A+ R A-

Польская Пинская

Содержание материала

 

25 апреля 1920 года армия Польши выступила в направлении Киева, в тот же день военным кораблям Пинской флотилии была предоставлена возможность проверить их боеспособность после зимней стоянки. Под селением Koszarowa произошло столкновение с 5 канонерками советской флотилии, была повреждена канонерка "Pritkij"("Прыткий") ,следующая битва произошла недалеко от деревни Lelowe. Тем не менее, наисильнейший бой на  реке был 27 апреля 1920 года под Czarnobylem (Чернобылем). С раннего утра польские войска пытались захватить город, но это эффективно предотвратили 6 советских канонерок. В 6:00 утра польская боевая группа в составе канонерской лодки „Pancerny 1” и 4 канонерских лодок атаковали советские канонерки, после столкновения советские канонерки начали отступать. В погоню за ним пошли польского суда и через 25 км  вступили в бой с русскими. Бой был прекращён после повреждения "Panzer 1", после того как вода начала поступать в районе бака. Бой был выигран  польской командой, затонул сторожевой катер "Gubitielnyj"(Губительный"), снаряд "Panzer 1" попал в отделение боеприпасов, также были повреждены два других.

 

Посыльный катер КМ 8

Водоизмещение  -     4 т
Длина   - 8 м
Ширина   -   2,1 м
Машинное отделение - 1 двигатель 4 цилиндра Garfort 20 л.с. 1 Винт


Моторная лодка была использована в качестве тральщика "Т 1", до введения новых тральщиков, переоборудована в сентябре 1928 г. в посыльный катер.

 

В порту захватили поврежденную канонерку "Pritkij"("Прыткий"), 4 судна и 3 катера. Эти успехи привели к выходу советских кораблей из Припяти, польская сторона потеряла транспорт "Т 2" захваченный русскими во время рейда военных катеров 28 апреля 1920 года под Czarnobylem (Чернобылем). После освоения устья Припяти, в деревне Teremcze приступили к работе по восстановлению батарей для создания барьера советским судам, пытающимся войти в Припять. Эффективность была небольшая, потому что уже 8 мая советские канонерки подошли к Łojewa. Такая ситуация обусловила необходимость разделить силы, и так слабой Пинской флотилии, чтобы заблокировать советские канонерки 2мя вооруженными группами катеров. Канонерка "Panzer 1" и 2 катера были пополнены командой из Киева. 7 мая 1920 года польские военные захватили Киев и в порту было захвачено 17 судов, 26 лодок и 10 барж.

 

 

Шаланды


Речные шаланды во флотилиях  использовались как казармы личного состава  в военное и мирное время.
Для выполнения этой миссии были первоначально переоборудованы другие суда, а затем были построены специальные суда.
В 1920 году был разработан план по увеличению речных флотилий в 1920-1929 годах, в нём занимали скромное место и шаланды.
В этот период они были классифицированы по назначению, и в соответствии с планом строительства:
6 топливных барж  
2 механические мастерские.
План развития включал, в частности, строительство 4 больших мониторов  типа "B" и 20 малых мониторов типа  "А", но он не был реализован.
Не в состоянии построить вспомогательные суда, начали их закупки, так в марте 1920 года комиссия под председательством полковника инж. Dominika Maleckiego закупила 5 барж в Płocku (Плоцке) и в следующем месяце- 14 других барж и плавучих мастерских. Они имели названия: "Kz-1", "Kz-2", "Kz-3", "Ко-1", "Ко-2", в апреле приобрели:
Баржи – от "B-6" до "B-13".
Паромы- " Р-14"," Р-15 ".
Шаланды – от "Kz-17" до "Kz-20"
Некоторые из этих судов были направлены на пополнение боеприпасов из Гданьска в отдаленные районы, где они были затем переправлены в Киев, для боевых единиц.
После войны 1920 года у них были различные судьбы, когда советские войска подошли к Варшаве, Висландская флотилия имела много судов и с ними все виды вспомогательных подразделений.
Когда настала угроза со стороны русских, приступили к реорганизации речного флота, в частности, в декабре 1920 года были построены в Гданьске шаланды боеприпасов "KA-1" и "КА-2", и топливные шаланды КN-1 "и" КN-2 ".
В последующие годы, наблюдается некоторая реорганизация речного флота, в том числе возобновлена Пинская флотилия, где 2 баржи были отправлены на переоборудование для поднятия затонувших кораблей, а 2 шаланды в казармы для экипажей.
Одновременно на  Висле у военного коменданта порта г Modlin (Модлин) и военного коменданта порта г Toruń (Торунь), для безопасности  были в помощи:
Угольные шаланды - "K 2" и "К 3"
Паром - "О 3"
В Modlinе (Модлине) на складах флотилии находились следующие вспомогательные единицы:
Транспортные шаланды - "KZ 5", "KZ 6", "K 5" "K 7", "K 11"
Паромы - "Р 1" и "Р 2 "
Ледокол - К 24 "
Десантные боты - "K 17" и "К 19"

В оставшуюся часть флота входили:
Баржи боеприпасов - KZ 1 "," KZ 2 "(бывшие" KA-1 "" КА-2 ")
Топливные баржи - "KZ 3", "KZ 4". (бывшие "КN-1" "KN-2)
Транспортные шаланды "KZ 8", "9 KZ", "K 6", "К 12"
Штабной корабль "K 1"
Казармы "KZ 12", "13 KZ".
Зимой 1924/1925 подразделения были рассмотрены с точки зрения их актуальности, (это были суда, накопленные в портах с 1920 года), многие из этих едениц были переведены в другие соединения , а некоторые из них списаны с флота.
Списали 5 деревянных паромов, 4 лодки.
Перевели баржу "№ 1" и понтон "№ 6" в Центральный штаб МФ.
Для технической помощи дали шаланды "KZ 6" и "K 7"
Вскоре было решено перевести  Висландскую флотилию и большинство судов в Пинск.
Здесь, наряду с ростом и расширением парка Пинской флотилии, началось строительство новых вспомогательных судов. Если до 1928года маркировка вспомогательных судов начинались с буквы "B" + номер, то в 1929 году с буквы "К" + номер.
В распоряжении Пинской флотилии и OWW в1939 году находились:
"K 2" бот связи (посыльный) в 1939 году, а  19 сентября, вероятно, потоплен экипажем в окрестностях Starych Koni.
"К3" гауптвахта Пинской флотилии. Бывший "B 3"
"K 4" казарма  речной воздушной эскадрильи, бывший "B 4".
"К 5" казарма, построенав 1936 году в Пинске, водоизмещение 47,8 т, размеры 28,8 x 4, 5 x 0, 5 м, вооружение-  2 тяжелых пулемета, в сентябре располагалась на Висле. Туда её доставил на буксире катер "КU 3" в апреле 1939 года. После пребывания в Модлине совместно с другими кораблями перешли на время в  Торунь и в конечном итоге попали в Brdyujścia. После первых же дней войны баржа была отбуксирована в Торунь и далее во Влоцлав. А затем перешла в Модлин. Баржа была потоплена под Duninowem Nowym. 9 - 10 сентября 1939 года.
"К 6" угольная баржа  была арендована у гражданского владельца. Принадлежала угольной компании "Żółkiewskiego". Во время отступления в районе Модлина была потоплена 10 сентября 1939 в районе польского Łady-Drwały.
Казарма "К 6" была артиллерийской баржей"B 6", перестроена в 1934 году.
"K 7" водолазный бот, бывший "B 7", принадлежал базе Пинской военной флотилии, вероятно, затонул в районе Nyrcza 17 сентября 1939.
"К 8" казарма II-го девизиона Пинской военной флотилии, бывшая"B 8".
"К 9" казарма передовой базы, вероятно, потоплена у входа в Kanału Królewskiego. Бывшая"B 9"
"К 10" казарма III –го боевого девизиона, бывшая артиллерийская баржа "В10". Восстановлена осенью1932.
"К 12" баржа боеприпасов, бывшая "KZ 1", "КА-1". Водоизмещение: 76 тонн, размеры длина 29 x.5 осадка 0,6 м.
"К 13" баржа боеприпасов, бывшая "KZ 2", "Ка-2". Водоизмещение: 76 тонн, габариты длины 29x szer.5x осадка 0,6 м.
"К 14" топливная баржа, длиной 45 м, построена между 1926/27 в Пинске, бывшая "B14". Приписана к Bazy Wysuniętej. Затоплена вблизи Przechodu Łachewskiego.
"K 15" топливная баржа, длиной 45 м, построена между 1926/27 в Пинске, бывшая "B15". Приписана к Bazy Wysuniętej. Затоплена вблизи Przechodu Łachewskiego.
"К 17" плавающая столовая. Приписана к Bazy Wysuniętej.
"К 18" транспортная баржа, бывшая "B18".
"К 19" плавучие мастерские, водоизмещение 92 тонн. Бывшая"В 19".
"К 20" Казарма I военного девизиона. Бывшая"В 20".
"K 22" топливная баржа в сентябре1939 года была  в OWW, после первых дней войны баржа была  отбуксирована в Торунь и далее во Влоцлав, а затем переправили  к Модлину. Баржа была потоплена под Duninowem Nowym с 9 на 10 сентября 1939 года. Бывшая"В 22".
"К 23" транспортная баржа гражданских экипажей в 1939 топливная баржа .
"К 24" транспортная баржа в Пинске, водоизмещение 113 тонн, в 1939 баржа предназначалась для перевозки лошадей, бывшая "В 24".
"К 25" топливная баржа, в 1939 угольная баржа. Бывшая"В25"
"К 26" транспортная баржа в Пинске. Бывш
ая"В 26"
"К 27" баржа портового гражданского экипажа в Модлине, затем штабной корабль в Модлине. Бывш
ая"В 27"
"К 28" баржа портового гражданского экипажа в Модлине. Бывш
ая"В 28"
"К 29" земснаряд  (драга) с гражданским экипажем в Модлине. Бывш
ая"В 29"
"К 30" казарма
"К 31" транспортная баржа в Пинске; портовая баржа в Модлине. Бывш
ая"КР 5"
"К 32" транспортная баржа в Пинске, портовая баржа в Модлине, "КР 7", с XII.24 по 22.I.26 в аварийной службе, а затем в Модлине, 31.III.28 передана Пинской флотилии, "К 32" от VI.29, в 1939 году казарма.
"К 33" понтон, построен в мастерских Пинска, введён в августе 1932 года. водоизмещение. 12 тонн
"K 34" понтон, построен в мастерских Пинска, введён в августе 1932 года. водоизмещение. 12 тонн
"К 35" баржа, построена в 1934 (?)году в Пинске;

Ссылка:   
J.W. Dyskant „Flotylle Wiślane 1918-1939”
J.W. Dyskant „Wrzesień Flotylli Rzecznych”
Обработка Jana Bartelskiego

 

Яндекс.Метрика