Линия жизни 4 - 11

Северный аэродром.



Выпускание шара-зонда в атмосферу.








Аэролог Женя выпускает аэрозонд.


После снежной пурги…

Для аэролога мало хорошо знать свою аппаратуру, он еще должен быть хорошим спортсменом. Нужно уметь быстро бегать в меховой одежде да еще удерживать бешено рвущийся из рук шар, оттаскивать его подальше от мачт антенн и от крыш домов. Случается, что ураганный ветер вырывает шар – зонд из рук и расшибает его вместе с приборами – и начинай все с начала.
Недостаток знаний, отсутствие специальной подготовки по разным отраслям науки и техники чувствительно дают себя знать на каждом шагу. Если принимать участие в следующей экспедиции, то надо хотя бы бегло ознакомиться с научными вопросами, предусмотренными ее программой.

Мыс Челюскин,  здесь гусеничный вездеход – как транспорт,
как основное средство передвижения.



Таймыр, тундра , река Серебрянка.

Рабочее место оператора радиотеодолита «Малахит».

Все наблюдения и соответствующие замеры производили дежурные метеорологи, в мою обязанность входила безотказная работа радиосвязи. Радисты на станции были очень квалифицированные, с большим опытом работы. Сбоев в работе радиосвязи не было. Наша производственная деятельность была четко отлажена, затруднений для нас не представляла. Правда, при прохождении глубоких циклонов, когда возникали ураганные ветры и снеговые бури наблюдения были затруднены, ломались мачты антенн, обрывались фидера, лопались от мороза стальные растяжки – но мы все равно выходили из любого положения.
Была опасность встретиться и с медведем, так как за время зимовки у нас было несколько случаев, когда они близко подходили к дому или сараю. Как бездомные собаки, эти хозяева Арктики, шатаются по помойкам в поисках пищи.
Построенный продовольственный склад находился в двадцати – тридцати метрах от дома. В одной половине была устроена баня с котлом для подогрева воды и полками. Один раз в десять дней мы топили баню и стирали свое белье. Нижнее белье нам полагалось по норме – бесплатно; холодное – один комплект на полгода; теплое – на один год. Норму постельного белья не помню. В основном мы ходили в ватниках (ватная телогрейка с капюшоном и ватные штаны - ползунки) и валенках, что было очень удобным. Первоочередной задачей, кроме основной работы, была подготовка к зиме. Проконопатили стены, подготовили запас дров и каменного угля. На побережье было много плавника, выброшенного морем во время штормов. Попадались бревна и доски. Мы постепенно все это разбирали, сортировали и подтаскивали к дому. Заготовили на зиму мясо нерпы и моржа. Мясом кормили собак. Мясо моржа использовали для ловли песцов. Так незаметно с большой пользой шло время. Связь с внешним миром у нас постоянная, можно сказать, самолеты бывают очень часто весной, в марте – мае, и реже в остальное время года. Почту сбрасывают один раз в месяц.
Один раз наблюдал такую картину: прилетел самолет  ИЛ-14 . Приземляться он не стал, лишь сбросил мешки с почтой и бочки с горючим. Занятное это зрелище. Низко, метрах в десяти – пятнадцати, проносится большой красный самолет, который сбрасывает зеленые бочки. Бочки взметают искристое снежное облако, раза два отскакивают от земли, а потом остаются  лежать на земле. Удар о землю, конечно очень сильный, возможность разбить бочку велика, но пилоты в своем деле настоящие мастера. Из семи сброшенных бочек ни одна не разбилась. Зрелище очень забавное.
Каждый вечер, всем коллективом, смотрим художественные фильмы на кинопроекторе «Украина». В фонде у нас около 300 фильмов, которые, к большому сожалению, редко меняются. Правда, в период навигации, мы менялись кинофильмами с проходящими мимо нас ледоколами и транспортными судами. Пленки с фильмами были старые, часто обрывались. Мы их склеивали, часто делали «юморные прикольные фильмы». На одну пленку собирали  и клеили забавные сюжеты из разных кинокартин. Получалось очень славное и забавное «кино».
Раз в год на полярную станцию заходит судно, доставляет запас продовольствия, горючего, оборудования, строительных материалов и много другого, без чего на Крайнем Севере не проживешь. Причала на мысе нет, все работы по разгрузке приходится выполнять вручную. Грузчики тоже штатом не предусмотрены.
28 сентября 1966 к берегу подошло грузопассажирское судно ледового класса, дизель-электроход «Кооперация».  «Кооперация» пристала носом к ледяному барьеру. Мы с Сашей Марковым поднимались на корабль и спускались по обычному трапу, вполне нормальному трапу, - ни дать ни взять как в настоящей гавани в Ленинградском морском порту. На следующий день мы  всем мужским коллективом приступили к разгрузке судна.

• Назад
• Вперед