8 Плавающие «тарелки» - 5

Другие проекты плавучих тарелок

Томмази (1877)

Итальянец Донато Томмази (Donato Tommasi), проживавший в Париже, предложил двухкорпусный корабль, рисунки которого появились 24 февраля 1877 года в журнале «Scientific American».
Суть идеи – улучшить мореходность и остойчивость. Корабль мог быть как гражданским, так и военным.
Безусловно, проект был оригинальный. Но мореходные и прочие качества такого корабля (например, боевую устойчивость) специалисты оценили как «весьма сомнительные».  Желающих потратить изрядную сумму на его постройку не нашлось ни в Европе, ни в Америке.

Общая схема судна Томмази  


 

Подводный корпус судна с котом и машиной   
 

«Тарелка» плывёт   
 

Броненосец Селвина (1879)  

В Англии тоже нашелся последователь Элдера – отставной контр-адмирал Джаспер Селвин (Jasper Henry Selwyn; 1819—1901). В 1879 г. на заседании Королевского Института военно-морских архитекторов (Royal Institution of Naval Architects) он предложил построить «самый мощный броненосец из всех возможных». Броненосец, по замыслу изобретателя, должен был иметь следующие характеристики:
- Быть самой устойчивой артиллерийской платформой и обладать высокой общей остойчивостью;   
- Нести самые мощные орудия в самом большом количестве;  
- Развивать наибольшую скорость в течение длительного времени;  
- Нести самую толстую и самую качественную броню;
- Иметь наименьшую площадь борта, подверженную огню противника;  
- Обладать наименьшей уязвимостью от таранной атаки;
- Быть малоуязвимым от торпедной атаки;
- Иметь наименьшую осадку, обеспечивающую все эти преимущества.

И он представил эскизный проект большого броненосца «Britannia», но не круглого, как у Попова, а овального, своими очертаниями в плане представляющего нечто среднее между моделью «Swan» Фруда и рыбой камбалой.  
Два громадных барбета с орудиями имеют бронированные крыши, которые можно поднимать и опускать. Орудия двух главных калибров установлены на опускающихся лафетах. Все они размещены на вращающихся «столах» (типа поворотного круга в железнодорожном депо) и делают полный оборот вокруг оси за 4 минуты. Благодаря этому каждая пушка стреляет по очереди, а другие в это время заряжаются.

Орудие слева опущено в барбет для заряжания, орудие справа поднято над барбетом для выстрела
 

ТТХ броненосца «Britannia»:
Длина 112,7 м, ширина 67 м (соотношение длины к ширине 1,68 : 1). Осадка 5,5 м. Высота всего корпуса с поднятыми крышами барбетов 11 м.  
Толщина главного пояса и барбетов – 762 мм (30 дм)! Толщина палубы и крыши барбетов – 51 мм (2 дм). Глубина барбетов – 12 м. Высота надводной части борта – 20 см.
Водоизмещение 14.767 т. Вес корпуса (без брони) 2600 т. Вес брони 4775 т (32,3 % от водоизмещения). Вес вооружения 4500 т.
Мощность машин 21000 л.с. Скорость – 16 узлов. Запас угля 2000 тонн. Дальность плавания 4400 миль.
Артиллерия: 8 – 450-мм пушек (по 100 тонн) и 8 – 406-мм пушек (по 80 тонн). Торпедное вооружение: в носовой части корпуса установлен 21 торпедный аппарат!  Кроме того, на верхней палубе размещены 9 миноносок, каждая из которых несёт две самодвижущиеся торпед Уайтхеда – пять миноносок на осевой линии и по две с каждого борта.  
 

Броненосец «Britannia»  
 

Броненосец Ноэля

 
В 80-е годы XIX века патент на проект круглого броненосца получил британский адмирал Джерард Генри Ноэль (Gerard Henry Noel; 1845—1918).  
Проект интересен двумя особенностями: во-первых, 7 орудий главного калибра расположены полумесяцем в носовой части корабля; во-вторых, узкое соединение верхней и нижней частей корпуса, подобного панцирю черепахи (as turtle shell), может служить своеобразным тараном с любой стороны броненосца.  Но этот проект запоздал как минимум на 10 лет.
 

Адмирал Д.Г. Ноэль

Схема общего устройства броненосца Д. Ноэля

Как видим, в Великобритании, где появился первый проект броненосной «плавающей тарелки», лордам Адмиралтейства и главным строителям флота хватило ума не тратить деньги и материальные ресурсы на реализацию экзотических задумок типа «поповок».  
Причиной их критицизма были не эмоции и не приверженность традициям.  
В Великобритании с 1860 г. существовал Королевский институт военно-морских архитекторов (корабельных инженеров-судостроителей), который регулярно созывал конференции специалистов для обсуждения актуальных вопросов теории и практики судостроения.
Проблемы судостроения квалифицированно обсуждались на страницах специализированных журналов. Например таких как «Engeneer» и «Engeneering».
Англичане Рассел и Фруд создали гидродинамику как науку. Фруд в 1872 г. построил первый в мире опытовый бассейн (85 х 14 х 3 м) для испытаний масштабных макетов кораблей.
В России первый опытовый бассейн появился на 22 года позже, в 1894 г. Только в 1896 г. было создано Общество морских инженеров (на 36 лет позже, чем у англичан). В 1898 г. вышел первый выпуск «Вестника» этого общества, но за 17 лет (1898—1915) были изданы всего лишь 15 выпусков.    
Как гласит один из мемов рекламы, «почувствуйте разницу!»

• Назад