Торпеда: испытание боем - 2

Российская увертюра (1877—78 гг.)

В конце апреля того же года началась очередная (десятая, считая с 1676 г.) война между Российской и Османской империями.

В ходе боевых действий моряки Черноморского флота убедились в ненадежности имевшихся у них шестовых мин и бесполезности мин буксируемых. Стало ясно, что в сочетании с применением турками боновых и сетевых заграждений, атаки паровых катеров имеют мало шансов на успех, несмотря на отчаянную храбрость экипажей.    

Дать командиру парохода «Великий князь Константин», превращённому в носитель катеров, более действенное оружие — 4 торпеды, приобретенные в 1876 г. у фирмы Уайтхеда, «начальство» отказывалось. Главный командир Черноморского флота и портов, 60-летний вице-адмирал Николай Аркас (1816—1881) /этнический грек/ считал, что офицеры парохода, «незнакомые со сложным механизмом мин Уайтхеда, не сумеют их освоить». Флот, оказывается, имел лишь одного специалиста, некоего поручика Ф.К. Максимова, и Аркас «изволил думать», что назначить его минным офицером на пароход «Великий князь Константин» рискованно: а вдруг убьют?! 

Адмирал Н.А. Аркас

Лишь 1-го июля 1877 г. Аркас получил предписание из Главного Морского штаба (из Санкт-Петербурга), куда напрямую обратился С.О. Макаров, после чего ему пришлось выдать на пароход первые две торпеды Уайтхеда.

Во время длительной стоянки в Севастополе экипаж парохода своими силами прикрепил две самодельные деревянные пусковые трубы под днище катеров (после атаки трубу следовало сбросить), а также изготовил два плотика для пуска торпед от борта катеров. Работы были закончены лишь в ноябре.

Первая атака. Батум, 15—16 декабря 1877 г.

Поздно вечером 15 декабря Макаров в одной миле от берега спустил на воду и отправил в атаку 4 катера: «Чесма» (лейтенант И.М. Зацаренный), «Синоп» (лейтенант Ф.Ф. Щешинский), «Наварин» (лейтенант Ф.Ф. Вишневецкий), «Сухум-Кале» (мичман В.Ф. Нельсон-Гирст).

Первые два были вооружены торпедами Уайтхеда. У «Чесмы» она находилась в трубе под днищем, у «Синопа» — на плотике, буксируемом за катером (для пуска торпеды его надо было подтянуть вплотную к борту и навести на цель разворотом катера). Два других по-прежнему несли буксируемые мины (так называемые «крылатки»).

После полуночи катера вошли на рейд Батума*. Ночь была тёмная. Однако турки наладили сторожевую службу. Перед их кораблями туда и обратно ходили шлюпки с вооруженными часовыми. Они заметили русские катера и открыли ружейный огонь. Это вынудило русских моряков атаковать с большего удаления от цели, чем им хотелось (сведения о дистанции атаки в разных источниках сильно различаются: от 60 до 200 метров).

/* Батум (ныне Батуми), порт в южной части Грузии, на территории этнической области Аджарии. /

Сначала «Чесма», потом «Синоп» выпустили свои торпеды по «тёмному силуэту броненосца с тремя мачтами». Как выяснилось позже, русские моряки в густой темноте приняли три корабля, стоявших носом к середине рейда, а кормой к берегу, за батарейный броненосный фрегат «Махмудие» (Mahmudieh; 6400 т).

Одна торпеда попала в якорную цепь. От удара её зарядное отделение отвалилось и взорвалось на грунте, не причинив вреда. Оставшаяся часть корпуса выскочила на берег. Другая торпеда прошла между двумя кораблями и тоже выскочила на берег. Утром их нашли турки.

Катера с буксируемыми минами не смогли атаковать.

Макаров, слышавший взрыв и получивший соответствующие рапорты от командиров катеров, доложил командованию в Севастополе о повреждении броненосного фрегата «Махмудие». Затем русские газеты его «утопили».

Вторая атака, Батум, 13—14 января 1878 г.

Это произошло в ночь с 13 (25) на 14 (26) января, за две недели до окончания боевых действий.

Днём пароход «Великий князь Константин» снова подошёл к рейду Батума. В 23.20 с него спустили на воду катера «Чесма» (лейтенант И.М. Зацаренный) и «Синоп» (лейтенант Ф.Ф. Щешинский).

Командир парохода Макаров, только что произведенный в чин капитана 2-го ранга, приказал им атаковать корабли противника в гавани. На следующий день Зацаренный в своем рапорте сообщил:

С.О. Макаров в 1877 г. с погонами капитана 2-го ранга

«В 2 1/2 часа ночи на 14-е января отвалив от борта парохода, катера пошли по указанному направлению на Батумский рейд, но лёгкий береговой туман и снег на горах изменяли форму берегов, — почему пришлось идти медленно и только в 1/2 2 часа мы вошли на рейд с севера. Луна восходила из-за гор и около 2-х часов ярко осветила неприятельскую эскадру и рейд, на котором прежде всего увидали стоящее, при выходе с рейда, сторожевое двухмачтовое судно, затем освещенные луною белые здания города, батарею на маячном мысе и семь судов, стоящих у берега, как всегда в Батуме, кормами к берегу, между ними особенно отличались беловатые кожухи одного 2-х мачтового парохода, ближайшего к выходу, затем следовали: два трехмачтовых судна, пароход с большими кожухами и ещё в глубине бухты три судна с рангоутом, число мачт на которых было весьма трудно определить. Расстояние от нас до эскадры было около 1 мили, а до сторожевого судна около 1/2 мили. Освещенные луною снежные горы делали картину еще светлее.

Подойдя к сторожевому судну и определив, что оно военное, приблизительно от 1000—1500 тонн /Зацаренный завысил водоизмещение в 6—9 раз. — А.Т./, двухмачтовое, имеющее фок-мачту с реями, винтовое, под парами, с шестью поднятыми белыми шлюпками, я дал самый малый ход и с расстояния 40 — 30 саженей выстрелил миною Уайтхеда, в то же время и лейтенант Щешинский пустил свою мину.

Последовавшие два одновременно взрыва в правый борт, мой по направлению грот-мачты, а Щешинского правее, подняли высокий и широкий, чёрный столб воды в пол-мачты, послышался страшный треск и пароход накренившись на правую сторону через минуту совершенно скрылся под водою, а затем и мачт не стало видно и только большой круг обломков указывал место его гибели; дружное «ура», катеров известили неприятельскую эскадру о потоплении его сторожевого парохода.

Ужасные отчаянные крики утопающих турок огласили тихую бухту. Оба катера осторожно вошли в массу обломков, желая спасти хотя часть людей, но путаясь все время винтами в обломках, мы поспешили выйти на чистое место и направились обратно к своему пароходу.

В это время в стороне эскадры показался дым, вероятно идущего судна или катера для спасения людей и открылась с берега орудийная пальба, а затем   действительно минут через 10 — 15, на месте катастрофы показались огни фалшвееров.

В начале 4 часов катера пристали к борту парохода Великий Князь Константин. Во время атаки поведение команд обоих катеров было безукоризненно. О чем имею честь доложить».

На самом деле взорвалась только одна торпеда — первая (вторая торпеда прошла ниже корпуса корабля, имевшего осадку 3 метра, и зарылась в донный ил). Но 27 кг пироксилина в одной торпеде хватило для того, чтобы пароход «Интикбах» (Intikbach) затонул за 2 минуты.

Потопление «Интикбах» 14 января 1878 г. (худ. Л. Лагорио, 1880 г.)

Этот пароход был деревянной винтовой канонеркой водоизмещением 163 тонны, спущенной на воду в 1867 г. в Стамбуле. Она имела два 102-мм орудия и одно калибра 57 мм. Из 35 членов экипажа погибли 23.  

В публикациях советского времени «Интикбах» упорно называли посыльным судном либо «большим вооруженным пароходом», а его водоизмещение увеличивали до 600, 700 и даже 860 тонн. Тем не менее, потопление небольшой канонерки самодвижущейся автономной торпедой действительно стало историческим событием.

• Назад