Неизвестный танк часть 6 - 8

ПРЕОДОЛЕНИЕ   КОНТР­ЭСКАРПОВ

Контрэскарп — это обрыв с крутизной стенки, близкой к 90° (рис. 548).

Рис. 548     Преодоление обрыва (контрэскарпа)

 Такие обрывы мо­гут быть естественными или искусственными. При создании противотанковой обороны скаты, местности подрывают у основания, так что вдоль скатов искусствен­но образуется обрыв (контрэскарп). Преодолевать контрэскарп над­лежит следующим образом. Дви­гаться к препятствию на низшей скорости и осторожно подве­сти танк к краю обрыва, пока, центр тяжести танка не окажется на одной линии с отвесной стен­кой препятствия. После этого сле­дует уменьшить подачу горючега и предоставить танку возможность, свободно опрокидываться, пока он не коснется грунта перед­ними ветвями гусениц. Когда это-произойдет, следует немного уве­личить подачу горючего, а в мо­мент, когда начнет опускаться кормовая часть, резко убавить подачу горючего; возникшая при этом сила инерции будет препятствовать падению танка на грунт, замедляя опускание его и, следовательно, уменьшая удар кормовой частью о грунт (рис. 548, В). Рекомендуется одновременно пользоваться тормозами, тогда сила инерции будет больше и ее удерживающий эффект выше.

Чтобы танк больше свесился над обрывом, иногда прибегают к сле­дующему приему. В момент приближения центра тяжести к кромке об­рыва резко увеличивают подачу горючего. Создается сила инерции, на­правленная назад (рис. 548, Г). Назад отклоняется и равнодействующая силы веса и силы инерции. Вследствие этого танк больше свешивается над обрывом и сходит с обрыва под меньшим углом. Однако этот прием, нельзя рекомендовать, так как с увеличением подачи горючего увеличи­вается и скорость танка, а следовательно, и удар передней частью гусе­ниц о грунт. Кроме того, сила инерции практически дает очень неболь­шое отклонение равнодействующей — центр давления смещается назад не более чем на 100—150 мм, поэтому нет смысла прибегать к этому способу преодоления контрэскарпа.

С контрэскарпа, высота которого меньше трети длины танка (рис, 548, А), можно спускаться обычным ходом. При большей высоте контрэскарпа кормовая часть сильно ударится о землю, а если высота контрэскарпа больше половины длины танка (рис. 548,Б), то танк мо­жет опрокинуться, так как корпус его при спуске наклонится под очень большим углом.

ПРЕОДОЛЕНИЕ  ВЕРТИКАЛЬНЫХ СТЕНОК И  ВАЛИКОВ

Вертикальная стенка совме­щает в себе два препятствия — эскарп и контрэскарп (рис. 549).

Рис. 549    Преодоление вертикальной стенки    

Преодолевать ее нужно теми же способами, что эскарп и контр­эскарп. Вначале танк прибли­жается к стенке, затем медленно поднимается на нее, пока центр тяжести не совпадет с вертикаль­ной плоскостью стенки. Теперь танк должен медленно опуститься на горизонтальную плоскость стенки так, чтобы задержаться на ней. Это необходимо, чтобы избе­жать сильного удара носовой ча­сти танка о грунт. Сходит танк со стенки так же, как с контр­эскарпа.

Валик (рис. 550), в отличие от вертикальной стенки, не имеет горизонтальной плоскости или эта плоскость настолько узка, что танк не может задержаться на ней, и опрокидывание происходит из на­клонного положения, а не из го­ризонтального, как в случае преодоления вертикальной стенки.

  Рис. 550    Преодоление валика

Следует учитывать, что при опрокидывании из наклонного положения танк может сильно удариться носо­вой частью о грунт. Поэтому валик преодолевается на возможно мень­шей скорости, с минимальной подачей горючего. В момент опрокидыва­ния танка подачу горючего следует прекратить. Валик большой высоты особенно опасен для ходовой части танка. Преодолевать валик следует весьма осторожно.

• Назад
• Вперед