Пароходы в огне... 1часть - 3

ГЛАВА 2. С ЧЕГО ВСЕ ЭТО НАЧАЛОСЬ...

С давних времен человек искал механический движитель для кораблей. Он был необходим, чтобы заменить ветер, слишком капризный, и весла, требующие много рабочих рук. Попыток построить судно, приводимое в движение машиной, в истории кораблестроения насчитывается немало. Еще на пороге нашей эры древнегреческий ученый Герон Александрийский, оставивший миру систематическое изложение основных достижений античного мира по прикладной математике, описал принципы действия парового двигателя, применимого, по его понятию, для морского судна. Такое средство было найдено, когда научились использовать силу пара. Это произвело полный переворот в судоходстве, и не будет преувеличением сказать, что с ним связаны значительные изменения во всем развитии человечества.

Нет необходимости подробно останавливаться на многочисленных более или менее удачных попытках и экспериментах, которые были как бы вехами на пути к созданию пригодного для эксплуатации парового судна, ограничимся перечислением главных из них.

Если верить хроникам Испании, первый в мире пароход появился 17 июня 1543 г. в гавани Барселоны. Его построил Blasco de Garay (Бласко де Гарей), морской капитан из Каталонии. Из дошедших до наших дней описаний это был обычный галион, на котором установили два гребных колеса, машину и паровой котел. Несмотря на очень сложную конструкцию и частые поломки, этот пращур пароходов двигался без парусов по рейду Барселоны со скоростью одной мили в час. Из манускрипта явствует, что король Испании Карл V щедро одарил Blasco de Garay за создание механического судна, дав ему высокий титул адмирала. Известно, что капитан из Каталонии не оставил потомкам описания своего изобретения и после его демонстрации, видя, что король не проявляет к его детищу дальнейшего интереса, снова превратил его в обычный галион.

Первый пароход Blasco de Garay,  1543 год...
 

Наступила эра парового двигателя. Фридрих Энгельс в своей работе "Диалектика природы" пишет: "Паровая машина была первым, действительно интернациональным изобретением, и этот факт в свою очередь свидетельствует об огромном историческом прогрессе. Паровую машину изобрел француз Papen (Папен), но в Германии немец Leibniz (Лейбниц), рассыпая вокруг себя, как всегда, гениальные идеи, без заботы о том, припишут ли ему или другим, - Leibniz, как мы знаем теперь из переписки Papen (изданной Gerland (Герландом), подсказал ему при этом основную идею: применение цилиндра и поршня. Вскоре после этого англичане Severi (Севери)  и Newcomen (Ньюкомен) изобрели подобные же машины; наконец их земляк Watt (Уатт), введя отдельный конденсатор, придал паровой машине в принципе ее современный вид. Круговорот изобретений в этой области был завершен: было осуществлено превращение теплоты в механическое движение. Все дальнейшее было только усовершенствованием деталей".

Хроника создания тепловых двигателей и паровых судов вкратце сводится к следующему.

1680 г. - французский физик Denis Papin (1647 - 1712) (Дени Папен) изобретает паровой котел с предохранительным клапаном, спустя десять лет он описывает замкнутый термодинамический цикл паро-атмосферного двигателя, ему не удается создать работоспособный двигатель.

Denis Papin

На дно цилиндра нужно было залить немного воды, до поверхности которой опускался поршень. Под цилиндром поместить жаровню с горящим топливом. Вода закипала, образовавшийся пар поднимал поршень. Воздух из пространства над поршнем выталкивался через специальный клапан. В поднятом положении поршень нужно было закрепить стопором. После этого жаровню убрать, клапан удаления воздуха закрыть и стенки цилиндра охладить водой. Пар в цилиндре конденсировался, под поршнем создавалось разрежение, и если извлекался стопор, то под воздействием атмосферного давления поршень возвращался в первоначальное положение. Таким образом, полезная работа совершалась только в процессе движения поршня вниз.

Паро-атмосферная машина Denis Papin 1679 год...

1698 г. - английский изобретатель Thomas Savery ( 1650—1715) (Томас Севери) патентует паро-атмосферный двигатель для откачки воды из шахт.

Thomas Savery ( 1650—1715)

1711 г. - английский изобретатель Thomas Newcomen (1663  - 1729) (Томас Ньюкомен) строит паро-атмосферную машину для откачки воды из шахт. Она получает в Англии широкое распространение.

Thomas Newcomen (1663  - 1729)

Схема парового насоса Thomas Newcomen (Т. Ньюкомена)...

Сам насос Thomas Newcomen Т(. Ньюкомена)... построен в 1760 году и проработал до 1834 года...

1736 г. - английский купец Jonathan Hull (Д. Хулл) устанавливает машину Ньюкомена на деревянное судно с одним гребным колесом в корме и успешно использует его на реке Эвон для буксировки парусных кораблей.

• Назад
• Вперед