Линия жизни 4 - 12

ДИЗЕЛЬ – ЭЛЕКТРОХОД «КООПЕРАЦИЯ»
( краткая историческая справка).

«Кооперация» - небольшое грузопассажирское судно. При полном грузе ее водоизмещение равно 5560 тоннам. Длина судна 103 метра, ширина 14 метров. У нее имеются два дизеля марки «МА» в 1400 лошадиных сил каждый. Максимальная скорость судна – 11,6 мили в час.* Кроме помещения для команды, на «Кооперации» есть тридцать семь пассажирских кают общим числом на сто двадцать мест. Имеется четыре трюма. Рефрижераторные трюмы могут вместить больше тысячи тонн скоропортящихся продуктов. Рулевое управление и якорные лебедки приводятся в движение электричеством. Очень солидная радиорубка, в которой установлены два мощных коротковолновых радиопередатчика: один мощностью -1 кВт.,  другой - 250 ватт. Аппаратура радионавигации: два радиолокатора «ДОН», «ДОНЕЦ-2». Связные радиоприемники – Р-250 «КИТ» и «Туман».
Судно построено на Ленинградской судоверфи в 1929 году. С 1929 – 1937 гг. «Кооперация» регулярно совершала рейсы по линии: Ленинград – Гавр – Лондон, перевозя пассажиров и грузы. В 1937 году «Кооперация» доставляла грузы республиканской Испании. В последствии незримые нити прочно связывают ее с Севером и льдами. После перелета Валерием Чкаловым через Северный полюс «Кооперация » привозит из Франции в Советский Союз самолет Чкалова. Когда через Северный полюс совершал перелет Владимир Коккинаки, «Кооперация» работала в качестве промежуточного радиомаяка. Во время Великой Отечественной войны «Кооперация» входила в состав Северного военного флота и служила базой для торпедных катеров. В1947 – 1948 годах судно возвращается к спокойной мирной жизни перевозчика пассажиров и грузов на линии: Ленинград – Щецин.
В 1948 – 1952 годах судно, имея усталый и потрепанный вид, стояло в Висмаре на капитальном ремонте. С 1954 года «Кооперация» работает в Арктике. Несколько раз ходила в Антарктиду. Конечно, «Кооперация» могла бы быть побольше, попросторней, помощнее, могла бы иметь дизели поновее, а скорость повыше. Словом, она могла бы быть моложе. Но опыт ее команды в шестьдесят человек, опыт ее капитана Анатолия Савельевича  Янцелевича, ее испытанный во льдах корпус, неторопливое и спокойное вращение ее шести тонного гребного винта – все это тоже чего-то стоит!…
 

Теплоход «Кооперация». Идёт разгрузка судна. 1966 год.

25 сентября, экипаж «Кооперации»,  с помощью судовых лебедок вел выгрузку привезенного имущества на ледяной припай. На лед – выгружали ящики с продуктами питания, бочки с бензином и соляркой, бочки с маслом и спиртом, ящики с приборами и геофизическим оборудованием, каменный уголь. Все мужское население поселка помогали в выгрузке и транспортировке прибывшего к нам оборудования. С девяти часов утра и до девяти часов вечера я тоже был на разгрузке судна. К борту «Кооперации» подъезжает гусеничный трактор, таща за собой большую стальную волокушу. Визжат судовые лебедки, идет разгрузка судна. Мы по очереди перекатываем бочки, таскаем ящики, барабаны, катушки кабеля, принимаем мешки с картошкой. Таскать тяжести на морозе, в тяжелой ватной одежде и валенках – нелегкая работа, и в ней принимают участие все свободные от вахт. Бочки были тяжелые, и, когда мы их ставили на попа, я, чтобы поддержать свои слабые силы, отпускал крепкое словцо.
Говорите мне, что хотите, но это все-таки помогает. Весь вечер грузили и перевозили бочки, ящики и мешки с продуктами. В 19-00 начало мести, поднялся сильный пронизывающий ветер, началась пурга. Брезентовые рукавицы промокли. Мои товарищи, перекатывающие бочки, выглядели во время пурги довольно причудливо. В ватниках и в капюшонах, надвинутых на глаза, они были похожи на монстров. Покончив с бочками и ящиками, пошли в кают-компанию на обед – точнее на ужин. Начальник распорядился выдать – «авральные» – питьевой спирт, по сто грамм на каждого. В Арктике принято спирт разводить водой соответственно географической широте. Наша широта – 77 градусов 43 минуты, - значит, следует пить спирт, разбавленный водой–77 градусов. Следует сказать, что после 12 часов работы на весьма свежем воздухе он действует хорошо, пробирает до самых пяток до ногтей.
На следующий день выгружали каменный уголь, и так продолжалось в течение пяти дней. 30 сентября, как только закончилась выгрузка имущества, «Кооперация » очень медленно кормой вперед отошла от ледяного припая. Сипит могучий бас, ее белый корпус, загроможденная палуба и даже мачты на время скрываются в обволакивающем дыму. Длинный прощальный гудок и она  ушла на Восток в сторону Тикси. Погода стоит пасмурная, мглистая. 20 ноября наступила « длинная »полярная ночь. Полярная ночь длится около двух месяцев. Заканчивается примерно в двадцатых числах февраля. Жил я в одной комнате с Сашей Марковым в отдельном домике (Маяк). Тепло в нашем доме обеспечивалось ежедневной топкой  печки «голландки с плитой». Печь топили по очереди каменным углем. При входе в дом, мы с Сашей Марковым, пристроили сени, шириной  около двух метров. 
К дому пристроили « кутух »*для собак.  Из сеней мы попадаем в жилое помещение. Слева – кухня, справа – две комнаты. В кухне, на кухонном столе, установлена радиолюбительская станция, (если точнее сказать –  на столе установлен всеволновый радиоприемник Р-25О «КИТ»), а радиолюбительский коротковолновый передатчик Р-641 находится в аппаратном зале  передающего центра. Настройка радиопередатчика осуществляется дистанционно по проводной линии с рабочего места радиооператора с помощью приборов: – сельсинов (сельсин - передатчик и сельсин - приемник – очень мудрое решение по дистанционной настройке радиопередатчика), разработали и смонтировали местные умельцы ещё до моего приезда. Над столом висит большая физическая карта мира и стенд с радиолюбительскими QSL - карточками и радиолюбительскими дипломами.*
Радиолюбительский позывной полярной станции мыс Челюскин:  «U A 0 K A E » -  Polar Station Cape Chelyuskin.
Постоянно выходим на связь с радиолюбителями - коротковолновиками всего мира, в том числе и с радиолюбителями города Калинина и Калининской области: (Николай Березкин, Эдуард Рыжов, Михаил Налимов – из города Калинина) и др. В эфире: много друзей, знакомых радистов – из числа выпускников ЛАУ. 30 декабря в 19.00 мск.1966 года мне удалось установить прямую радиосвязь на коротких волнах на частоте 14 мгц.с радистами-коротковолновиками полярной станции Мирный  в Антарктиде. На связи были  Олег Брок и Борис Чернов. Для меня это был рекорд дальней радиосвязи: « полярная станция мыс Челюскин на Таймыре – полярная станция Мирный» в Антарктиде. Я расценивал это как большое событие в моей радиолюбительской практике. С радистом  Олегом Броком мы познакомились (заочно), в эфире. В апреле 1966 года Борис работал начальником радиостанции первой смены на дрейфующей полярной станции « Северный полюс-15» - радиолюбительский позывной  «U P O L -15» . Радисты – радиолюбители мыса Челюскин, согласно трафика,* поддерживали радиосвязь с радистами дрейфующей полярной станцией СП-15, позывной  «U P O L – 15»,  с радиолюбителями-курсантами Арктического училища -  позывной ЛАУ - «U A 1 K A G».  С радиолюбителями – полярниками на соседних островных станциях   (ЗФИ, остров Жохова, остров Шалаурова, остров Боорхая, остров Диксон, Новая Земля, Северная Земля, остров Врангеля) а также с радиолюбительскими станциями, зарегистрированными на ледоколах и  научно-исследовательских судах.
Регулярно  поддерживали связь с атомным ледоколом Ленин (начальником радиостанции на ледоколе  Ленин в 1966 -  1967 гг. был - Евгений Метелкин), а также с ледоколами: Красин, Мурманск, Ленинград, Владивосток и др. На полярной станции день проходит как- то незаметно, вертимся как  «белки в колесе». Кроме вахты на передающем центре, надо успеть растопить печь, наносить снега,  (воды в поселке нет, вместо воды используем снег) раздобыть уголь, раскопать огромные сугробы вокруг дома, постирать белье, почитать книги и поработать на радиолюбительских диапазонах, накормить собак и конечно сходить на охоту. В комнате нас двое: Саша Марков и я  (Саша Марков - старший по дому).
* одна морская миля: составляет - 1852 метра.
* Трафик – расписание сеансов радиосвязи.
* Кутух – помещение для содержания собак.
* «  QSL – карточки », это специальные квитанции, утвержденные Министерством связи России.  QSL – карточка это особый документ подтверждающий радиосвязь на радиолюбительских диапазонах. Каждая любительская радиостанция должна быть зарегистрирована и иметь свою QSL  Карточки рассылаются по почте по требованию корреспондента. Вы можете высылать ваши карточки только интересующимися  вас станциями, но обязаны ответить на все пришедшие в ваш адрес. Вообще QSL – карточка – это «визитка» радиостанции на ней указывается: позывной владельца, данные об аппаратуре, антеннах, точное местонахождение станции, принадлежности к клубам.
( Не случайно, при личной встрече радиолюбители обмениваются именно QSL,подписывая их как подарок). Дополнительно на карточках может указываться различная информация: область, штат, край, адрес, E – mail, www и т.д. Практически все карточки радиостанций уникальны, поскольку напечатаны малым тиражом. Они могут быть цветной фотографией, рисунком и т.д. Каждый радиолюбитель наверняка может похвастаться Вам уникальной QSL-карточкой.

• Назад
• Вперед