Считать „ВЯЙНЕМЯЙНЕН“ крейсером „НИОБЕ“

Считать „ВЯЙНЕМЯЙНЕН“ крейсером „НИОБЕ“

Анатолий Ефимович Тарас

Финский броненосец береговой обороны «Вяйнемяйнен» (Vainamoinen) был заложен на верфи «Крейтон-Вулкан» в Турку 6 августа 1929 г., спущен 28 декабря 1930 г., вступил в строй 29 апреля 1932 г.

Это был относительно крупный корабль. Полное водоизмещение составляло 3900 тонн, размеры 93 × 16,9 × 4,5 м. Вооружение: две башни с двумя орудиями калибра 254 мм в каждой, 4 башни с двумя 105-мм орудиями в каждой, 4 зенитных автомата калибра 40 мм (в двух спаренных установках) и 8 автоматов калибра 20 мм (в двух счетверенных установках). Экипаж в военное время — 410 человек. Правда, бронирование было слабым: бортовая броня — 55–50 мм, палубная — 20 мм, башни главного калибра 100–50 мм, боевая рубка 125 мм*.

* Для сравнения. На легких крейсерах США типа «Кливленд» (30 кораблей в серии) бортовая броня 127–89 мм, палубная 51 мм, башен ГК (4 башни со 152-мм орудиями) 165– 37 мм, боевой рубки 127–57 мм.

На этот корабль советский Балтийский флот охотился с 1939 года. Уже 23 ноября (за неделю до провокацииа в Майниле, которую якобы устроили финны!) Военный совет флота в приказе № 5 (секретном) поставил задачу своим ВВС уничтожить все корабли ВМС Финляндии, считая при этом главными целями броненосцы береговой обороны «Ильмаринен» и «Вяйнемяйнен » — самые крупные корабли финского флота.

А нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов издал директиву № 10254сс (совершенно секретную), один из пунктов которой гласил: «Найти и уничтожить броненосцы береговой обороны Финляндии, не допустив их ухода в Швецию».

Авиация Б.Ф. к началу «Зимней войны» состояла из 450 самолетов (в том числе 110 бомбардировщиков ДБ-3 и СБ). Командовал ею генерал-майор Василий Ермаченков (1906–1963). В первый же день войны (30 ноября) три бомбардировщика ДБ-3 внезапно атаковали с большой высоты броненосцы, стоявшие на рейде порта Ханко. Все бомбы упали мимо целей. Повторить атаки в ближайшие дни не удалось из-за плохой погоды. А когда она улучшилась, оказалось, что броненосцы исчезли. Самолеты-разведчики рыскали над шхерами, но броненосцев нигде не видели.

Когда же их, наконец, обнаружили в порту Турку, 21 февраля 1940 г. в рейд отправились 24 бомбардировщика ДБ-3. Пока они долетели, резко ухудшилась видимость. Тогда советские летчики сбросили 36 тонн бомб на город.

Потом погода улучшилась и 26 февраля 19 бомбардировщиков (7 типа ДБ-3, 12 типа СБ) снова отправились в полет. По плану, первыми в район Турку должны были выйти самолеты СБ и разбомбить зенитные батареи. А после этого самолеты ДБ-3 занялись бы броненосцами. Но атака снова провалилась. Бомбардировщики СБ сбросили бомбы с большой высоты, мимо батарей, а самолеты ДБ не смогли снизиться из-за сильного зенитного огня. Они сбросили с большой высоты 21 бомбу калибра 500 кг (по 3 с каждой машины) и улетели. А финский самолет-истребитель сбил один советский бомбардировщик.

«Ильмаринен»

29 февраля состоялась четвертая атака: 14 бомбардировщиков (9 типа СБ, 5 типа ДБ), которых охраняли от финских истребителей 16 советских, сбросили с высоты 5 тысяч метров на оба броненосца 60 бомб. И снова все мимо целей!

Война уже заканчивалась, а свою главную задачу авиация КБФ не решила. Командующий флотом адмирал Владимир Трибуц при каждой встрече с Ермаченковым задавал один и тот же вопрос: когда вы уничтожите броненосцы?

Тогда генерал решил провести операцию с целью уничтожения хотя бы одного корабля из этой пары. План атаки разрабатывал весь его штаб. Но ничего оригинального штабисты не придумали. Сначала — нанести удар по зенитным батареям и финскому аэродрому, а через 3–4 минуты после этого сбросить на один из броненосцев не менее 50 бомб большого калибра. Для участия в налете выбрали лучших летчиков из 8-й и 10-й авиабригад. И вот 2 марта в воздух поднялись 28 бомбардировщиков в сопровождении 19 истребителей.

«Вяйнемяйнен» в довоенное время

Тем не менее, операция снова провалилась. Вопреки плану, интервал между обеспечивающим и главным ударами составил не 3–4 минуты, а 20. За это время зенитные батареи полностью восстановили боеготовность и открыли огонь. Пришлось сбросить 56 бомб с большой высоты, ни одна не попала в корабль.

Финские броненосцы во время Зимней войны не покидали Або-Аландского шхерного района, периодически курсируя между Турку — главной базой флота — и Аландскими островами. В их задачу входило: препятствовать возможности высадки морского десанта на Аландские острова, а также выступать в роли плавбатарей ПВО, защищающих Турку. Советская авиация только в феврале 1940 г. бомбила этот город 61 раз!

◀◆▶

Следующая охота на оба финских броненосца началась в июне 1941-го, и снова безуспешно. Правда, «Ильмаринен» 13 сентября потонул, но не от бомб, а в результате подрыва на советской мине в районе острова Утё, юго-западнее полуострова Гангут*.

* Из находившихся на корабле 403 человек были спасены из воды 132, в том числе командир корабля. Погибли 271 человек.

И вот свершилось! Во второй половине июля 1944 г. адмирал В. Ф. Трибуц получил «Отчет по операции уничтожения броненосца береговой обороны «Вяйнемяйнен» в порту Котка». Обрадовавшись, он подписал сразу шесть представлений на присвоение звания Героя Советского Союза, а Василий Раков (1909–1996) получил вторую звезду Героя (первой его наградили за неизвестные миру успехи во время «Зимней войны»).

Однако уже в сентябре выяснилось, что авиаторы потопили не броненосец «Вяйнемяйнен», а немецкую плавучую зенитную батарею «Niobe».

Это был трофейный голландский бронепалубный крейсер «Gelderland», спущенный на воду еще в 1898 г., разоруженный и списанный в 1939 г. В германском флоте он служил учебным кораблем-блокшивом. Но весной 1944 г. его перевели на Балтику и в Эльбинге, на верфи «Шихау», превратили в плавучую зенитную батарею — Flakschiff. Никакой не крейсер.

Размеры: 94,7 × 14,82 × 5,4 м.

Водоизмещение 4030 т. Экипаж 350 человек. Вооружение: 8 одинарных 105-мм орудий, 4 одинарных 40-мм автомата и 16 автоматов калибра 20 мм (четыре счетверенные установки)**. Плюс к тому радиолокационная станция «Вюрцбург».

** По меркам Второй мировой войны — вооружение эсминца. Например, британские эсминцы типа «Tribal» при полном водоизмещении 2710 тонн несли 8 универсальных орудий калибра 114 мм (в 4-х спарках), одну счетверенную установку 40-мм автоматов и 12 одинарных 20-мм автоматов. Плюс четырехтрубный торпедный аппарат, 36 глубинных бомб.

Круглый командный пост был защищен 100-мм броней, борт — поясом из 50-мм брони, орудийные щиты имели 13-мм броню, палубу на всю длину залили толстой «подушкой» из цемента.

Капитан 1-го ранга Израиль Быховский (1907–1997), служивший в разведке Балтийского флота, позже рассказывал, что для обнаружения «Вайнемяйнена» на территорию Финляндии забросили несколько развегрупп. Одна из них увидела броненосец где-то в шхерах. Но когда разведчики подобрались к нему ближе, оказалось, что это какое-то судно, превращенное в макет броненосца.

И вдруг 8 июля 1944 г. воздушная разведка обнаружила плавбатарею в порту Котка. Хотя она не имела сходства с «Вяйнемяйненом», в штабе ВВС КБФ решили иначе: броненосец! Попытки летчиков разведывательного авиаполка переубедить командование ни к чему не привели. На сделанных ими фотографиях не было ни характерных для броненосца башен главного калибра, ни массивной мачты в виде трубы. Но разведчиков никто не слушал. Все стояли на том, что обнаружен «Вяйнемяйнен»: уж очень всем хотелось потопить его. Так 46-летнего «старичка» командование флотской авиации объявило «Вяйнемяйненом».

Первоначальный вид «Ниобе» после вступления в строй

Как и раньше, база Котка имела неплохую ПВО: её прикрывали 12 зенитных батарей, установленных на возвышенностях. Несмотря на это, 12 июля 30 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из 12-го гвардейского пикировочно-бомбардировочного полка под командованием гвардии полковника В. И. Ракова атаковали корабль. Их прикрывали 24 истребителя Як-9. Пикировщики сбросили около 70 бомб по 500 и 100 кг. Ни одна в цель не попала. Раков объяснил неудачу слабым истребительным прикрытием и плохой подготовкой летчиков к бомбометанию по точечной цели.

После налета плавбатарея не ушла из Котки. А советское командование придавало настолько большое значение уничтожению «броненосца», что решило провести специальную операцию. План операции штабисты разрабатывали под руководством нового командующего авиацией флота генерал-лейтенанта Михаила Самохина (1902–1998).

Зенитная плавбатарея «Niobe» с укороченной дымовой трубой и мачтой (чтобы не мешали работе РЛС)

Для участия в операцию он выделил 135 самолетов. Это 28 пикировщиков Пе-2 (полковник В. И. Раков); 4 топ-мачтовика А-20 (подполковник И. Н. Пономаренко); 23 штурмовика Ил-2, а также 74 истребителя (16 Ла-5 и Як-3 из 1-го гв. ИАП, 24 ЛаГГ-3 из 9-го и 11-го ИАП, 34 Як-9 из 21-го ИАП). Кроме того, 6 разведчиков Як-9 из 15-го ОРАП для наблюдения за воздушной обстановкой и фиксирования результатов атаки. Из 135 машин 32 должны были атаковать корабль, остальные 103 — обеспечивать атаку.

Три дня (13–15 июля) пилоты тренировались в прицельном бомбометании по точечной цели — выступающей из воды каменистой гряде возле Лужской губы, и каждый из них в 5–6 заходов сбрасывал на нее учебные бомбы.

План операции Самохин утвердил 15 июля и его сразу передали командирам дивизий, полков и групп, участвовавших в атаке. Суть плана состояла в том, чтобы атаковать внезапно и быстро, на «раз — два». «Раз» — подавление средств ПВО атакой штурмовиков Ил-2; «два» — атака броненосца (на самом деле — плавбатареи). То и другое — за 8 минут, с одновременным барражированием 74 истребителей по всем направлениям и на разных высотах.

В первую ударную группу вошли 22 пикировщика Пе-2. Каждый из них нес 2 бомбы по 250 кг. Группу вел командир полка В. И. Раков. Вторую ударную группу составили 4 топ- мачтовика А20-Ж, с двумя бомбы по 1000 кг каждый.

Обеспечивающие силы (в том числе 6 пикировщиков) состояли из групп подавления зенитной артиллерии, демонстративных действий, расчистки воздуха и разведки. Общая бомбовая нагрузка всех самолетов составила 38 тонн.

Первой в район атаки (16 июля) прибыла группа расчистки воздуха. Затем удар по средствам ПВО нанесли 12 штурмовиков Ил-2, которые вел командир полка подполковник Н. Г. Степанян. Они подавили несколько зенитных батарей.

После этого с двух направлений удар по «Ниобе» нанесли пикирующие бомбардировщики первой ударной группы. В корабль попали две бомбы ФАБ-250. На нем возник пожар, появился крен на левый борт. В это время две шестерки штурмовиков нанесли второй удар по береговым зенитным батареям, а самолеты демонстративной группы начали имитировать выход в атаку, отвлекая на себя огонь зениток. Затем на предельно малой высоте (30 м) атаковали топ-мачтовики. В 17 часов первая пара сбросила свои 4 бомбы. Сразу после неё вторая пара сбросила еще 4. В корабль попали две бомбы по тонне каждая! Он повалился набок и полузатонул. Зенитная артиллерия сбила один топ-мачтовик, 4 самолета получили повреждения.

Так был потоплен «Ниобе». «Вяйнемяйнен» остался целым и невредимым. В 1947 г. представители СССР вынудили финнов продать этот корабль. Он вошел в состав КБФ под названием «Выборг» и служил до 1966 г.

Затонувший «Ниобе» в Котке (артиллерия демонтирована)

◀◆▶

Авторы советских монографий и учебников по истории военно-морского искусства называли потопление плавбатареи «Ниобе»(которую они упорно называют крейсером ПВО) «образцом уничтожения сил флота противника в базах». В официальном издании Министерства обороны СССР «Авиация Военно-морского флота в Великой Отечественной войне» (1983 г.) содержится такой вывод:

Высокой эффективности удара при минимальных потерях способствовали обоснованный, продуманный до деталей замысел, тщательно разработанное решение, всесторонняя подготовка летного состава и четкое выполнение всеми участниками удара своих задач.

Если не вникать в суть вопроса, а главное — не сравнивать этот удар с аналогичными действиями на других ТВД во время Второй мировой войны, то можно согласиться: задача выполнена. Но возникает вопрос: не слишком ли много самолетов потребовалось для уничтожения одного старого корабля? Давайте все же сравним эту «блестящую» операцию с действиями иностранцев. Ведь путь познания — это сравнение с аналогами.

Первый пример

10 декабря 1941 г. 98 японских самолетов берегового базирования за несколько минут потопили в Южно-Китайском море новейший британский линкор «Prince of Wales» (42.076 т) и устаревший линейный крейсер «Repulse» (37.490 т). При этом японцы потеряли только 4 самолета!

В «Repulse» попали 5 торпед и одна бомба. В «Prince of Wales» — 6 торпед.

А ведь зенитное вооружение двух английских гигантов существенно превосходило «Ниобе»! «Принц» имел 8 спаренных башенных установок калибра 133 мм, 4 восьмиствольных 40-мм автомата (в сумме 64 ствола) и 4 пусковые установки для 20 зенитных ракет калибра 170 мм (это была новинка).

«Рипалс» имел 6 зенитных 102-мм орудий, 3 восьмиствольных 40-мм и 8 одинарных 20-мм зенитных автоматов (в сумме 38 стволов), не считая 4-х счетверенных 12,7-мм пулеметов (еще 16 стволов). Итого — 112 орудий, 16 пулеметов и 4 пусковые установки. На 21 ствол больше, чем в Котке (63 ствола батарей + 28 стволов «Ниобе»). Но английские корабли маневрировали в море, а «Ниобе» стояла у причала. «Англичане» имели мощное бронирование и противоторпедную защиту, «Ниобе» — символическую броню и никакой ПТО.

Второй пример

2 июля 1942 г. 92 немецких самолета за 15 минут в порту Новороссийск потопили лидер «Ташкент» (3200 т; 76 погибших, 78 раненых), эсминец «Бдительный» (2380 т), госпитальное судно «Украина», недостроенный транспорт «Пролетарий», спасательный буксир «Черномор», три рыболовных траулера и баржу (итого 9 единиц).

Кроме того, они повредили старый крейсер «Коминтерн» (7838 т), эсминцы «Сообразительный » (2529 т) и «Незаможник» (1745 т), сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал» (по 633 т), подводную лодку Л-24 (1108 т), транспорт, плавучий док и торпедный катер (еще 9 единиц). Для этого им понадобились 170 бомб (в сумме около 50 тонн).

Лидер «Ташкент», затонувший возле причальной стенки в Новороссийске (артиллерия с него уже демонтирована)

И это несмотря на то, что Новороссийская ВМБ имела мощную ПВО: 29 орудий калибра 85 мм, 38 орудий калибра 76 мм, 4 счетверенных зенитных пулемета М-4 калибра 7,62 мм.

Кроме того, в систему ПВО входили еще и зенитные орудия кораблей — 52 ствола. Но от огня 120 стволов орудий и пулеметов немцы не потеряли ни одного самолета. Только истребители из 62-го истребительного авиаполка сбили 3 «юнкерса».

Вывод: так много самолетов для потопления неподвижной плавбатареи понадобилось потому, что мастерство советских летчиков «хромало на обе ноги».

◀◆▶

В СССР был популярен тези с, приписываемый фельдмаршалу Суворову—«Побеждай не числом, а уменьем!». Носоветским авиаторам и морякам это удавалось очень редко. Их профессионализм оставлял желать лучшего. Хорошим примером низкого уровня подготовки летчиков флотской авиации является история с потоплением трофейного германского авианосца «Граф Цеппелин».

По условиям раздела германского флота СССР, в числе других кораблей, достался этот недостроенный авианосец. Спущенный на воду в декабре 1938 г., он в 1945-м находился в порту Свинемюнде. Из-за повреждений, полученных при бомбардировках британской авиацией, корабль набрал довольно много воды и сидел в воде выше ватерлинии. Достроить его «советы» не могли, так как немцы подорвали главные механизмы, а замены им не было. Кроме того, тройственная военно-морская комиссия (США — Великобритания — СССР) в 1946 г. рекомендовала его затопить. Сталин одобрил вариант с затоплением.

Тогда специалисты аварийно-спасательной службы Б.Ф. заварили все пробоины, обнаруженные в бортах ниже ватерлинии, откачали воду из трюмов и подготовили корабль к буксировке. 17 мая 1947 г. была создана специальная комиссия, которую возглавил вице-адмирал Юрий Ралль. В её задачу входило потопление авианосца путем воздействия на него авиабомбами, снарядами и торпедами в двух вариантах: «статическом» (подрыв боеприпасов, заранее размещенных на корабле) и «динамическим » (бомбометание). Заодно летчики и моряки должны были потренироваться в совершении атак.

Днем 14 августа 1947 г. корабль вывели на внешний рейд Свинемюнде, а оттуда отбуксировали в указанный квадрат и поставили на адмиралтейский якорь. Утром 16 августа начались испытания воздействия боеприпасов.

После серии взрывов была проведена бомбардировка. В ней участвовали 25 самолетов Пе-2 из 12-го гвардейского авиаполка 8-й минно-торпедной авиадивизии. Две девятки самолетов (18 машин) бомбили по сигналу ведущего в звене, а часть Пе-2 атаковали цель индивидуально.

Удары обеспечивали два гидросамолета типа «Каталина» (американские, полученные по ленд-лизу). Один из них, находясь над целью, наводил ударную группу, второй барражировал неподалеку, изображая поисково-спасательные действия. Кроме того управление ударными группами осуществляла по радио с ледокола «Волынец» группа наведения. А на палубе авианосца нарисовали белый крест 20 на 20 м, с шириной полос 5 м.

Первая атакующая группа с высоты 2070 м сбросила 28 бомб, вторая — примерно с той же высоты сбросила 36 бомб, третья (индивидуальные атаки) сбросила 24 бомбы. Еще 3 самолета сбросили на корабль 12 бомб в аварийном порядке. Результат бомбометания по неподвижному и беззащитному огромному кораблю (длина 262,5 м, в том числе полетная палуба 240 м, ширина 31,5 м) оказался удручающим: из 100 бомб в цель попали только 5 (!)*.

* Авиаторы уверяли, что 6, но следов попадания шестой бомбы найти не удалось!

Назвать боевой подготовкой это «мимометание» можно только при очень богатом воображении.

Тем временем стала ухудшаться погода: волна усилилась до 3-х баллов, авианосец понемногу дрейфовал в сторону мелководья. Возникло опасение, что не удастся затопить его на приличной глубине (113 м в начале испытаний). Поэтому Ю. Ралль решил прекратить испытания и добить авианосец торпедами.

Авианосец «Граф Цеппелин» в Свинемюнде

Из Балтийска вызвали 3 торпедных катера (ТК-248, ТК-425, ТК- 503 типа А-3, то есть американские «Элко») и 3 эсминца («Славный », «Строгий», «Стройный»).

Первым прибыли катера. На троих у них было 6 торпед. Но только один катер (ТК-503) попал торпедой в правый борт в районе 130 шпангоута. Взрыв разрушил буль, однако он уберег находившийся за ним корпус от повреждений.

Через час пришли эсминцы. В их шести трехтрубных аппаратах могли находиться 18 торпед. Свидетели скрыли количество промахов, но все же сообщили, что и эти горе-торпедисты попали не с первого раза! «Славный» всадил торпеду в правый борт возле 180 шпангоута, в районе носового самолетоподъемника, где не было ни булей, ни другой подводной защиты.

После этого авианосец начал медленно ложиться на правый борт. Через 15 минут крен достиг 25 градусов. Одновременно увеличивался дифферент на нос. Еще через 8 минут после взрыва торпеды «Graff Zeppelin» с креном 90 градусов и дифферентом на нос 25 градусов скрылся с поверхности воды.

Теперь перечислим 8 обстоятельств, отягощающих профессиональную непригодность советских морских летчиков, моряков- катерников и торпедистов с эсминцев:

 ▪ Авианосец уже имел повреждения, вызвавшие поступление воды в корпус: пробоины в водонепроницаемых переборках залатали наспех, а нарушенную водонепроницаемость палуб вообще не восстанавливали.

 ▪ На авианосце отсутствовал экипаж, поэтому никто не боролся за его живучесть с использованием технических средств (водоотливных насосов, внутренних и внешних пластырей для заделки пробоин).

 ▪ Авианосец не вел зенитный или противокорабельный огонь. Между тем его ПВО по проекту обеспечивали 12 орудий калибра 105 мм (6 спарок), 22 автомата калибра 37 мм (11 спарок) и 28 автоматов калибра 20 мм (7 счетверенных установок) — в сумме 62 ствола. Эти же орудия могли вести огонь и по катерам.

 ▪ Это важно, так как бомбометание производилось с высоты, соответствующей зоне плотного зенитного огня. ▪ Авианосец не защищали истребители его авиагруппы (30 машин Bf 109T).

 ▪ Авианосец практически не двигался (лишь немного дрейфовал от ветра и волн) и не маневрировал, между тем в открытом море он мог бы идти со скоростью до 34 узлов (63 км/ч).

 ▪ Авианосец не сопровождали корабли охранения — крейсеры и эсминцы, которые тоже вели бы огонь по атакующим самолетам, кораблям, катерам.

 ▪ Самолеты наводили на цель два поста: воздушный (гидроплан «Каталина») и водный (ледокол «Волынец»).

Кстати говоря, все повреждения, полученные при налетах английской авиации, не затронули жизненно важных помещений корабля: погребов боезапаса, топливных цистерн, котельных и турбинных отсеков, рулевого управления. Авианосец продемонстрировал изумительную живучесть.

Все это, вместе взятое, означает, что в реальных боевых условиях 1944–45 гг. «сталинские соколы» — в самом лучшем для них случае — могли бы попасть в авианосец одной бомбой, что не повлияло бы на боеспособность плавучего аэродрома. О потоплении не стоит говорить даже теоретически.

Этот тезис подтверждает успешная эвакуация немецких беженцев и войск из Курляндии и Восточной Пруссии весной 1945 г. По докладам командования авиации КБФ, авиаторы утопили почти все корабли и суда, занимавшиеся вывозом людей. Но поскольку немцы не знали о том, что их всех уже утопили, они вывезли морем в порты западной части побережья около 2,5 млн человек! Эти факты позволяют понять, почему для уничтожения одного старого корабля (Ниобе) было задействовано огромное количество самолетов. Иначе бы еще раз опозорились.

В архиве лежит «Отчет по операции уничтожения ББО «Вяйнемяйнен » в порту Котка» (Штаб ВВС КБФ, 1944 г.). На его титульном листе по указанию Главного штаба ВМФ название «Вяйнемяйнен» зачеркнуто, а выше сделана надпись: «Считать крейсером ПВО „Ниобе“». Комментарии в данном случае не требуются!

Постскриптум

12 июля 2006 г. польское судно обнаружило корпус авианосца в 55 км к северу от порта Владиславово, на глубине 87 м*.

 * Бывший немецкий поселок Гроссендорф в северной части Хельской косы.

• Назад
• Вперед