Северный Краснознаменный часть 1 - 11
- Опубликовано: 23.06.2013, 13:39
- Просмотров: 123941
Содержание материала
В первые годы войны корабельный состав флотилии формировался в основном с учетом нужд торгового флота. Летом 1915 г., когда впервые на немецких минах подорвались торговые суда, русское командование срочно создало партию траления, которая базировалась на Архангельский порт. В качестве тральщиков использовались рыболовецкие суда, переданные флотилии по мобилизации. В конце года состав партии увеличился до 27 судов. Однако только половина их имела тралы и могла использоваться по прямому назначению.
Поэтому во второй половине 1915 г. англичане направили в Архангельск восемь тральщиков. Но при этом они больше заботились о защите своей торговли на Севере, чем об оказании помощи России.
Обстановка требовала быстрейшего усиления флотилии Северного Ледовитого океана, развертывания ее в широких масштабах. А морской генеральный штаб медлил с этим и только в начале 1916 г. разработал план строительства морских сил на Севере.
Создаваемую флотилию должны были составить отряд крейсеров и миноносцев, дивизия траления, отряд судов обороны Кольского залива, отряд судов охраны водного района Архангельского порта и суда службы связи. Базами флотилии намечались Архангельск, Иоканьга и Екатерининская гавань в Кольском заливе.
В плане впервые были четко сформулированы задачи флотилии. Они сводились к проводке торговых судов за тральщиками через; минные заграждения, прикрытию конвоев от ударов легких и вспомогательных крейсеров и подводных лодок противника и к защите своих портов и побережья.
Исходя из этих задач, а также системы базирования флотилии: и способов ее действий, морской генеральный штаб предложил разделить Северный морской театр на три операционные зоны.
Первая зона включала южную часть Баренцева моря и простиралась от норвежской границы до меридиана мыса Святой Нос.. Во вторую входило горло Белого моря; граница ее с севера проходила по линии Святой Нос — Канин Нос, а с юга — по линии остров Сосковец — мыс Инцы. Остальная часть Белого моря вместе с Двинским, Кандалакшским и Онежским заливами составляла, третью операционную зону флотилии.
Карта Архангельской губернии на 1916 год
Хотя этот план морского генерального штаба далеко не учитывал потребности театра в корабельных силах, он в феврале 1916 г. был утвержден, и морское министерство приступило к развертыванию флотилии.
К этому времени на Севере уже находились два соединения кораблей — партия траления и отряд охраны водного района Архангельского порта. Для комплектования корабельного состава флотилии было решено использовать в основном суда, находившиеся на Дальнем Востоке, а также русские корабли, захваченные японцами; во время русско-японской войны 1904 — 1905 гг. Первый опыт переброски судов с Дальнего Востока на Север в условиях войны уже был: в 1915 г. совершил длительный переход из Владивостока в Архангельск минный заградитель «Уссури»; Северным морским путем были проведены гидрографические суда «Таймыр» и «Вайгач».
В марте 1916 г. царское правительство приобрело у Японии» за 15 млн. рублей золотом бывшие русские эскадренные броненосцы «Полтава», «Пересвет» и крейсер «Варяг», которые были потоплены во время русско-японской войны 1904—1905 гг. и затем подняты со дна моря и отремонтированы японцами. Но они не представляли особой ценности: имели слабые корпуса, изношенные механизмы и устаревшее оружие.
Крейсер «Пересвет» в 1916 году (рис. А.Ю.Заикина)
Экипажи для этих кораблей были присланы с Балтийского и Черноморского флотов. Но подготовка их к переходу на Северный морской театр затянулась. Японцы недобросовестно отремонтировали корабли, и часть их пришлось ремонтировать заново. Поэтому «Чесма» (бывший «Полтава») и «Варяг» смогли покинуть Владивосток только в конце июня 1916 г., а «Пересвет» еще позже.
«Полтава» — головной корабль в серии из трёх несколько отличающихся друг от друга броненосцев (в неё входили также «Петропавловск» и «Севастополь») Спущен на воду - 25 октября 1894 (ст. ст.)Водоизмещение 11 500 тонн : Длина 112,5 м : Ширина 21,3 м : Осадка 8,6 м : Мощность 11 255 л. с. (8,3 МВт) : Движитель 2 винта : Скорость хода 16,5 узлов (30,6 км/ч) : Дальность плавания 3750 морских миль : Экипаж 662 офицера и матроса.
Этим кораблям предстояло в условиях военного времени преодолеть путь протяженностью свыше 15 тыс. миль. Необходимые меры по обеспечению безопасности перехода приняты не были. В результате «Пересвет» в декабре при выходе из Порт-Саида наскочил на поставленное германской подводной лодкой минное заграждение и погиб.
«Варяг» прибыл в Кольский залив в ноябре 1916 г., а «Чесма» — в январе 1917 г. При этом «Варяг» после длительного перехода нуждался в срочном ремонте. На Севере не было ремонтной базы, поэтому корабль направили в Англию.
«Варяг» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904). Спущен на воду в 1899 году. Водоизмещение 6604 тонны, Длина 129,56 м : Ширина 15,9 м (без обшивки): Осадка 5,94 м : Скорость хода 23,2 уз.: Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров.
Летом 1917 г. в Заполярье прибыл русский крейсер «Аскольд», который до этого действовал вместе с флотом союзников на Средиземном море.
«Аскольд» — бронепалубный крейсер 1-го ранга; во время Русско-японской войны входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, базировавшейся в Порт-Артуре. Назван в честь Аскольда — легендарного киевского князя. Из особенностей корабля нельзя не отметить характерный пятитрубный силуэт, единственный в Российском флоте того времени. Спущен на воду 2 марта 1900 года. Водоизмещение 5905 т : Длина 132,5 м : Ширина 15 м : Осадка 6,2 м : Мощность 19 650 л. с. (14,45 МВт): Движитель 3 винта : Скорост хода 23,8 узла на испытаниях: Экипаж 580 офицеров и матросов.
Из Владивостока на Северный морской театр переводились также миноносцы и вспомогательные суда. В первой половине 1916 г. переход на Север совершили миноносцы «Властный» и «Грозовой».
Миноносцы "Властный" и "Грозовой" в Туломе во время перехода с Дальнего Востока на Север . 1916 год
В 1917 г. сюда пришли миноносцы «Капитан Юрасовский», «Бесшумный», «Лейтенант Сергеев» и «Бесстрашный».
«Лейтенант Сергеев» — эскадренный миноносец типа «Инженер-механик Зверев», построенный для усиления Российского флота на Дальнем востоке. До 10 октября 1907 года числился миноносцем. Назван в честь командира миноносца «Стрегущий», погибшего в бою. Спущен на воду в 1907 году. Водоизмещение 450 тонн : Длина 63,5 м (с тараном) : Ширина 7 м (наибольшая по шпангоутам) : Осадка 1,8 м (носом) 2,7 м (кормой) : Мощность 5960 индикаторных л. с. : Скорость хода 27,37 узлов полная : Экипаж в 1912: 4 офицера и 66 матросов.
Из подводных лодок на Северный морской театр первой была доставлена «Дельфин», построенная еще накануне русско-японской войны. Она явилась первенцем русского подводного флота. Ее перевезли из Владивостока в Архангельск по железной дороге.
«Дельфин», Миноносец № 150 — российская подводная лодка начала XX века, спроектированная И. Г. Бубновым, первая подводная лодка из официально зачисленных в списки кораблей Российского флота. Спуск на воду - май 1903 год. Водоизмещение надводное 113,0 т : Водоизмещение подводное от 124 т до 135,5 т : Длина наибольшая (по КВЛ) 19,6-20,0 м : Ширина корпуса наибольшая 3,66 м : Средня осадка (по КВЛ) 2,9 м : Силовая установка Бензин-электрическая, бензиновый двигатель 320 л.с., электромотор 138,6 л.с., аккумуляторные батареи 50 элементов : Скорость (надводная) 9 узлов, (подводная) 6 узлов : Рабочая глубина погружения 50 метров : Экипаж 10-20 человек.