Боевые корабли Часть 6 - 5

U-47

Подводная лодка U-47 относилась к серии VIIB — так называемому «атлантическому» типу. Её водоизмещение в надводном положении составляло 753 тонны, хотя официально для этого класса заявлялась цифра 517 тонн; этот обман позволял Германии строить большее количество подводных лодок, формально не превышая суммарный лимит тоннажа, установленный Англо-германским морским соглашением. U-47 была спущена на воду в 1938 году на верфи «Германия» (Germaniawerft). Длина лодки составляла 213 футов (около 65 метров), экипаж насчитывал примерно 35 человек, а в экстренных случаях она могла погружаться на глубину до 600 футов (около 183 метров). Время экстренного погружения составляло тридцать секунд (пятьдесят секунд, если лодка находилась в неподвижном состоянии).

U-47 - одна из самых известных (и внушающих страх) подводных лодок Второй мировой войны, которой командовал легендарный ас Гюнтер Прин. Подводная лодка кригсмарине типа VIIB U-47 обрела бессмертие в ночь на 14 октября 1939 года, когда проникла на хорошо защищенную британскую якорную стоянку в Скапа-Флоу и потопила линкор HMS Royal Oak.

Скорость в надводном положении составляла семнадцать узлов, в подводном — восемь узлов. Имея на борту 108 тонн топлива, подводная лодка могла пройти 9500 миль в надводном положении, а емкости аккумуляторных батарей хватало на 90 миль хода под водой. Она была вооружена четырьмя носовыми и одним кормовым торпедным аппаратом; кроме того, на борту имелось девять запасных торпед. Также лодка была оснащена 3,5-дюймовым орудием и легким зенитным орудием.
Подводная лодка U-47 и её командир, лейтенант Прин, прославились в самом начале войны, сумев проникнуть на британскую военно-морскую базу Скапа-Флоу и потопить линкор «Royal Oak». Немецкая пропаганда — в том числе книга самого Прина, в которой он описывает, как это было сделано, — в сочетании с попытками британской стороны уйти от прямых ответов, крайне затрудняют восстановление подлинной картины событий.

Дерзкий рейд в Скапа-Флоу доказал, что королевский военно-морской флот метрополии не был в безопасности даже в своей собственной гавани, и сделал Прина национальным героем Германии, а его лодка получила знаменитую эмблему "Фыркающий бык".

В немецких описаниях обнаруживаются столь явные противоречия, что некоторые особо смелые комментаторы даже ставят под сомнение сам факт потопления «Ройал Оук» подводной лодкой. Тем не менее, по всей видимости, с наступлением темноты 13 октября 1939 года лейтенант Прин всплыл на поверхность неподалёку от подступов к Скапа-Флоу. Он решил пройти через пролив Керк-Саунд, который, по-видимому, был перекрыт недостаточно надёжно. Было известно, что в узких проходах вокруг Скапа-Флоу наблюдаются сильные приливные течения — местами их скорость превышала скорость хода подводных лодок, — однако Прин счёл Керк-Саунд подходящим для прохода (такого же мнения придерживались и британцы: в этом проливе уже планировалось затопить дополнительное судно-заграждение).
Несмотря на возникшие трудности, Прину удалось провести свою подводную лодку через пролив и, несмотря на яркое свечение северного сияния, остаться незамеченным. Войдя в бухту Скапа-Флоу, он взял курс на север, к стоявшим вдалеке военным кораблям. Приблизившись к ним, он выпустил залп из четырех торпед. Спустя расчетное время он увидел, как у борта одной из целей поднялся столб воды, и приготовился к отходу. Однако больше ничего не произошло — в бухте по-прежнему царили тьма и тишина. Британцы даже не поняли, что их атаковали торпедами. Озадаченный Прин, оставаясь в надводном положении, тихо маневрировал по бухте, пока его экипаж внизу спешно загружал в торпедные аппараты запасные торпеды. Завершив перезарядку, U-47 подошла вплотную для повторной атаки на тот же корабль.

Адмирал Редер поздравляет лейтенанта Прина после потопления линкора «Ройал Оук».

Был произведен еще один торпедный залп, и британский линкор «Ройал Оук» быстро пошел ко дну, унеся с собой 786 членов экипажа. На этот раз британцы поняли, что произошло нечто серьезное. Заработали прожекторы, а к подводной лодке подошел эсминец. Однако субмарина, оставшись незамеченной, благополучно ушла в надводном положении. Весь экипаж был награжден Железными крестами, а Прина лично поздравил Гитлер.

В 1940 году, во время Норвежской кампании, подводная лодка U-47 патрулировала акваторию в поисках британских транспортов, доставлявших войска в Норвегию. Когда лодка находилась в подводном положении у норвежского побережья, были услышаны странные металлические звуки. Как выяснилось, это был шум якорных цепей, которые отдавали суда конвоя — транспорты с войсками и сопровождавшие их крейсеры. Ночью U-47 предприняла две атаки: одну в подводном положении, другую — в надводном. В ходе второй атаки лодка оказалась практически в упор к неподвижным целям, однако ни одна торпеда не взорвалась при попадании. Столь обескураживающий результат объяснялся дефектами торпед — проблемой, из-за которой, как оказалось, многие другие командиры подводных лодок также промахивались по своим целям. В то время использовались два типа взрывателей: магнитный, рассчитанный на подрыв непосредственно под днищем цели, и обычный контактный взрыватель.
Ими оснащались недавно разработанные торпеды, однако немецкие конструкторы, настолько увлекшиеся собственной гениальностью, пренебрегли проведением надлежащих испытаний. В результате торпеды с магнитными взрывателями зачастую детонировали, не доходя до цели, а торпеды с контактными взрывателями шли на слишком большой глубине, проходя под корпусом корабля. Но даже если торпеды с контактными взрывателями шли на нужной глубине, они зачастую всё равно не взрывались.
В начале марта 1941 года в Северной Атлантике было сосредоточено несколько подводных лодок для проведения новой серии интенсивных атак на конвои. Четыре субмарины — в их числе U-47 под командованием Прина — в течение суток атаковали конвой, следовавший на запад. В сумерках, воспользовавшись дождевым шквалом, Прин попытался скрытно подойти к конвою, но был обнаружен старым эсминцем «Wolverine». Эсминец сбросил серию глубинных бомб в том месте, где скрылась подводная лодка; на этом история U-47 и Прина подошла к концу.

U-47: фото на фоне флага...

• Назад
• Вперед