Линия жизни 4 - 21

СЕРДЦЕ ПОЛЯРНИКА

Проваливаясь по пояс в снег, брел человек по необжитой земле. Следом за ним ползли два гусеничных трактора с прицепами – и день, и два, и неделю. Нужно было доставить на полярную станцию мыс Челюскина строительные материалы. Но вот попали в беду – очень сильная пурга, метет день, метет второй и не сбавляет силу. На восьмые сутки кончились продукты, на девятые сутки пришел голод. Вытряс Степаныч вещмешок, собрал жменю крох из-под сухарей, разделил на четверых.
- Будем крепиться…
Как только появилось «окно», на выручку послали самолет ледовой разведки. В разрыве между тучами летчики заметили санный поезд, сбросили два мешка с продуктами. Но через несколько минут вновь все небо заволокло тучами, началась опять пурга, вновь запуржило, и найти мешки с продуктами не удалось. 
И еще десять суток  Степаныч указывал дорогу, чтобы не врезались машины в овраг и не свалились с обрыва.
- «Мы доставили груз» – только и сказал он строителям на двадцатые сутки и тут же молча опустился на землю. В числе этой четверки был и я – радистом.
От посёлка Амдермы до Певека скажи многим полярникам единственное слово «Степаныч» и сразу поймут о ком идет речь – о шофере – трактористе Александре Степановиче Данилове. Кристальной это души человек, мужественный, сильный, смелый. Приехал когда-то из Москвы – и вот уже двадцать шестую весну отпраздновал на полярной станции мыс Челюскин. Александр Степанович рассказывал – теперь здесь благодать, теплые квартиры, столовые, радиотрансляция по всему посёлку, электричество. Все создавали собственными силами. Шофер-тракторист Данилов, такая у него должность,  доставлял строительные материалы. Возили их  с бывшего лагеря для политзаключённых «Рыбак» В 150 км от полярной станции Мыс Челюскин находилась « зона », в которой  в 1951 - 1953 годах содержались политзаключенные. Лагерь после смерти И. В. Сталина был закрыт, осужденные были все вывезены на материк, все постройки, имущество, горюче-смазочные материалы, вся техника осталась в тундре бесхозной. Стволы шахт были взорваны. Для нужд полярной станции мы использовали стройматериалы (брёвна, доски, двери, рамы, ГСМ и многое другое…). .Но  всё это надо было перевозить.
 

 
Полуостров Таймыр, остатки  лагеря для политзаключенных «Рыбак».

При перевозке стройматериалов в дороге всякое случалось.  Однажды  А. С. Данилов несколько дней лежал в постели с воспалением легких, уже выздоравливал, когда заскочил к нему на минутку приятель, не сдержался – бросил в разговоре невзначай; - беда, дружище, в проливе Вилькицкого судно тонет. Данилова словно кипятком ошпарили, вскочил с постели, начал расспрашивать. Ему в прошлом военному моряку – фронтовику, хорошо были известны подобные трагедии – приходилось и самому «полоскать» клеши в соленой морской воде. А приятель торопился договорить. В то утро радисты на мысе приняли сигнал бедствия «S O S». Экипаж сухогруза, стиснутого и смятого льдами, просил о помощи. Единственным, кто находился вблизи от места катастрофы, был теплоход, который доставил полярникам – челюскинцам промышленные товары, уголь, продовольствие (судно стояло на якоре недалеко от берега). На все запросы береговой радиостанции судно не отвечало – видимо судовой радист проспал или отсутствовал на своем рабочем месте…. Осталось одно – попытаться добраться до судна на шлюпке. Тогда Данилов на глазах оторопевшего товарища, начал быстро натягивать штаны и куртку. «С ума спятил - старый, без тебя не управимся, что ли?». Около трех часов больной Данилов преодолевал морскую стихию. Теплоход снялся с якоря и подошел к судну, терпящему бедствие. Люди и судно были спасены. А Степаныч неохотно отвечал на расспросы товарищей по зимовке - что же тут особенного.… Надо было спасать людей.
Вот такой человек – Степаныч. Сроднился он с Арктикой. Ведь уже больше четверти века, как семья Даниловых связала свою жизнь с северным краем. В день рождения младшего сына Даниловых, Саши, в поселке была сильная метель – погода была нелетная. Самолет, который вызвали с Диксона, не мог совершить посадку в аэропорту Челюскина – вынужден был возвратиться обратно. Связались по радио с Диксоном, попросили консультацию у медиков. Опытный врач по радио давал консультацию, а роды принимал… сам шофер-тракторист Данилов.
На полярной станции есть Книга почета, в которую заносятся имена лучших людей поселка, первым в ней значится имя Данилова. Он неоднократно награждался почетными грамотами, ценными подарками. В аэропорту построена гостиница, бытовой комбинат, почта. В каждом построенном объекте – частица души Степаныча.
В 1966 году мне пришлось присутствовать при вручении ему ордена «Знак Почета». Все полярники искренне поздравили своего друга – ветерана Крайнего Севера, чей труд высоко оценила Родина. Я смотрел на него, добродушного, коренастого, безотказного в работе, и думал – «что движет этим человеком, деньги…? Нет, - в них он не нуждается, не испытывает нужды. Желание отличиться? Но о своих подвигах он предпочитает не говорить…». (Газета – “КОМСОМОЛЬСКАЯ, ПРАВДА “, 1967 год.)
 

ОГОРОД… В АРКТИКЕ…

В газете “КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА “, за 26 марта 1966 года “, появилась маленькая заметка. Заметка называлась «Огород… в Арктике»:
Полярная станция мыс Челюскин… 1966 год.  ( ТАСС).
«Первый в нынешнем году урожай огурцов сняли зимовщики самой северной в Евразии обсерватории мыс Челюскин. Теплица – гордость полярников. Построить ее в районе, где нет и клочка плодородной земли, пригодного для огородничества, - искусство. Землю привозили на самолетах с Большой земли, когда возвращались из отпусков, вытрясали из мешков, где хранился картофель. Собирали по горсточке между камнями на «птичьих базарах».
Зато теперь исследователи Арктики сразу после длительной полярной ночи разнообразят меню свежими  овощами»….

газета “ КОМСОМОЛЬСКАЯ, ПРАВДА “,  26 марта 1966 года.

P.S …
- 15 октября 2007 года, из телефонного разговора с начальником Дисонского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды  СЦГМС Адамовичем Николаем Михайловичем я узнал, что теплица, построенная зимовщиками полярной станции мыс Челюскин, в конце 60-х годов, в настоящее время не функционирует…). Ныне в результате «демократических» реформ 1990-х г.г. на станции продолжают работать 10 научных сотрудников. Жилые дома и хозяйственные постройки заброшены и разрушаются. В 1997 году сгорел местный музей, созданный на общественных началах в «Кают-компании». В музее были собраны находки из зимовий первопроходцев, личные вещи первых полярников, книга памятных записей, много картин (Н. Ефимов). В 2006 году на полярную станцию завезли новый дизельгенератор, но забыли завезти дизтопливо. В результате чего посёлок остался без электричества. Пришлось сократить количество научных работ, отключить ряд научных приборов. На помощь полярников откликнулись соседи-пограничники, которые подключили посёлок к своей электростанции. Что касается пограничной заставы: она функционирует, но коллектив пограничников тоже сократился до 15 – 20 человек. В настоящее время (со слов начальника станции Ковальчука Н. ) коллектив сотрудников сократился в 100 раз. Детский садик не функционирует. Всё научное оборудование физически и морально устарело. Один день похож на другой. Летом круглые сутки светло, зимой темно. От психологического прессинга спасает постоянная работа. Поэтому до какой то степени и не важно, какого вида оборудование. На нём ещё можно работать т.е. занять себя. В длинную полярную ночь от тоски пересматривают видеофильмы. Выручает ТВ (всего один канал). Это жизнь, которая в буквальном смысле в руках самих  людей.
Если дело пойдёт так и дальше, скоро на Челюскине останется стоять, лишь мастерски сложенный норвежцем Амундсеном сланцевый гурий – метка.
Тел. Диксонского СЦГМС:- 8 (39152) - 24 – 953.
 

Полярная почта.


   

Почтовый штемпель почтового отделения полярной станции имени академика Фёдорова. По почтовому штемпелю можно определить, что в 1990 году ещё продолжало работать почтовое отделение «Мыс Челюскин ГМО им. Фёдорова». После 1990 года почтового отделения уже не стало, оно было упразднено.

Мечта филателистов, «спецгашение» почтового конверта на почте полярной станции мыс Челюскин ГМО им. Фёдорова.

В тундре весной и летом разливается масса озер, и даже непонятно, чего там больше – воды или земли (хотя, судя по карте, кажется, что здесь должна находиться земля). От горизонта до горизонта разливается бесконечное море воды с бесчисленными островами, островками, грядами. Над таким  «морем» на самолете летишь несколько часов, чтобы приземлиться где-то на земле, которая при ближайшем рассмотрении оказывается все-таки островом, только более крупном.
 

• Назад
• Вперед