Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 317483

 

Крупнейшим цельнодеревянным  парусным  военным  кораблём можно считать испанский "Santísima Trinidad"

"Santísima Trinidad"... иду на помощь...

Корабль 1-го ранга был построен в 1769 году на испанской военно-морской верфи в Гаване (Куба) водоизмещением около 5 тыс. т и длиной 62,4 м. При постройке, продолжавшейся четыре года, использовались доски длиной до 25 м, а с целью повышения долговечности детали набора перед сборкой подвергались обжигу. На этом корабле были бом-брамсели ("королевские" паруса) на всех мачтах и лисели на фок- и гротмачтах. Корпус и палуба, целиком изготовлены из кубинского красного дерева, а мачты и реи — из мексиканской сосны. Толщина бортов 60 см. Корабль представлял собой мощную плавучую батарею. Впервые судно такого класса имело четыре орудийные палубы, на которых были установлены 144 орудия, из них тридцать 32,-фунтовых на нижней палубе. Их ядра, могли поражать цель на расстоянии 1,5 мили. На второй палубе находились два 18-фунтовых и двадцать шесть 8-41унтовых орудий и мортир. Остальные орудия были размещены на третьей и четвертой палубах.

 

Оригинальный чертёж "Santísima Trinidad"

Во время Американской войны за независимость "Santísima Trinidad" был направлен для устрашения англичан в Ла-Манш. За свою низкую маневренность он был прозван «Тяжеловесом» (" El Ponderoso"). В 1795 году был переоборудован в первый в мире четырёхпалубный корабль с увеличением числа пушек до 144. Несмотря на эти меры, через два года едва не попал в плен в сражении при Сент-Винсенте.

 

Трафальгарское  сражение..."Santísima Trinidad" ещё держится...

Многочисленные залпы с английских кораблей в Трафальгарском сражении 21 октября (2 ноября) 1805 года не смогли потопить судно, но все же его постигла печальная участь: корабль был захвачен англичанами и потоплен спустя два дня после битвы. Во время Трафальгарского сражения на его борту находились 1200 моряков и солдат морской пехоты, из них было убито 400 человек. Модель корабля в натуральную величину сейчас  пришвартована в гавани Малаги.

 

Так же одним из  Крупнейших цельнодеревянных  парусных  военных кораблей является и французский "Commerce de Marseille".

"Commerce de Marseille"


120-пушечный "Commerce de Marseille" был водоизмещением 5,3 тыс. т и длиной около 64 м. Его экипаж достигал 1100 чел. Нагрузка масс этого корабля распределялась так: корпус и рангоут с такелажем - около 55 %, провизия на 6 месяцев - 14, балласт - 13,5, вооружение и боеприпасы - 9,5; запас воды на 3 меcяца - 6, экипаж с оружием 3,5 %.
Строительство корабля затруднялось из-за нехватки древесины , и наконец в марте 1791 года он был полностью вооружен. "Commerce de Marseille" принимал участие в осаде г.Тулона. Его неоднократно использовали как грузовое судно . В 1795 году в Карибском море было сильно повреждено во время шторма и было вынуждено вернуться обратно в Portsmouth (Портсмут).Там остов корабля так и оставался до 1802 года,пока совсем не развалился...

 

Модель "Commerce de Marseille"

 

Возникает вопрос, почему судостроители XIX в. не могли превзойти (по размерам) суда античных мастеров. Но тессараконтера - достижение античных судостроителей - представляла собой, скорее, неподвижное здание или дорогостоящую диковинку, а парусники должны были плавать в любую часть света при любой погоде.

Уже в наши дни в 1940 г. маори в Новой Зеландии был построен обыкновенный долбленый челн - каноэ "Нга Токи Матаухаоруа" длиной 36,7 м! На этом каноэ из новозеландского хвойного дерева водоизмещением 20 т размещалось свыше 70 гребцов.