Неизвестный танк часть 2

Опубликовано: 07 апреля 2016
Просмотров: 173601

 

Неизвестный танк...

(Раздел создан на основании книги "Танк" Военного издательства Министерства Обороны СССР 1954 года, под редакцией

Антонова А.С., Артамонова Б.А., Коробкова Б.М., Магидович Е.И. и других материалах.)

 

Часть 2

Часть 1

Часть 3

Часть 4

Часть 5

Часть 6

 

ГЛАВА  ТРЕТЬЯ

 


ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТАНКА

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

Танк — это боевая гусеничная машина, обладающая броневой защитой, огневой мощью и высокой маневренностью, обеспечиваемой подвиж­ностью, поворотливостью и проходимостью танка вне дорог. Для каждого этапа развития танкостроения существует определенное наи­более целесообразное сочетание этих боевых свойств, зависящее от уровня танковой техники, в частности конструкторской мысли, от разви­тия средств противотанковой борьбы, целей и способов боевого примене­ния танков. Если такое целесообразное сочетание боевых свойств нару­шается, танк делается неполноценным. Так, например, высокие скорости отдельных немецких и американских танков второй мировой войны не могли возместить слабость их брони и вооружения и низкую прохо­димость.

 Танк представляет собой сложную машину, состоящую из десятков механизмов и устройств, которые, в свою очередь, собираются из большого числа " деталей. На различных танках эти механизмы и устройства могут весьма сильно различаться. Механизмов, встречаю­щихся на одних танках, может не быть на других. Однако общность на­значения и основных требований, предъявляемых ко всем танкам, опре­деляет и общие черты в их устройстве. В частности, любой танк может быть разделен на ряд частей. Каждая из этих частей, как бы ни были раз­личны входящие в нее механизмы и устройства, имеется на всяком танке. Части эти следующие: броневой корпус с башней, вооружение, моторная установка, трансмиссия (силовая передача), ходовая часть, вспомогательное оборудование (приборы наблюдения, средства связи, противопожарное оборудование и т. д.),

Вторая мировая война показала, что наиболее целесообразное соче­тание боевых свойств танков было достигнуто советским танкостроением.

Для танкостроения капиталистических стран в эти годы характерно стремление улучшить свою отсталую танковую технику и догнать совет­ское танкостроение. Лишь те иностранные танки, которые по сочета­нию боевых свойств приближались к советским танкам (полностью до­стичь такого сочетания не удалось ни одной стране), смогли удержаться на полях сражений более или менее длительное время.

Устройство каждой из частей, составляющих танк, и механизмов, входящих в эти части, в конечном  счете определяется теми боевыми свойствами, которые данная часть или механизм обеспечивает. Ко­нечно, между свойствами нельзя, провести резкой границы— они тесно связаны и взаимообусловлены. Например, чем танк маневреннее, тем он менее поражаем и тем выше его огневая мощь (при равной броне и вооружении). Танк с большей огневой мощью труднее поразить хотя бы потому, что стрелять по нему приходится, как правило, с большой дистанции. Повышение огневой мощи и улучшение броневой защиты в известной мере обеспечивают увеличение свободы действий танка на местности.

Однако каждое из основных боевых свойств танка обеспечивается преимущественно тем или иным из его узлов: броневая защита — тол­щиной брони корпуса и башни, их формой и размерами; огневая мощь — в основном вооружением; маневренность — моторной установкой, транс миссией и ходовой частью. При этом моторная установка и трансмиссия определяют главным образом подвижность и поворотливость, а ходовая, часть — проходимость танка; подчеркивая это обстоятельство, опреде­ляют танк именно как боевую гусеничную машину, поскольку именно гусеничный движитель дает современному танку ту высокую проходимость, которая отличает его от колесных боевых машин (броне­автомобилей).

Итак, с одной стороны, боевые свойства определяют устройство узлов и механизмов танка, а с другой — то или иное устройство меха­низмов обеспечивает или, наоборот, ограничивает боевые свойства. Такт невысокие требования к подвижности первых танков обусловили приме­нение на них жесткой подвески. Но жесткая подвеска ограничивала ско­рость танков. Чтобы повысить подвижность, потребовалось заменить жесткую подвеску мягкой  (рессорной)  подвеской.

Изучение принципов действия механизмов танка наиболее целесо­образно вести, исходя из основных боевых свойств танка. Только зная требования, вытекающие из этих свойств, можно объяснить пути разви­тия и многообразие механизмов танков, а также сравнить и правильно оценить механизмы различных типов.    

Поэтому принципы устройства и действия механизмов танка рассма­триваются в последующих главах в неразрывной связи с теми боевыми свойствами, которые они по преимуществу обеспечивают. Но такое рас­смотрение должно опираться на знание устройства танка и его агрегатов хотя бы в общих чертах и в наиболее простом виде. В настоящей главе и рассказывается, как устроены я размещены в танке его основные механизмы. Исключение сделано лишь для двигателя и электрооборудования. Описание их изложено в отдель­ных главах, так как необходимо предварительно рассмотреть основы их  действия.

Предварительное знакомство с устройством наиболее простых меха­низмов позволяет в дальнейшем ограничиться рассмотрением и сравне­нием принципиальных схем и тех усовершенствований, которые направ­лены на улучшение боевых свойств танков.

 

 Внутреннее устройства танка