Северный Краснознаменный часть 6 - 18

Североморские авиаторы продолжают регулярно получать все более сложную технику и новое оружие. Характерной особенностью дальнейшего укрепления военно-воздушных сил флота в последние годы является постоянное развитие корабельной авиации. Начало регулярным полетам летательных аппаратов с палубы авианесущих кораблей на Севере положили вертолетчики. В длительных океанских походах они вместе с моряками отрабатывали различные учебно-боевые задачи.

Традиционное «крещение» вертолетчика после первого самостоятельного вылета: мужской гордостью — да об стойку!

Их сегодняшние успехи невозможно представить без того вклада, который внесли в освоение полетов с корабельной палубы зачинатели этого нового дела коммунисты заслуженный военный летчик СССР Н. Ф. Логачев, ветераны-вертолетчики И. Е. Чеберяченко и В. Г. Семкин, удостоенные государственных наград. Вот как писала об одном из них — офицере Игоре Чеберяченко газета «Красная звезда»: «Один из лучших воздушных противолодочников, он довел до совершенства технику пилотирования, достиг высокого тактического мастерства и своим богатым опытом охотно делится с молодыми вертолетчиками.
Очередной полет над океаном оказался для Чеберяченко юбилейным — тысячным. Тысяча полетов над океаном! Каждый из них требовал большого мастерства и мужества».
Неизмеримо возросли возможности палубной авиации с появлением самолетов вертикального взлета и посадки, ставших грозным оружием флота. Первым плавающим аэродромом для них стал крейсер «Киев».

«Киев» — тяжёлый авианесущий крейсер (ТАКР) Северного флота Военно-Морского Флота СССР (ВМФ СССР; г. Североморск). Головной корабль проекта 1143. Водоизмещение  30 530 т полное , 41 370 т стандартное ; Длина  273,1 м : Ширина 31,0 м (по КВЛ), 49,2 м (ширина полётной палубы) :Высота     ? 24-х—этажный дом (от уровня ватерлинии до космической антенны) Осадка     8,95 м : Мощность     182 500 л. с. (134 225 кВт) Движитель  4 винта ; Скорость хода  32 узла (59,3 км/ч) Вооружение: Ракетное вооружение  4 ? 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт»  Авиационная группа  авиаэскадрилья: 18 самолётов (с вертикальным взлётом и посадкой), 18 вертолётов.

Эксплуатация такой боевой машины потребовала особой подготовки летчиков и инженерно-авиационных специалистов, высокого профессионального мастерства как авиаторов, так и всего экипажа корабля. Она по плечу лишь людям мужественным и закаленным, обладающим высокими морально-боевыми и психологическими качествами.
Впервые с корабельной палубы поднял в небо самолет корабельной авиации полковник Ф. Г. Матковский.

Матковский Феоктист Г. (? - 15.04.1977) Морской лётчик, полковник. Командовал полком ВВС КСФ, базировавшимся на ТАКР "Киев". Первым среди строевых лётчиков освоил Як-38. Погиб в тренировочном полёте на МиГ-21У.

С того времени за годы становления палубной авиации на Северном флоте выросла целая плеяда летчиков, способных выполнять самые сложные и ответственные задания в любом районе Мирового океана. В их числе коммунист Е. М. Алифанов, овладевший высшим классом летного мастерства. Летчик-снайпер, новатор боевого применения палубного реактивного самолета, он удостоен орденов Красного Знамени и «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени.
Таких летчиков палубной авиации отличают высокая тактическая подготовка, смелое маневрирование, отличная осмотрительность, мгновенная реакция на любые изменения в полете, умение пилотировать над морем на разных высотах и скоростях, наносить меткие удары по любым целям, находить выход из сложных и опасных ситуаций.
Авиаторами флота успешно отработан такой сложнейший вид летной подготовки, как дозаправка самолета топливом в полете днем и ночью. В свое время одним из первых освоил его талантливый авиационный командир А. В. Узлов, удостоившийся впоследствии высокого звания «Заслуженный военный летчик СССР». Бесценной реликвией в экспозиции музея военно-воздушных сил флота стала его полетная карта с маршрутом полета после выполнения сложной дозаправки топливом в воздухе.
А. В. Узлов передал тогда свой опыт летчикам А. Д. Гребневу и И. А. Васину, которые выполнили первую групповую сложную дозаправку самолетов и вскоре стали инструкторами по этой трудной операции.
Ныне авиаторы флота заправляются в воздухе уже в составе подразделений.

Летная отработка системы дозаправки топливом в полете, 1987 г.

• Назад
• Вперед