда, когда он был пришвартован к береговой стенке либо стоял на рейде.   

В 1877 г. броненосец «Thunderer» (9480 т), спущенный на воду в 1872 г., первым получил противоторпедные сети. Новые испытания показали, что они останавливают 35 см торпеду без взрыва.

Наибольшее распространение получили сети типа «Bullivant» (по названию лондонской компании, которая их производила). Они состояли из стальных проволочных колец диаметром 16,5 см, соединенных стальными кольцами меньшего размера, образуя своего рода «юбку». Квадратный фут сети весил всего один фунт (454 грамма).

Их вывешивали на деревянных стрелах длиной 40 футов (длиннее обычных стрел для шлюпок), соединенных с бортом корабля простым креплением на пятке и выдвинутых с помощью растяжек от леерных стоек или даже от мачт. Перед выходом в море стрелы укладывали на палубе возле бортов, за исключением двух пар, уложенных в носу и корме.

 Развертывание сетей

В 1884 г. эксперименты, проведенные британским и французским флотами, показали, что даже большое количество скорострельных орудий малого калибра не гарантирует остановку атаки миноносок. Поэтому лучшей защитой для кораблей, стоящих в гавани, являются боновые заграждения и противоторпедные сети.

А безопасность в море позволяет только движение. Скорость торпеды всего лишь в полтора – два раза выше скорости новых кораблей, поэтому они могут уклоняться от торпед, маневрируя на полном ходу.

В 1886 г. старый броненосец «Resistance» (спущен в 1861 г.; 6248 т, осадка 7,62 м) сыграл роль корабля-мишени в испытаниях для определения минимального расстояния от корпуса, на котором сети сохраняют эффективность. Корабль был деревянный, но его подводную часть покрывали железные листы, а надводную – броневые плиты.

21 сентября в 9 м от борта был взорван в воде 80-фнт (36,3 кг) заряд, который не причинил повреждений. На следующий день торпедный корабль «Vesivius» выпустил 406-мм торпеду с зарядом в 91 фунт (41,3 кг) в сеть, натянутую в тех же 30 футах от корабля. Пуск был произведен с дистанции 90 м, чтобы торпеда попала в сеть со всего размаха. Взрыв разорвал сеть в одном месте, но корабль не пострадал.

Старый британский броненосец «Hotspur» с вывешенными сетями 

Далее использовали заряды, подвешенные к стрелам. Заряд, взорванный на глубине 5 футов (1,52 м) в 20 футах (6 м) от борта, повреждений не причинил. Заряд, взорванный в 15 футах (4,6 м) от борта, вызвал небольшую течь в стыках листов металлической обшивки.  

Новая серия испытаний началась 9 июня 1887 г. для проверки более тяжелой конструкции сети «Bullivant». При этом использовали стальные стрелы, вдвое легче бревенчатых и с более прочным шарнирным основанием. «Везувий» снова выпустил 406-мм торпеду, которая разорвала сеть взрывом, но не повредила корабль. 10 июня 220-фнт (100 кг) заряд был взорван в 30 футах от борта на глубине 20 футов (6 м). Единственным повреждением стало то, что некоторые стрелы погнулись.

Испытатели сделали вывод: сети старого типа остановят торпеду, а если она взорвется в 25 футах от корпуса, корабль не пострадает. Новые сети столь же эффективны, но при этом намного удобнее в эксплуатации, чем старые.

Затем были проведены ночные атаки миноносок на корабли, стоявшие на рейде Портсмута. Всякий раз их своевременно замечали. «Рекорд» незаметного приближения составил 800 ярдов (732 м), а две, выпущенные «рекордсменом», застряли в сетях.

У десяти броненосцев типа «Majestic» (спущены на воду в 1894—96 гг.) стрелы торпедной сети находились почти вровень с водой. А их сети были связаны из тесно переплетенных колец диаметром 31 см и весом 5 фунтов на кв. фут. Правда, носовая и кормовая оконечности корабля оставались свободными, чтобы он мог медленно идти с развернутыми сетями.

В ночь на 11 февраля 1904 г. японские миноносцы «Кагеро», «Мураками», «Сирануи», «Югири» попытались атаковать поврежденный броненосец «Ретвизан», приткнувшийся к прибрежной мели между внешним и внутренним рейдом. Броненосец, уже прикрытый с правого борта двумя рядами сетей, открыл огонь по японцам в 2.45.

Атака «Кагеро» оказалась неудачной – торпеда прошла в стороне от заграждения и выскочила на берег. «Мураками», «Сирануи» и «Югири» тоже пытались выйти на торпедную атаку, но огонь противоминной артиллерии «Ретвизана» (10—75-мм, 12-47-мм, 4—37-мм скорострельные пушки с каждого борта) заставил их пустить торпеды с 3-х кабельтовых (550 м). Одна торпеда попала во второй ряд сетей и взорвалась там. Сети помогли.

Броненосец «Севастополь» утром 26 ноября 1904 г. перешёл в бухту Белый Волк, чтобы готовиться к прорыву во Владивосток. Сетей не хватило на его корму и часть правого борта. Моряки пытались выйти из затруднения, соорудив деревянный бон.

В ночь с 29 на 30 ноября 14-й и 20-й отряды японских миноносцев атаковали «Севастополь», однако множество торпед попало в сети и повреждений броненосец не получил. Около 4-х часов утра была произведена торпедная атака минными катерами с «Микасы» и «Фудзи». Одна из торпед, взорвавшись в сетях, повредила носовую часть обшивки таранного отделения, которое заполнилось водой.

«Севастополь» отражает ночную атаку японских миноносцев (худ. П. Ганзен)

• Назад
• Вперед