Торпеда: испытание боем

Торпеда: испытание боем

Анатолий Ефимович Тарас

Перуанский дебют (1877 г.)       

Мятеж не может кончиться удачей,

В противном случае его зовут иначе.

(Джон Харрингтон, XVIвек)

Весной 1877 г. в латиноамериканской республике Перу произошёл мятеж против режима президента Мариано Игнасио Прадо. Бывший министр финансов Николас де Пьерола хотел свергнуть президента Мариано Игнасио Прадо.

Среди сторонников Пьеролы оказались офицеры перуанского монитора «Уаскар» («ElHuascar») Луис Астете (Luis Astete) и Бернабе Карраско (Bernabe Carrasco). Вечером 6 мая 1877 г., в отсутствие на борту командира корабля, они увели монитор из порта Кальяо в Чили, намереваясь взять там на борт мятежного министра и вернуться с ним в Перу.

Всего, вместе с командой монитора и присоединившимся к ним 17 матросами со стоявшего в Кальяо учебного корабля «Апуримак» (Apurimac), а также гражданскими лицами, на борту «Уаскара» было 167 человек. Командование монитором принял Мануэль Карраско.

Но «Уаскар» не имел достаточно угля и провианта для похода, поэтому стал «заимствовать» топливо и продукты питания у попадавшихся ему в пути судов: 10 мая в порту Моллендо был ограблен пароход «Santa Rosa», 11 мая в открытом море — «John Elder», 12 мая в порту Писагуа — парусник «Imuntsina», 14 мая в открытом море — пароход «Colombia

Все эти суда принадлежали английской «Pacific Navigation Company», осуществлявшей перевозки вдоль Тихоокеанского побережья Южной Америки. Руководство компании обратилось с просьбой о помощи к командующему британской Тихоокеанской станцией коммандеру Элджернону Хорси (Algernon F. R. deHorseu; 1827—1922). Хорси 16 мая направил телеграмму на «Уаскар» с требованием прекратить грабёж.   

Кроме того, он лично возглавил небольшой отряд (железный винтовой фрегат «Shah» и деревянный винтовой корвет «Amethyst»), с которым отправился на поиски новоявленного пирата. «Шах» (6250 т) имел 24 орудия калибров 7-дм и 9-дм, а также два 16-дм торпедных аппарата (к ним — 8 торпед Уайтхеда). Командовал им кэптэн Фредерик Д. Д. Бедфорд. Вооружение «Аметиста» (1970 т) состояло из 14 орудий.

Тем временем «Уаскар» 22 мая в чилийском порту Кабихо принял на борт Пьеролу. А 28 мая десант с «Уаскара» при поддержке орудий монитора выбил гарнизон из порта Писагуа.  

29 мая англичане обнаружили «Уаскар», уходивший в порт Ило и преградили ему путь. Британский лейтенант передал на монитор ультиматум с требованием сдаться. Но, несмотря на превосходство англичан в артиллерии (38 орудий против 5), перуанцы ответили отказом. И тогда в заливе Пакоча, в двух милях от берега, при ясной погоде и спокойном море, произошёл бой между повстанцами и англичанами.

У монитора (он вступил в строй 8 ноября 1866 г.) были бронированные борта (114 мм), палуба (31 мм), рубка (76 мм) и башня (203—140 мм). В башне находились два 10-дм дульнозарядных орудия. Они стреляли 300-фунтовыми (136 кг) снарядами. Кроме того, на шканцах стояли две 40-фнт пушки (18-кг снаряды), а в корме 12-фнт (5-кг снаряды). Паровая машина в 1650 л. с. позволяла ему развивать скорость до 12 узлов (22,2 км/ч).  

Англичане маневрировали, стараясь поразить «Уаскар» со стороны незащищённой бронёй кормы, а монитор пытался сблизиться для тарана, одновременно заманивая англичан ближе к берегу, где «Шах» из-за большой осадки (8 м) мог напороться на подводную скалу.

Хотя «Шах» (101,8 х 15,84 м), мог ходить на 16 узлах, «Уаскар» (2030 т; 58 х 10,67 м) обладал лучшей маневренностью, чем более крупный и тяжёлый фрегат, особенно на спокойной воде.  

Бой длился два с половиной часа. За это время британские корабли сделали 427 выстрелов, монитор ответил не более 10 раз. Он потерял обе мачты и шлюпки, но серьёзных повреждений не получил. Его броня была пробита лишь в одном месте, при этом погиб один человек.

Тогда командир «Шаха» кэптен Бедфорд в 17.15 по местному времени приказал повернуть фрегат носом к монитору и выпустить в него торпеду Уайтхеда (в носовой части фрегата был торпедный отсек, где стояли два трубных торпедных аппарата, слева и справа от форштевня). Однако «Уаскар» развернулся и стал уходить полным ходом. Запись в вахтенном журнале британского фрегата гласит:

«Торпеда Уайтхеда была выпущена в левый борт /монитора/ с дистанции в 400 ярдов (около 365 м – А.Т.). Прямой след торпеды наблюдался примерно на полпути к “Уаскару”, который затем повернулся к нам кормой вместо борта, куда была нацелена торпеда. По-видимому, она не смогла догнать корабль».

Скорость торпеды не превышала 9 узлов (16,67 км/ч), а дальность – двух кабельтовых (370 м). Израсходовав весь сжатый воздух, она утонула.  

Тут наступили сумерки и сражение кончилось.

Фрегат «Шах» (справа) и корвт «Аметист» (слева) ведут огонь по монитору «Уаскар» (вдали)

Расчёт заряжает пусковой аппарат торпедой Уайтхеда

Когда стало темно, англичане отправили на поиски «Уаскара», скрывшегося где-то возле берега, гребной вельбот с торпедой на буксире*. Запустить её следовало посредством включения подачи воздуха, повернув рукой небольшой рычаг.

/* Вельбот – быстроходная шлюпка с острыми носом и кормой, на 4-6-8 пар вёсел. /

Монитор «Уаскар» (Huascar)

Но лодочники, плававшие в бухте, на вопросы англичан, не видел ли кто из них куда подевался монитор, отвечали, что видели, а куда он спрятался – не знают. Ночью Пьерола приказал идти в Икике, где монитор сдался на условиях сохранении свободы всем находившимся на борту.

Cпуск торпеды с палубы корабля к вельботу

Англичане надеялись торпедировать «Уаскар» примерно таким способом (на рисунке не вельбот, а небольшая лодка)  

Этот инцидент, несмотря на его анекдотичный характер, стал первой в истории попыткой применения самодвижущейся торпеды в реальном бою.

Российская увертюра (1877—78 гг.)

В конце апреля того же года началась очередная (десятая, считая с 1676 г.) война между Российской и Османской империями.

В ходе боевых действий моряки Черноморского флота убедились в ненадежности имевшихся у них шестовых мин и бесполезности мин буксируемых. Стало ясно, что в сочетании с применением турками боновых и сетевых заграждений, атаки паровых катеров имеют мало шансов на успех, несмотря на отчаянную храбрость экипажей.    

Дать командиру парохода «Великий князь Константин», превращённому в носитель катеров, более действенное оружие — 4 торпеды, приобретенные в 1876 г. у фирмы Уайтхеда, «начальство» отказывалось. Главный командир Черноморского флота и портов, 60-летний вице-адмирал Николай Аркас (1816—1881) /этнический грек/ считал, что офицеры парохода, «незнакомые со сложным механизмом мин Уайтхеда, не сумеют их освоить». Флот, оказывается, имел лишь одного специалиста, некоего поручика Ф.К. Максимова, и Аркас «изволил думать», что назначить его минным офицером на пароход «Великий князь Константин» рискованно: а вдруг убьют?! 

Адмирал Н.А. Аркас

Лишь 1-го июля 1877 г. Аркас получил предписание из Главного Морского штаба (из Санкт-Петербурга), куда напрямую обратился С.О. Макаров, после чего ему пришлось выдать на пароход первые две торпеды Уайтхеда.

Во время длительной стоянки в Севастополе экипаж парохода своими силами прикрепил две самодельные деревянные пусковые трубы под днище катеров (после атаки трубу следовало сбросить), а также изготовил два плотика для пуска торпед от борта катеров. Работы были закончены лишь в ноябре.

Первая атака. Батум, 15—16 декабря 1877 г.

Поздно вечером 15 декабря Макаров в одной миле от берега спустил на воду и отправил в атаку 4 катера: «Чесма» (лейтенант И.М. Зацаренный), «Синоп» (лейтенант Ф.Ф. Щешинский), «Наварин» (лейтенант Ф.Ф. Вишневецкий), «Сухум-Кале» (мичман В.Ф. Нельсон-Гирст).

Первые два были вооружены торпедами Уайтхеда. У «Чесмы» она находилась в трубе под днищем, у «Синопа» — на плотике, буксируемом за катером (для пуска торпеды его надо было подтянуть вплотную к борту и навести на цель разворотом катера). Два других по-прежнему несли буксируемые мины (так называемые «крылатки»).

После полуночи катера вошли на рейд Батума*. Ночь была тёмная. Однако турки наладили сторожевую службу. Перед их кораблями туда и обратно ходили шлюпки с вооруженными часовыми. Они заметили русские катера и открыли ружейный огонь. Это вынудило русских моряков атаковать с большего удаления от цели, чем им хотелось (сведения о дистанции атаки в разных источниках сильно различаются: от 60 до 200 метров).

/* Батум (ныне Батуми), порт в южной части Грузии, на территории этнической области Аджарии. /

Сначала «Чесма», потом «Синоп» выпустили свои торпеды по «тёмному силуэту броненосца с тремя мачтами». Как выяснилось позже, русские моряки в густой темноте приняли три корабля, стоявших носом к середине рейда, а кормой к берегу, за батарейный броненосный фрегат «Махмудие» (Mahmudieh; 6400 т).

Одна торпеда попала в якорную цепь. От удара её зарядное отделение отвалилось и взорвалось на грунте, не причинив вреда. Оставшаяся часть корпуса выскочила на берег. Другая торпеда прошла между двумя кораблями и тоже выскочила на берег. Утром их нашли турки.

Катера с буксируемыми минами не смогли атаковать.

Макаров, слышавший взрыв и получивший соответствующие рапорты от командиров катеров, доложил командованию в Севастополе о повреждении броненосного фрегата «Махмудие». Затем русские газеты его «утопили».

Вторая атака, Батум, 13—14 января 1878 г.

Это произошло в ночь с 13 (25) на 14 (26) января, за две недели до окончания боевых действий.

Днём пароход «Великий князь Константин» снова подошёл к рейду Батума. В 23.20 с него спустили на воду катера «Чесма» (лейтенант И.М. Зацаренный) и «Синоп» (лейтенант Ф.Ф. Щешинский).

Командир парохода Макаров, только что произведенный в чин капитана 2-го ранга, приказал им атаковать корабли противника в гавани. На следующий день Зацаренный в своем рапорте сообщил:

С.О. Макаров в 1877 г. с погонами капитана 2-го ранга

«В 2 1/2 часа ночи на 14-е января отвалив от борта парохода, катера пошли по указанному направлению на Батумский рейд, но лёгкий береговой туман и снег на горах изменяли форму берегов, — почему пришлось идти медленно и только в 1/2 2 часа мы вошли на рейд с севера. Луна восходила из-за гор и около 2-х часов ярко осветила неприятельскую эскадру и рейд, на котором прежде всего увидали стоящее, при выходе с рейда, сторожевое двухмачтовое судно, затем освещенные луною белые здания города, батарею на маячном мысе и семь судов, стоящих у берега, как всегда в Батуме, кормами к берегу, между ними особенно отличались беловатые кожухи одного 2-х мачтового парохода, ближайшего к выходу, затем следовали: два трехмачтовых судна, пароход с большими кожухами и ещё в глубине бухты три судна с рангоутом, число мачт на которых было весьма трудно определить. Расстояние от нас до эскадры было около 1 мили, а до сторожевого судна около 1/2 мили. Освещенные луною снежные горы делали картину еще светлее.

Подойдя к сторожевому судну и определив, что оно военное, приблизительно от 1000—1500 тонн /Зацаренный завысил водоизмещение в 6—9 раз. — А.Т./, двухмачтовое, имеющее фок-мачту с реями, винтовое, под парами, с шестью поднятыми белыми шлюпками, я дал самый малый ход и с расстояния 40 — 30 саженей выстрелил миною Уайтхеда, в то же время и лейтенант Щешинский пустил свою мину.

Последовавшие два одновременно взрыва в правый борт, мой по направлению грот-мачты, а Щешинского правее, подняли высокий и широкий, чёрный столб воды в пол-мачты, послышался страшный треск и пароход накренившись на правую сторону через минуту совершенно скрылся под водою, а затем и мачт не стало видно и только большой круг обломков указывал место его гибели; дружное «ура», катеров известили неприятельскую эскадру о потоплении его сторожевого парохода.

Ужасные отчаянные крики утопающих турок огласили тихую бухту. Оба катера осторожно вошли в массу обломков, желая спасти хотя часть людей, но путаясь все время винтами в обломках, мы поспешили выйти на чистое место и направились обратно к своему пароходу.

В это время в стороне эскадры показался дым, вероятно идущего судна или катера для спасения людей и открылась с берега орудийная пальба, а затем   действительно минут через 10 — 15, на месте катастрофы показались огни фалшвееров.

В начале 4 часов катера пристали к борту парохода Великий Князь Константин. Во время атаки поведение команд обоих катеров было безукоризненно. О чем имею честь доложить».

На самом деле взорвалась только одна торпеда — первая (вторая торпеда прошла ниже корпуса корабля, имевшего осадку 3 метра, и зарылась в донный ил). Но 27 кг пироксилина в одной торпеде хватило для того, чтобы пароход «Интикбах» (Intikbach) затонул за 2 минуты.

Потопление «Интикбах» 14 января 1878 г. (худ. Л. Лагорио, 1880 г.)

Этот пароход был деревянной винтовой канонеркой водоизмещением 163 тонны, спущенной на воду в 1867 г. в Стамбуле. Она имела два 102-мм орудия и одно калибра 57 мм. Из 35 членов экипажа погибли 23.  

В публикациях советского времени «Интикбах» упорно называли посыльным судном либо «большим вооруженным пароходом», а его водоизмещение увеличивали до 600, 700 и даже 860 тонн. Тем не менее, потопление небольшой канонерки самодвижущейся автономной торпедой действительно стало историческим событием.

Латиноамериканские «оперетты» (1879—1891)     

В 1879 г. вспыхнула война между Чили (с одной стороны), Перу и Боливией (с другой) за обладание пустыней Атакама, богатой месторождениями селитры и других минералов. Чили выиграла и по Анконскому мирному договору 1882 г. присоединила пустыню, разелив её на провинции Тарапана и Антофагаста.

Во время этой войны упомянутый выше перуанский броненосец «Уаскар» под командованием контр-адмирала Мигеля Грау (Miguel Grau) в ночь c27 на 28 августа 1879 г. атаковал чилийский корвет «Аbtao» (1600 т) на рейде порта Антофагаста торпедой конструкции американца Джона Л. Лэя (John LouisLay; 1833—1899), управляемой оператором по электрическому проводу.

Управляемая торпеда Д. Лэя (Lay’s torpedo)  

«Huascar», имея на борту две торпеды Лэя (2-й модели) и оператора, вышел из Икике и скрытно подошел ночью к корвету «Аbtao», стоявшему на рейде своего порта Антофагаста. По приказу М. Грау, с расстояния 200 ярдов (182—183 м) в корвет пустили торпеду.

Это был первый в истории пуск управляемого оружия по реальной цели. Но, к огромному разочарованию перуанцев, торпеда, пройдя некоторое расстояние, из-за ошибки плохо подготовленного оператора (им был англичанин Честер, которого Лэй не обучал), вдруг повернула назад и пошла на монитор. К счастью для его экипажа, оператор наконец разобрался с управлением и отклонил торпеду в сторону.

Вскоре появилась выдумка, согласно которой торпеду отв1л в сторону от монитора молодой офицер, который бросился в воду и толкал её руками. На самом же деле отклонить в воде 4-тонную металлическую сигару (длиной 8,8 метров и диаметром 91 см) возможно только домкратом или мощным металлическим рычагом, имеющим прочный упор в неподвижное основание. По законам физики человек массой даже 100 кг сделать этого в воде не может. Торпеда к тому же шла со скоростью 117 метров в минуту.

Оставшаяся на мониторе вторая торпеда не была применена, а в октябре того же года чилийцы захватили её вместе с кораблем.

Ещё одну торпеду перуанцы применили 3 января 1881 г. с буксирного парохода по монитору «Huascar», переименованному чилийцами в «Valparaiso». Но из-за сбоя в электрической системе она взорвалась без вреда для противника.

Для управления торпедой Лэя с корабля-носителя и надежного обеспечения плавучести к ней были прикреплены два поплавка

На палубе корвета «Абтао» (на первом плане одно из его четырех 4-дм орудий; было ещё и одно 6-дм)  

***

В 1891 г. в Чили было свернуто либерально-демократическое правительство президента Хосе Бальмаседы, управлявшее страной с 1886 г. Началась гражданская война.

Флот в своём большинстве поддержал мятежников. Однако экипажи нескольких кораблей остались верны правительству. Сред них были два новейших – построенные в 1889—90 гг. в Англии торпедные канонерские лодки «Almirante Condell»и «Almirante Lynch»*.

/* В результате развития этого класса кораблей появились эскадренные миноносцы /

Броненосец «Valparaiso» (с 1890 г. «Blanco Encalada») на ходовых испытаниях у берегов Англии

В марте 1891 г. эти канонерки водоизмещением по 713 тонн каждая прибыли в Вальпараисо. После небольшого ремонта они отправились, чтобы атаковать эскадру мятежников и 22 апреля прибыли в бухту Кальдера, где ожидали застать неприятельские корабли, стоящие на якорях. В темноте ночи они вошли в бухту, готовые атаковать противника торпедами.

В темноте канонерки не могли точно определить корабли, но всё же различали темные силуэты, похожие на монитор «Huascar» и на казематный броненосец типа «Аmiral Cochrein»*.

/* Чилийцы 6 октября 1879 г. взяли «Уаскар» на абордаж и ввели в состав своего флота под тем же названием. В настоящее время он находится на вечной стоянке в роли корабля-музея. /  

Торпедная канонерская лодка «Almirante Condell»

«Конделл» под командованием капитана 2 ранга Карлоса Мораги первым выпустил торпеды в левый борт броненосца, но промахнулся. Экипаж «Бланко Энкалада» был поднят по тревоге, разомкнул цепи, начал разворачиваться в сторону атакующего «Конделла» и открыл огонь.

Однако с броненосца не видели «Линча», который под командованием капитана 3 ранга Альберто Фуэнтеса в это время быстро приближался с правого борта.

С дистанции 200 ярдов (183 м) Фуэнтес выпустил две торпеды, и одна из них попала в борт в районе миделя «BlancoEncalada». Взрыв создал пробоину, достаточную, чтобы броненосец быстро затонул, унеся на дно 182 члена экипажа из 300. 

Успешная атака «Адмирала Линча». Здесь броненосец тонет кормой  

А на этом рисунке броненосец тонет носом. Какой вариант правильный – неизвестно, ведь мидель – это середина корпуса.  

Так впервые в истории крупный военный корабль (3560 тонн) был потоплен самодвижущейся торпедой («Интикбах» водоизмещением 163 тонны был меньше в 22 раза).  

Японская опера (1895) 

Во время Японо-Китайской войны (25 июля 1894 — 17 апреля 1895) японцы успешно применили немецкие торпеды фабрики Шварцкопфа. Они представляли собой пиратскую копию торпед Уайтхеда.

После поражения в битве возле устья реки Ялу китайский адмирал Дин Ючан увел уцелевшие корабли в порт Вэй-Хай-Вэй, расположенный на полуострове Шаньдунь, в противоположной стороне Жёлтого моря.

У него здесь была эскадра в 27 вымпелов: 2 броненосца, 2 броненосных и 2 бронепалубных крейсера, 3 канонерки, 3 шлюпа (они служили учебными судами), 15 миноносцев.

Японцы высадили десант и с суши захватили город вместе с портом (со стороны континента вокруг него не было укреплений). Однако китайцы удерживали форты на островах, а в гавани стояла эскадра, которая отказалась сдаваться, хотя уходить ей было некуда.

Восточный вход в бухту перекрывал протянувшийся на 3 км бон из стальных тросов, поддерживавших бревенчатые плоты, поставленные на якоря. В боновом заграждении было три прохода, охраняемых китайскими дозорными судами.

Японские миноносцы 2-го февраля разрушили южный участок бона, но этот проход – возле самого берега – был опасным из-за обилия подводных скал. В ночь на 3 февраля японские миноносцы попытались пройти через бон по центральному проходу. Китайские сторожевые суда заметили их и отогнали огнём.

Первая атака (с 3 на 4 февраля)

В следующую ночь, с 3 на 4 февраля, к порту скрытно подошли 10 японских миноносцев (1-й и 2-й отряды, по 5 миноносцев в каждом). Пока две японские канонерки вели отвлекающий огонь по дозорным судам (миноносцам и вооруженным сампанам), японские миноносцы обошли боновое заграждение с юга.

Схема атаки японцев в ночь на 4 февраля

Они крались вдоль южного берега бухты, рассчитывая миновать линию заграждения около 3-х часов ночи (одновременно с заходом луны) и атаковать корабли в заливе, ориентируясь по их огням. Но ещё до линии заграждения три миноносца — № 21 (79 т), № 8 и № 14 (оба по 54 т) выскочили на камни, а № 18 (54 т) не нашёл проход в бонах и ему пришлось вернуться.

В гавань проникли только 6 миноносцев. Китайцы не ждали нападения, а японцы хорошо различали их корабли по ярко освещённым иллюминаторам. Миноносцы шли на флагманский броненосец «Дин Юань» (Ting Yuen; 7670 т), выделявшийся на фоне неба высокими мачтами. Однако в этот момент три миноносца, взяв неверный курс, вышли прямо на китайские сторожевые суда, с которых немедленно открыли огонь по ним из скорострельных малокалиберных орудий и винтовок. Их поддержала артиллерия больших кораблей.

Пять японских малых миноносцев составляли отряд

Уже под обстрелом миноносец № 22 (85 т) приблизил к броненосцу «Дин Юань» и выпустил две торпеды с расстояния 300 метров, однако промахнулся. Развернувшись, миноносец на полном ходу устремился к выходу из залива, столкнулся при этом с китайской шлюпкой, повредил руль и вылетел на скалы (из 20 человек его команды 15 утонули либо замерзли, утром китайцы взяли в плен 5 оставшихся в живых).  

Следом за ним к «Дин Юаню» вышел миноносец № 9 (54 т). Он приблизился на 60 метров и лишь тогда выпустил две торпеды. Одна из них попала в левый борт в кормовой части, за пределами броневой цитадели. На броненосце успели задраить все двери и люки, однако открылась сильная течь в переборках между отсеками, корабль стал оседать в воду. Тогда командир отвел «Дин Юань» к берегу, на мелководье, где он через несколько часов сел на дно. Верхняя палуба броненосца осталась над водой, он мог вести стрельбу из своих орудий.

Китайский броненосец «Дин Юань» (макет)

Миноносец № 9 (54 т) пытался уйти, но был подбит и начал тонуть. Тогда миноносец № 19 (54 т) прервал атаку, снял с него экипаж и ушёл к своей эскадре. Миноносцы № 6 и № 10 (оба по 54 т) тоже вышли на дистанцию атаки, но из-за обмерзания носовых минных аппаратов не смогли выпустить торпеды. Миноносец № 5 в атаку не выходил, так как не смог прорваться через линию китайского дозора.

Японцы потеряли 2 миноносца (№ 9, № 22) и 15 человек погибшими. Ещё 3 миноносца (№№ 8, 14, 21) получили серьезные повреждения.

Это была первая в истории массовая атака миноносцев.

Повреждённый «Дин Юань»

Вторая атака (с 5 на 6 февраля)

В ночь с 5 на 6 февраля японцы повторили набег силами 3-го минного отряда, не участвовавшего в первой атаке. На пути к цели у миноносца № 7 (54 т) вышел из строя рулевой привод, и ему пришлось вернуться.

На этот раз китайцы ждали атаку. Адмирал Дин лично встал в сторожевое охранение на бронепалубном крейсере «Цзи Юань» (Chi Yuan; 2300 т). Прожектор с острова Лю-Гун шарил лучом по бухте.

Схема атаки японцев в ночь на 6 февраля

Несмотря на это, миноносцы незаметно обошли вдоль южного берега линию сторожевых судов, после чего разделились: № 23 (85 т) и «Котака» (203 т) двинулись в восточную часть бухты, № 11 и № 13 — в западную, где должен был стоять броненосец «Чэнь Юань» (Chen Yuan).

Когда миноносцы были в 300 м от цели, китайцы заметили их и открыли огонь. Миноносцы рванулись вперёд. № 23 (85 т) выпустил обе торпеды в броненосный крейсер «Лай Юань» (Lai Yuan; 2900 т) — одна из них попала в корму крейсера.

Следующим выпустил торпеды миноносец «Котака» (Kotaka; 203 т): одна из них тоже попала в «Лай Юань», другая — в стоявший за ним небольшой транспорт. Броненосный крейсер в результате взрывов двух торпед перевернулся и затонул за 10 минут, оставив на поверхности днище.

Миноносец «Котака»

Из перевернувшегося корабля доносились стук и крики людей, оказавшихся в ловушке. Когда утром с большим трудом удалось прорезать днище крейсера, там нашли 170 мертвецов. Затонул и транспорт.

Крейсер «Лай Юань»

Вторая пара миноносцев не обнаружила броненосца на указанном им месте и повернула направо, к причалам острова Лю-Гун (на карте – Лиу-кунг). Здесь миноносец № 11 потопил торпедой деревянный шлюп (учебный корабль) «Вэй Юань» (Wei Yuen; 1100 т), который затонул прямо возле причала. Вторая торпеда этого миноносца попала в бронепалубный крейсер «Цзи Юань» (Chin Yuan; 2680 т), незначительно повредив его носовую часть.

Миноносец № 13 не обнаружил никого и на рассвете покинул рейд, так и не выпустив торпед.

Китайская эскадра во время двух ночных атак потеряла броненосец, два крейсера, учебное судно и транспорт.

Японцы использовали 11 торпед. Они потеряли два маленьких миноносца, ещё три получили повреждения.

Вскоре война закончилась и трофеями японцев стали:

Броненосец «Чжэнь Юань» (7220 т), служил под японским названием «Чин Иен» до 1914 г., когда его продали на слом, после 32-х лет пребывания на плаву. 

Крейсер «Чжи Юань» (2440 т), служил под японским названием «Сай Иен» до 30 ноября 1904 г., когда он подорвался на русской мине и утонул в районе Порт-Артура. 

Оба были перевооружены в 1898—99 гг. 

Симфоническая драма: Русско-Японская война (1904—1905)    

Через десять лет, во время Русско-Японской войны 1904—1905 гг. торпеды Уайтхеда применяли обе воюющие стороны. Японцы – массово, русские – эпизодически.

Порт-Артур

В ходе вечерней атаки 8 февраля (21 по новому стилю) 1904 г. на внешнем рейде Порт-Артура 10 японских миноносцев, разделённые на три отряда, в атаках с трёх направлений выпустили 16 торпед, из которых только 3 попали в цель и взорвались. Они повредили крейсер 1-го ранга «Паллада» (6823 т), эскадренные броненосцы «Ретвизан» (12,900 т) и «Цесаревич» (12,915 т).

Японские миноносцы атакуют русские корабли на внешем рейде Порт-Артура (рисунок из журнала «Life»)

Взрыв торпеды у борта броненосца «Цесаревич»

10 (23) июля 1904 г. миноносцы «Боевой» (350 т), «Грозовой» (346 т) и «Лейтенант Бураков» (280 т) находились в бухте Тахэ на дежурстве. Ночью 11 (24) июля два паровых миных катера с броненосцев «Фудзи» и «Сикисима» выпустили в них две торпеды. 

Одна попала в левый борт «Боевого» возле носовой кочегарки. Через пробоину хлынула вода, миноносец получил значительный крен. Днём 11 июля его отбуксировали в Порт-Артур, однако ремонтировать не стали. В ночь на 20 декабря 1904 г. (3 января 1905 г. по новому стилю), перед сдачей крепости, «Боевой» подорвали, чтобы он затонул.  

Миноносец «Боевой» был построен английской фирмой «Laird» 

Другая торпеда ударила в борт «Буракова», её взрыв убил двух и ранил четырёх человек, а также затопил машинное отделение, вследствие чего корабль лишился хода.

Миноносец «Грозовой» (346 т) попытался буксировать повреждённый миноносец к берегу, но, зацепив грунт винтами погнул гребные валы и тоже потерял ход. Далее прилив выбросил «Буракова» на мель, а во время отлива его корпус переломился пополам. Перед занятием бухты Тахэ японцами, русские 16 (29) июля сняли с «Буракова» вооружение, а его корпус взорвали. 

«Лейтенант Бураков» (на фото он идёт задним ходом) 

Миноносец «Сторожевой» (258 т) был торпедирован 3 (16) декабря 1904 г. в бухте Белый Волк, когда помогал броненосцу «Севастополь» и канонерской лодке «Отважный» отражать атаку японских минносцев.

Несколько позже пароход «Инкоу» отвёл повреждённый корабль на буксире в Западный бассейн Порт-Артура, где он выбросился на мель возле полуострова Тигровый Хвост для последующего ремонта корпуса без ввода в док. В ночь на 20 декабря (3 января) команда подорвала миноносец.

Броненосец «Севастополь» (11,842 т), хотя и получил 5 попаданий 280-мм снарядов японских осадных мортир, сумел уйти за пределы их досягаемости в бухту Белый Волк. Уязвленный тем, что российская эскадра потоплена армейской артиллерией, а не флотом, адмирал Х. Того 6 раз посылал волну за волной миноносцы на единственный оставшийся броненосец. Через 3 недели «Севастополь» все еще оставался на плаву, пережив выпущенные по нему 104 торпеды, и повредив своим огнём 6—8 японских миноносцев.

Наконец в его носовую часть, не защищённую противоторпедыми сетями, попали три торпеды. Это сделало невозможным прорыв во Владивосток, как планировал командир броненосца Николай Оттович фон Эссен. И утром 20 декабря 1904 г. его затопил собственный экипаж.  

Б. Денисов сообщил в своей статье (1935 г.), что в операциях в районе Порт-Артура японские корабли выпустили 170 торпед /из них 104 в броненосец «Севастополь» – А.Т./, но попали в русские корабли и взорвались только 8, т.е. успешность этих торпедных атак составила 4,7 %.  

Б. Денисов также отметил торпедные атаки российских моряков:

«При обороне Порт-Артура торпедные атаки производились миноносцами и минными катерами по японским кораблям и транспортам. Всего было выполнено 16 атак, из них 12 миноносцами и 4 катерами.

К примеру, при отражении брандеров, которых японцы пытались затопить на входном фарватере, миноносцы потопили торпедами 2 брандера до их подхода. 15 июля 1904 г. миноносец «Расторопный» потопил торпедой транспорт, который не затонул. Таким образом, из 16 торпед попало в корабли противника 5, т.е. 31 %».

Кстати, он утверждал, что ночью 21 октября и 1 декабря 1904 г. мииные катера с броненосцев «Ретвизан» и «Победа» потопили по одному японскому миноносцу. Однако это не соответствует действительности. Японский флот потерял в районе Порт-Артура 6 миноносцев:

№ 48 (89 т). Подорвался на русской мине и затонул у порта Дальний в бухте Керр 30.04 (12.05) 1904 г. Погибли 6 человек.

«Акацуки» (400 т). Подорвался на русской мине и затонул в 8 милях от мыса Ляотешань 4.05.1904. Погибли 23 человека. 

№ 51 (52 т). Наскочил на камни и затонул в бухте Керр 28.06.1904 г. Погибли 13 человек.

«Хаятори» (400 т). Затонул в двух милях от мыса Лунь-Вань-Тань 21.10.1904 г. в резултате подрыва на мине, поставленной миноносцем «Скорый». Погибли 20 человек.

№ 53 (52 т). Подорвался на мине и затонул при попытке атаки брононосца «Севастополь» 14.12.1904. Погибли 15 человек (весь экипаж).

№ 42 (102 т). Расстрелян броненосцем «Севастополь». Погибли 8 человек.

Однажды применили торпеды крейсера Владивостокского отряда: в ходе набега 26 апреля 1904 г. они потпили в корейской бухте Гензан 4 японских парохода и один повредили. 

Российский крейсер топит японский пароход «Кинсю-мару»

В настоящее время историки считают, что итоги торпедных атак русского флота в войне следующие: всего выпущено 25 торпед: 16 у Порт-Артура, 7 – крейсерами Владивостокского отряда (из них 5 по коммерческим пароходам), 2 – при Цусиме. При этом было 10 попаданий.  

Как видим, применение торпед русскими кораблями во время Русско-Японской войны было редким и малорезультативным.  

Цусима

В сражении в Цусимском проливе японцы поразили торпедами 3 эскадренных броненосца, 2 крейсера 1-го ранга, вспомогательный крейсер и большой транспорт. 

Эскадренный броненосец «Князь Суворов» (15,275 т). Днём 14 мая он получил тяжелые повреждения от попаданий десятков японских снарядов. На нем были разрушены надстройки, свалилась одна дымовая труба, пылал сильный пожар. Около 17:30 миноносец «Буйный» снял с него раненого в голову вице-адмирала Рожественского и 19 офицеров штаба.

Спустя 2 часа его атаковали 17 миноносцев, которые выпустили 21 торпеду. Три попали: с миноносцев «Мурасамэ», №№ 72 и 75. Вскоре «Суворов» опрокинулся и затонул почти со всем экипажем. Вместе с ним погибли 925 человек.

Последние минуты «Князя Суворова»

Эскадренный броненосец «Наварин» (10,206 т). Около 21:00 14 мая его атаковал 4-й отряд истребителей (эсминцев) в составе «Asagiri» и «Murasame» (по 375 т), «Asashio» и «Shirakumo» (по 342 т). Одна из выпущенных ими двух торпед в 21:05 взорвалась в районе правого кормового погреба 6-дм снарядов.

 «Наварин» ещё в дневном бою осел кормой в воду. А теперь вода быстро залила жилую палубу корабля, разделённого водонепроницаемыми переборками лишь до высоты 0,91 м от ватерлинии. В результате корма просела настолько, что вода подступила к кормовой башне 305-мм орудий.

Около 2:00 ночью 15 мая в 27 милях (50 км) на северо-восток от мыса Карасаки 4-й отряд истребителей снова обнаружил броненосец и устремился к нему. Невзирая на огонь 47-мм и 37-мм пушек «Наварина», они сбросили поперёк его курса 6 связок плавучих мин, принятых на вооружение в октябре 1904 г.). Каждая состояла из 4 мин, соединенных тросом, с помощью поплавков удерживавшихся на глубине 6 метров.

Японская плавучая мина в разрезе

Две из этих связок взорвались почти одновременно: первая в районе кочегарки с правого борта, вторая – по миделю левого борта. Погибла вся машинная команда, броненосец начал крениться на правый борт и через 7—10 минут скрылся под водой.

Из экипажа «Наварина» погибли или утонули 681 человек, через сутки английский коммерческий пароход поднял с воды лишь троих матросов.

Эскадренный броненосец «Сисой Великий» (10,400 т). В ходе дневного боя 14 мая корабль, шедший в составе 2-го броненосного отряда вслед за броненосцем «Ослябя» с 14:40 до 16:00 находился под огнём японцев и получил 11 прямых попаданий, повлекших тяжёлые повреждения: пробоины ниже ватерлинии и отрыв крышки носового торпедного аппарата. В результате вода затопила 20 носовых отсеков, вышел из строя механизм вращения носовой башни главного калибра, была перебита пожарная магистраль, начался пожар в ходовой рубке и на батарейной палубе. В вечернем бою корабль получил ещё 4 попадания. Все пожары были ликвидированы, но сильный крен остался, корабль терял ход и отставал от других кораблей.  

Ночью броненосец дважды атаковали японские миноносцы и в 23:10 торпеда попала под румпельное отделение, из-за чего вода стала прибывать ещё больше. Командир пытался задним ходом довести броненосец до островов Цусима, чтобы выброситься на берег. Но утром 15 мая, когда с сильным креном корабль почти достиг ближайшего острова, его в 7:20 перехватили 3 японских вспомогательных крейсера и один миноносец.

Видя обречённость корабля, его командир М.В. Озеров приказал поднять сигнал «Тону и прошу помощи», после чего японцы приступили к эвакуации экипажа. В 10:05 броненосец затонул в 3-х милях (5,6 км) на северо-восток от мыса Карасаки. 

«Сисой» тонет. Снимок сделан с японского вспомогательного крейсера

Крейсер 1-го рана «Адмирал Нахимов» (8270 т). В дневном бою он получил несколько попаданий снарядов. А в 19:30 в него попала торпеда миноносца. Корабль постепенно снижал скорость. Эскадра уже ушла дальше, а на крейсере боролись с поступлением воды. Его вновь атаковали миноносцы, но он избежал новых попаданий. Остановить поступление воды не удалось, поэтому крейсер направился к острову Цусима.

Утром к нему подошли японские вспомогательный крейсер «Садо-мару» и минонсец «Сирануи». Тонущий русский крейсер огня не открывал. Японцы начали спасение его экипажа.

Последние минуты «Адмирала Нахимова». Фото с японского ВКР «Садо-мару»

Крейсер 1-го ранга «Владимир Мономах» (5593 т). Он тоже пострадал в дневном бою от снарядов, но наибольшие повреждения ему причинила торпеда, попавшая в 21.00 в носовую часть по правому борту. Вода залила угольные ямы и кочегарки. Крейсер сбавил ход, аварийная партия безуспешно пыталась заделать пробоину.Ночью крейсер подошёл к острову Цусима, где уже находился «Сисой Великий». Тонущий «Вл. Мономах» не оказал сопротивления подошедшим японским кораблям. Кутру он затонул. Экипаж спасся на шлюпках.  

«Вл. Мономах» в 1905 г. Грот-мачта была демонтирована

Крейсер 1-го ранга «Адмирал Нахимов» (8270 т). Днём 14 мая корабль получил 14 попаданий тяжелых снарядов. А ночью 15 мая в его корму попала торпеда японского миноносца. В 9 часов утра собственный экипаж затопил корабль. Всего на нём погибли 59 человек.

Вспомогательный крейсер «Урал» (10,500 т). Днём 14 мая в него попали несколько снарядов. В 15:35 снаряд пробил корпус корабля ниже ватерлинии в носовой части с левого борта. Прилегающие отсеки вместе с патронным погребом были затоплены. Крейсер получил крен на нос и до 4 градусов на левый борт. Завести пластырь на пробоину на ходу не удалось, а в это время ещё один снаряд пробил корпус в миделе правого борта ниже ватерлинии.

Этот «крейсер» на самом деле был большим высокобортным немецким пароходом «MariaTheresia» (161 х 15,8 м), купленным летом 1904 г. у компании «Северо-Германский Ллойд». В составе эскадры он представлял собой отличную беззащитную мишень. Его вооружение состоло из двух 5-дм и четырех 3-дм пушек. Не о чём говорить.

Командир поднял сигнал: «Имею пробоину, не могу заделать своими силами». В 15:30 он приказал всем покинуть корабль. «Урал» остановился, открыл кингстоны. Но затоплены были лишь трюм № 2, частично № 1 и № 3. Когда борт пробил второй снаряд, получилось контрзатопление и он выровнялся, с дифферентом на нос.

Около 17:00 подошёл миноносец «Грозный», он принял 9 человек команды. Остальные в шлюпках направились к транспорту «Анадырь», крейсеру «Светлана», буксирному пароходу «Свирь» и трем миноносцам, находившимся неподалеку.

 В 17:40 рядом с крейсером, оставленным командой, прошел 1-й боевой отряд японского флота. Японцы обстреляли его, но «Урал» держался на плаву. Примерно в 17:50 его добил торпедой авизо «Тацута» (850 т) с дистанции 10 кабельтовых (1,85 км). 

Гибель «Урала»

Транспорт-мастерская «Камчатка» (7060 т). Во время дневного боя, находясь в отряде транспортов «Камчатка» получила ряд повреждений от снарядов. К вечеру, проходя мимо «Суворова» и видя его бедственное положение, «Камчатка» пыталась помогать ему отбивать атаку японских миноносцев огнём своих 47-мм «пушечек» (по 4 с каждого борта). Одна японская торпеда попала в транспорт, после чего он сильно накренился на правый борт.

Около 18:00 6-й боевой отряд японцев, проходя мимо, с дистанции около 40 кабельтовых (7,4 км) снова обстрелял «Суворова» и державшуюся в 5 кабельтовых (910 – 930 м) от него «Камчатку». Она опрокинулась и затонула в 18:45. «Суворов» ушёл дальше на 2 мили (3,7 км), до последнего был на ходу, затонул в 19.30.

По материалам, опубликованным в сборнике «Русско-японская война. 1904-1905г. Действия флота. Документы» с «Камчатки» спаслись 11 матросов и 13 мастеровых, погибли 327 человек: 16 офицеров, 4 кондуктора, 239 нижних чинов, 68 мастеровых.

Но имется и другая информация о числе спасённых. 17 марта 1906 г. капитан 1-го ранга Константин Клапье де Колонг (1859—1944) сообщил в Главный Морской Штаб:   

«Сего 17 марта ко мне на квартиру явились два вольнонаемных мастеровых “Камчатки”. Это чеканщики Вячеслав Петров и Александр Лебедев. Оба заявили, что им удалось спастись с погибшего транспорта и они полгода провели в плену.

По заявлению обоих с “Камчатки” спаслось и были взяты в плен 16 нижних чинов судовой команды транспорта и 46 вольнонаемных мастеровых. Означенный В. Петров имеет при себе описание боя и подробности гибели транспорта и всех погибших офицеров».

«Камчатка» (длина 122 м)

Б. Денисов писал:

«В дневном бою /японцами/ было выпущено 25 торпед. Стреляли торпедами не только миноносцы, но и большие корабли. Броненосец «Микаса» и броненосный крейсер «Якумо» с дистанции 10 кабельтовых выпустили по торпеде в броненосец «Суворов», авизо «Чихая» выпустил 3 торпеды в него же и 2 торпеды в броненосец «Бородино», авизо «Тацута» – одну торпеду во вспомогательный крейсер «Урал»».

Из этих 25 торпед попали в цель 5. Успешность атак – 20 %.

Потери японских миноносцев в Цусимском сражении:

№ 69 (87 т). Затонул при столкновении с эсминцем «Акацуки-2» 14 (27) мая. Погибли 2 человека.

№ 34 (89 т). Затонул после попадания 203-мм снаряда крейсера «Адм. Нахимов» в ночном бою 15 (28) мая. Погибли 7 человек.

№ 35 (89 т). Потоплен огнем крейсера «Вл. Мономах» в ночном бою 15 (28) мая. Погибли 2 человека.

Всего: 3 миноносца (265 т) и 11 человек. 

За время войны флоты России и Японии выпустили друг в друга около 260 торпед. Японцы – 238 (из них 104 по броненосцу «Севастополь»), из которых попали в цель 21. Российские моряки – 25 торпед, из них 11 попали в цели (грузовые пароходы либо брандеры).

Хотя средний показатель попаданий торпед (японских и российских вместе взятых) составил всего лишь 11,4 % от количества использованных торпед, всем стало ясно, что торпеда действительно является мощным оружием.

Для понимания ситуации надо отметить, что к 1904 г. средний показатель попаданий снарядов главного и среднего калибров корабельной артиллерии на дистанциях 30—40 кабельтовых (5,56—7,4 км) составлял всего лишь три процента!

Американцы в идеальных условиях боя у Сантьяго 3 июля 1898 г. — достигли 1,5 % попаданий; японцы в Цусимском сражении – 3,2 %. Израсходовав все снаряды орудий главного калибра, броненосец мог поразить цель максимум 10 снарядами. При этом они попадали в разные точки корабля и в разное время. Так, при Цусиме броненосец «Орёл» получил около 70 попаданий, из них 55 составили снаряды калибром от 152 до 305 мм, но остался на плаву.

Во время боя с отрядом японских кораблей крейсер «Варяг» выпустил 1105 снарядов калибров 152 и 75 мм, ни один из которых не попал в цель!

Японцы (5 крейсеров и авизо) стреляли примерно так же. В сам «Варяг» попали максимум три снаряда. Остальные взрывались вблизи крейсера, осыпая его осколками, которые вывели из строя почти всю орудийную прислугу. На крейсере погибли 39 человек из 535 членов экипажа, были ранены еще 73. Между тем, дистанция боя не превышала 2,5 мили (4,6 км).  

Торпеда же обеспечивала одновременный подрыв сразу 70 кг ВВ в подводной части корпуса корабля, не покрытого броней. Даже одно такое попадание могло стать для него роковым. Следовательно, один миноносец или подводная лодка с торпедами были крайне опасны для броненосцев.   

Интермеццо: Балканская война

9 декабря 1912 г. греческая подводная лодка «Delphinos» (311/465 т) выпустила торпеду в османский крейсер «Medjidieh» (3300 т).   

С 21 ноября «Дельфин» выходил из гавани острова Тенедос и патрулировал на удалении 4–6 км от турецких фортов, охранявших вход в Дарданеллы. Ночью он приходил к Тенедосу, где команда отдыхала.

Утром 1 декабря в 13:26 командиру «Дельфина» Стефаносу Папарригопулосу (StefanosPaparrigopoulos) сообщили, что из пролива вышел крейсер «Меджидие». Подводная лодка покинула Тенедос в 13:26 и через 12 минут погрузилась, но опоздала для перехвата «Меджидие».

То же самое повторилось 3 декабря. Погружённый «Дельфин» начал приближаться к противнику, но сильное встречное течение не позволило ему своевременно выйти в атаку. После этого Папарригопулос подал рапорт командующему флотом Павлосу Кунтуриотису, в котором заявил, что если он и дальше будет ждать турок в гавани, то никогда их не атакует. 5 декабря Кунтуриотис предоставил ему свободу действий.

Утром 9 декабря «Дельфин» шёл к Тенедосу, чтобы зарядить батареи, когда узнал, что «Меджидие» и несколько миноносцев вышли из пролива Дарданеллы. Несмотря на то, что аккумуляторы были наполовину разряжены, «Дельфин» полным ходом пошёл к острову Маврия и остановился возле него.

В 9:05 капитана уведомили, что турецкие корабли находятся у западного берега острова Имброс. Около 10 часов Папарригопулос погрузился на перископную глубину. С «Дельфина» заметили «Меджидие», канонерку «Берк-и-Сатвет» и 4 миноносца, курсировавших между Имбросом и Тенедосом. «Дельфин» смог незаметно приблизиться к турецким кораблям. Примерно в 10:35 он выпустил носовую торпеду в «Меджидие» с расстояния от 500 до 800 метров.

Торпеда совершила несколько прыжков по поверхности воды и исчезла, не поразив цель. Всплеск выброса и саму торпеду заметили турки, которые повернулись и пошли на «Дельфина». Он нырнул на глубину 18 метров и ушёл в сторону. В 10:55 вернулся на перископную глубину, уклонившись от преследователей. Но в 11:40 лодка села на мель к северу от Тенедоса. Папарригопулос приказал сбросить балластные грузы, что позволило ей всплыть. «Дельфин» вернулся в залив Мудрос.

Это была первая в истории торпедная атака из-под воды. А далее началась Великая Европейская война.

Погрузка торпед в Тулоне на лодку «Xifias» (однотипную с «Delphinos») 

На палубе «Ксифиас»

Этой войне посвящены мои книги «Первая мировая война на море» (2001 г. 592 с., 450 иллюстраций) и «Подводные лодки Великой войны 1914 – 1918» (2003 г., 336 страниц большого формата, 592 иллюстрации). Кому интересно – ищите в интернете.

А здесь я скажу, что та война, завершившаяся более 110 лет назад, стала подлинным триумфом минного и торпедного оружия, уничтожившего во много раз больше военных кораблей и гражданских судов, чем артиллерия.

• Назад