Морские великаны часть 1 - 45

ЛИНКОРЫ УСТУПАЮТ МЕСТО АВИАНОСЦАМ



Несмотря на успех братьев Райт, совершивших 17 декабря 1903 г. первый в мире управляемый полет на аэроплане собственной конструкции - биплане "Flyer"("Флайер") массой всего 340 кг, практическое значение нового изобретения было осознано только в 1908 г. после показательных полетов в Америке и Франции.

В США быстрее, чем в других странах Запада, оценили возможность использования авиации в военном флоте, и уже 14 ноября 1910 г. Eugene B. Ely(Юджин Эли) совершил взлет на колесном аэроплане со специальной платформы, установленной на крейсере "Birmingham"( "Бирмингем"),

Первый полёт с корабля "Birmingham"...

а 18 января 1911 г. он посадил такой же аэроплан на платформу крейсера "Pennsylvania"("Пенсильвания") и через 45 минут взлетел с него.

Первая посадка на "Pennsylvania"...

Платформа была оборудована поперечными тросами для торможения аэроплана (прообраз будущих аэрофинишеров). Это был обычный аэроплан с трехколесным шасси, полетный вес его равнялся 500 кг, а скорость - около 65 км/ч.

Бесстрашный Eugene B. Ely

Проводились подобные же эксперименты и в Европе. Французский минный транспорт "Foudre"("Фудр") водоизмещением 6,1 тыс. т и длиной 113 м, как считают историки кораблестроения, может рассматриваться в качестве первого авианосца, так как после переоборудования, закончившегося в 1914 г., он имел специальную взлетную палубу и был оборудован первым в мире корабельным авиационным ангаром, и в 1913-м в качестве корабля-базы гидросамолетов уже принимал участие в маневрах республиканского флота на Средиземном море. Во время Первой мировой войны "Foudre" использовался как носитель гидросамолетов и при оказании помощи Черногории в Адриатике, и при обороне Суэцкого канала, и в ходе Дарданелльской операции.

"Foudre"...

После неудач, объяснявшихся уровнем тогдашней авиационной техники, французы отказались от использования корабля как авиаматки, и он был превращен в авиатранспорт.

• Назад
• Вперед