Неизвестный танк часть 2
- Опубликовано: 07.04.2016, 20:06
- Просмотров: 351019
Содержание материала
Неизвестный танк...
(Раздел создан на основании книги "Танк" Военного издательства Министерства Обороны СССР 1954 года, под редакцией
Антонова А.С., Артамонова Б.А., Коробкова Б.М., Магидович Е.И. и других материалах.)
Часть 2
ГЛАВА ТРЕТЬЯ
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТАНКА
Танк — это боевая гусеничная машина, обладающая броневой защитой, огневой мощью и высокой маневренностью, обеспечиваемой подвижностью, поворотливостью и проходимостью танка вне дорог. Для каждого этапа развития танкостроения существует определенное наиболее целесообразное сочетание этих боевых свойств, зависящее от уровня танковой техники, в частности конструкторской мысли, от развития средств противотанковой борьбы, целей и способов боевого применения танков. Если такое целесообразное сочетание боевых свойств нарушается, танк делается неполноценным. Так, например, высокие скорости отдельных немецких и американских танков второй мировой войны не могли возместить слабость их брони и вооружения и низкую проходимость.
Танк представляет собой сложную машину, состоящую из десятков механизмов и устройств, которые, в свою очередь, собираются из большого числа " деталей. На различных танках эти механизмы и устройства могут весьма сильно различаться. Механизмов, встречающихся на одних танках, может не быть на других. Однако общность назначения и основных требований, предъявляемых ко всем танкам, определяет и общие черты в их устройстве. В частности, любой танк может быть разделен на ряд частей. Каждая из этих частей, как бы ни были различны входящие в нее механизмы и устройства, имеется на всяком танке. Части эти следующие: броневой корпус с башней, вооружение, моторная установка, трансмиссия (силовая передача), ходовая часть, вспомогательное оборудование (приборы наблюдения, средства связи, противопожарное оборудование и т. д.),
Вторая мировая война показала, что наиболее целесообразное сочетание боевых свойств танков было достигнуто советским танкостроением.
Для танкостроения капиталистических стран в эти годы характерно стремление улучшить свою отсталую танковую технику и догнать советское танкостроение. Лишь те иностранные танки, которые по сочетанию боевых свойств приближались к советским танкам (полностью достичь такого сочетания не удалось ни одной стране), смогли удержаться на полях сражений более или менее длительное время.
Устройство каждой из частей, составляющих танк, и механизмов, входящих в эти части, в конечном счете определяется теми боевыми свойствами, которые данная часть или механизм обеспечивает. Конечно, между свойствами нельзя, провести резкой границы— они тесно связаны и взаимообусловлены. Например, чем танк маневреннее, тем он менее поражаем и тем выше его огневая мощь (при равной броне и вооружении). Танк с большей огневой мощью труднее поразить хотя бы потому, что стрелять по нему приходится, как правило, с большой дистанции. Повышение огневой мощи и улучшение броневой защиты в известной мере обеспечивают увеличение свободы действий танка на местности.
Однако каждое из основных боевых свойств танка обеспечивается преимущественно тем или иным из его узлов: броневая защита — толщиной брони корпуса и башни, их формой и размерами; огневая мощь — в основном вооружением; маневренность — моторной установкой, транс миссией и ходовой частью. При этом моторная установка и трансмиссия определяют главным образом подвижность и поворотливость, а ходовая, часть — проходимость танка; подчеркивая это обстоятельство, определяют танк именно как боевую гусеничную машину, поскольку именно гусеничный движитель дает современному танку ту высокую проходимость, которая отличает его от колесных боевых машин (бронеавтомобилей).
Итак, с одной стороны, боевые свойства определяют устройство узлов и механизмов танка, а с другой — то или иное устройство механизмов обеспечивает или, наоборот, ограничивает боевые свойства. Такт невысокие требования к подвижности первых танков обусловили применение на них жесткой подвески. Но жесткая подвеска ограничивала скорость танков. Чтобы повысить подвижность, потребовалось заменить жесткую подвеску мягкой (рессорной) подвеской.
Изучение принципов действия механизмов танка наиболее целесообразно вести, исходя из основных боевых свойств танка. Только зная требования, вытекающие из этих свойств, можно объяснить пути развития и многообразие механизмов танков, а также сравнить и правильно оценить механизмы различных типов.
Поэтому принципы устройства и действия механизмов танка рассматриваются в последующих главах в неразрывной связи с теми боевыми свойствами, которые они по преимуществу обеспечивают. Но такое рассмотрение должно опираться на знание устройства танка и его агрегатов хотя бы в общих чертах и в наиболее простом виде. В настоящей главе и рассказывается, как устроены я размещены в танке его основные механизмы. Исключение сделано лишь для двигателя и электрооборудования. Описание их изложено в отдельных главах, так как необходимо предварительно рассмотреть основы их действия.
Предварительное знакомство с устройством наиболее простых механизмов позволяет в дальнейшем ограничиться рассмотрением и сравнением принципиальных схем и тех усовершенствований, которые направлены на улучшение боевых свойств танков.
Рис. 70.Внутреннее устройства танка