Каркасная лодка древних предков - 2

*** 

Обратим внимание на конструкцию остова каркасных лодок.

Как визуально, так и функционально он идентичен скелету позвоночных животных. Используя принятую в современном судостроении терминологию, можно привести аналогию между частями скелета и частями каркаса лодки.

Кто и когда впервые использовал такую конструктивную схему набора корпуса, ставшую классической? Наиболее вероятно, что её первооткрывателями были кочевые охотники.

Разделка туш добытых животных, уложенных на спину, подсказала это, так как здесь явная аналогия. Между тем, главным способом мышления древнейших людей было не абстрактно-логическое, а наглядно-образное. 

Ещё одним подтверждением древности каркасного судна является современный обычай: разбивать бутылку игристого вина при спуске корабля на воду об его форштевень. Основы этого ритуала теперь забыты, но корнями он уходит во времена палеолита.

К концу той эпохи, длившейся, как минимум, миллион лет (!) у людей возникла вера в покровителей рода (затем – племени), которыми могли быть умершие предки, тотемные животные, различные неодушевленные предметы.

Духи создавали тело человека и давали ему душу, но и он мог сделать какое-нибудь «тело» (в данном случае лодку) и с помощью магии «оживить» его, дать ему «душу». Так, индейцы Северной Америки на своих каноэ рисовали глаза и  хвосты, давали лодкам имена, а перед спуском на воду «кормили» — обливали нос молоком (либо кленовым соком, настоем из трав). Такой же обычай был у древних греков: они «кормили» козьим молоком свои галеры перед спуском на воду, а в их носовой части рисовали «глаза». И каноэ, и галеры – суда с каркасным набором корпуса.

***

Ещё один аргумент в пользу древности каркасных лодок – их названия у разных народов. Многие лингвисты считают, что слово «корабль» произошло от слова «кора». Это то, что «покрыто корой». Тысячи лет назад, одушевляя всю природу, человек не видел принципиальной разницы между корой и кожей (кора — кожа дерева).

С учетом особенностей кочевой жизни  понятно, что выражение «покрытие корой» моложе, чем «покрытие кожей». Латинское «corium» это кожа, нарезанная полосами, или канат, сплетенный из таких полос. Отсюда однокоренные названия судов и сопутствующих им терминов в европейских языках:

Carabella(испан.) — судно  
Carabos(греч.) — судно
Carakka(испан.) — судно
Caravelle(фран.) — судно
Cargo(испан.) — груз на судне
Corvetteфран.) — судно
Карбас (рус.) — судно

У ирландцев «карра», «коракл», «куррага» – мореходные лодки с деревянным каркасом и кожаной обшивкой.

Похожие «кожаные» суда упоминал Гай Юлий Цезарь (Iвек до н.э.) в своих «Записках о галльской войне». Аналогичные по конструкции суда, распространенные по всем берегам Чёрного моря, упоминают античные историки и географы Геродот (Vвек до н.э.), Страбон (Iвек н.э.), Тацит (I—IIвека н.э.), Авиен (IVн.э.).

Перейдя от кочевой к оседлой жизни, человек перенес названия некоторых диких животных на одомашненных за сходные между ними признаки. Общим для диких (олень, лось, косуля) и одомашненных (корова, вол, коза) животных являлся рог – «cornu» в латинском языке.  

Латинское «corona» имеет значение «венок». Опять же, в белорусской традиции, выводя первый раз после зимы корову на выпас, ей на рога надевали венок из первых цветов. Корону (венок, венец) надевают людям во время каких-либо событий в их жизни — свадьба, победа, коронация.  Рогатый венец присутствует в костюмах шаманов кочевых народов.

Подведем итог: слова с корнями «кор», «кар», «кр» во всех перечисленных случаях означают «покрытое что-либо корой, кожей», а также «что-то изогнутое».

Применительно к постройке лодки: детали каркаса изгибают, готовый кар-кас покрывают обшивкой (кожей или корой) и получается корпус.

Часть кочевников, уйдя вслед за оленями на север, сохранила свой жизненный уклад. В таком случае они «унесли» с собой свой язык и обычаи. Всё это должно было отразиться в названиях предметов быта, топонимах и гидронимах той местности,куда они мигрировали. Пусть в изменённом виде, но основа сохранится.

Обратим внимание на север Европы. Изображения каркасных судов сохранились на скалах Швеции в Бохуслейне, Тануме. Как показала находка лодки в Хьёршпринге, впоследствии кожу заменили тонкими досками, но их всё равно пришнуровывали к шпангоутам. Вместо кожаных ремней использовали полоски коры — лыко. Аналогично прошитые корпуса были у новгородских сойм. Древние жители Скандинавии называли свои боевые суда драккарами (лодки-драконы), а торговые — кнорре.

Изображение лодки на скале в Тануме (Швеция)

В Беларуси до 60-х годов ХХ века в Витебской и Брестской областях использовали на реках и озерах лодки с деревянным каркасом и с обшивкой из березовой или липовой коры — «кары» (ударение на первый слог). Полосы коры между собой и к каркасу пришнуровывали лыком, тонкими гибкими корнями. Все стыки на корпусе герметизировали смолой хвойных деревьев.

Находки остовов древних каркасных судов на южном побережье Балтийского моря подтверждают версию о широком распространении такого транспортного средства. Естественно, что из-за своей массивности челны лучше сохранялись, чем лёгкие каркасы кожаных лодок, поэтому намного чаще встречаются в раскопах.

Кроме того, кочевая жизнь заставляет человека полностью использовать вещи, ставшие ненужными. Остовы каркасных судов разбирали, их детали их применяли для ремонта других лодок, для изготовления жилищ, оружия, использовали как топливо, и т.п.

• Назад