Кто изобрёл первую торпеду - 3

Выдумка 4.

«Но (…) изготовить сами баллоны для сжатого воздуха было совершенно негде. Поэтому производство пришлось перенести в логово главного, но при этом самого продвинутого конкурента — в Англию. И вся секретность рассыпалась, как карточный домик».

Критика.Как я уже отметил выше, британское адмиралтейство смотрело с усмешкой на попытки многочисленных изобретателей в разных странах создать боеспособную подводную лодку.

Александровского проблема «секретности» не волновала, её выдумали нынешние российские авторы. Кстати, англичане построили для его подводной лодки не только баллоны сжатого воздуха, но и двигатель («духовик»). Так какие ещё «секреты» могли их заитересовать?

Выдумка 5.

«В июне 1865 года первая русская субмарина была готова».

Критика.Субмарина Александровского не была первой в России.

Ещё в 1834 г. по проекту «русского немца», инженер-генерала Карла фон Шильдера в Санкт-Петербурге построили металлическую подводную лодку, вооруженную пороховой миной, насаженной на шпирон, и шестью ракетами конструкции англичанина Конгрева.  

В 1854, 1855 и 1863 гг. были построены и испытаны три деревянные подводные лодки конструкции другого «русского немца», инженер-полковника Оттомара фон Герна. А в 1867 г. – построена четвёртая, металлическая, с двигателем единого хода, вооруженная самодвижущейся торпедой!

В 1854—55 гг. в Санкт-Петербурге была построена и в 1856 г. проходила испытания (совершила 133 успешных погружения) металлическая подводная лодка приезжего немца Вильгельма Бауэра, известная под неофициальным названием «Морской чёрт». 

Выдумка 6.

«Она получилась самой большой в мире и насчитывала в длину 33 метра.

Критика.Субмарина Александровского не была «самой большой в мире». Размеры французского «Ныряльщика» (длина – ширина – высота) 44,5 х 6 х 4,25 м, тогда как у лодки Александровского 33,53 х 3,96 х 3,66 м; водоизмещение «Ныряльщика» в надводном положении 420 тонн, у субмарины российского изобретателя – 355 тонн.

Макет подводной лодки «Плонжёр» (Plongeur) в Морском музее в Париже. Она должна была нести одну шестовую мину.

Выдумка 7.

«Командиром лодки стал внук легендарного мореплавателя — Павел Крузенштерн».

Критика.Мичман Павел Крузенштерн (1834—1871), внук адмирала Иоганна Крузенштерна, командовал в 1855 г. второй лодкой О. Герна, а в 1856-м подводной лодкой В. Бауэра.

Лодкой Александровского командовал сначала армейский инженер-капитан Рогуля, затем капитан 1-го ранга Эрдман и, наконец, капитан 1-го ранга А.Н. Андреев.

Выдумка 8.

«Первое погружение прошло вполне успешно, если не считать странное происшествие — крышка одного из клапанов каким-то образом оказалась незакрепленной. Из-за этого внутри лодки были разбиты все электрические приборы. Случайность? Возможно, но виновника так и не нашли… Тогда еще никто не знал о таком понятии, как техническая диверсия».

Стиль мышления «ура-патриота» здесь виден во всей красе: «Кругом шпионы! Воруют изобретения наших гениев, а если не могут украсть, то пакостят!»

Между тем Александровский в своих воспоминаниях писал, что произошло повреждение балластной цистерны из-за неподготовленности Ватсона, которого он уговорил спуститься под воду, т.к. никто из русских не захотел рисковать. Ватсон не был ни моряком, ни членом экипажа, ни испытателем, действиям с клапанами погружения – всплытия никто его не обучал. Не надо возводить клевету на постороннего человека.

Выдумка 9.

«Александровского император наградил орденом Владимира 3-й степени и 50 тысячами рублей. Впечатляющая сумма, вот только Иван Федорович на создание лодки потратил примерно в три раза больше, оставшись, по сути, без копейки».

«Поднимать её /затонувшую лодку/ со дна никто не захотел, оставив это на откуп и кошелек все того же изобретателя».

Критика.Александровского наградили орденом Св. Владимира 4-й степени (а не 3-й) и зачислили на службу в Морское министерство на должность «вольного механика» в чине титулярного советника с годовым жалованьем 5 тысяч рублей (416,6 руб. в месяц), что в 1866 году было очень хорошими деньгами. К примеру, жалованье армейского поручика составляло тогда всего лишь 40 рублей в месяц!

На строительство лодки он не потратил ни единого рубля. Её строили, испытывали, подняли после аварии за государственный счёт.

Александровский состоял на службе в министерстве 16 лет (до 1882 г.), за это время дослужился до чина надворного советника (по Табелю о рангах он соответствовал чину капитана 2-го ранга на флоте, подполковника в армии). Соответственно, увеличивалось жалованье. Так что «без копейки» не остался.

И.Ф. Александровский (1817—1894) в форме чиновника Морского ведомства

• Назад
• Вперед