Большие торпедные корабли - 4

Плавбаза самоубийц

В 1944 г. командование флота решило переоборудовать «Китаками» в носитель человекоуправляемых торпед «Кайтэн». С него сняли все торпедные аппараты, а в корме смонтировали две пары рельсов и пологий спуск (слип), по которому можно было спустить все 8 торпед «Кайтэн» за 8 минут. Ко второй мачте прикрепили 30-тонную грузовую стрелу для подъёма торпед на борт.

«Китаками» – носитель торпед «Кайтэн» (январь 1945 г.)

На крыше носовой и кормовой надстроек установили две «спарки» 127-мм универсальных орудий. На носовой надстройке и по бортам (на спонсонах от торпедных аппаратов) разместили 58 стволов 25-мм зенитных автоматов: 12 строенных (36 стволов)), 2 спаренных (4 ствола), 18 одинарных. Кроме того, корабль получил две РЛС воздушного обнаружения и управления зенитным огнём, а также РЛС надводного обнаружения и управления огнём. Таким образом, ПВО «Китаками» значительно усилилась.

Во время перестройки с него сняли повреждённые взрывом кормовые турбины и внутренние гребные валы, в результате общая мощность турбин сократилась до 35 тыс. л.с., скорость полного хода – до 23 узлов.

В качестве плавбазы диверсантов «Китаками» вступил в строй 21 января 1945 г., и был зачислен в Специальное диверсионное соединения «Кайтэн». Однако и оружие самоубийц ему не пришлось применить, хотя тренировки по его использованию проводились.

 Схема устройства торпеды «Кайтэн» тип 1  

Торпеда «Кайтэн», управляемая пилотом-самоубийцей
В 1944—45 гг. по программе Кайтэн были спроектированы 6 вариантов торпед, управляемых человеком, но серийно выпускали и применяли в боевой обстановке только «тип 1». Всего произвели около 300 таких торпед, а применили около 100.
Их делали следующим образом. На хвостовую часть торпеды «тип 93» с кислородным двигателем, диаметром 61 см, монтировали корпус диаметром 100 см. В нём размещали боевую часть (1550 кг ВВ), баллоны со сжатым воздухом, кислородом и спиртом, две небольшие балластные цистерны, отсек для пилота.
Скорость торпеды была 30 узлов (55,6 км/ч), дальность хода – 42 мили (77,8 км). Рабочая глубина погружения –35 м. Для управления в море у пилота был гирокомпас и выдвижной перископ (ход 70 см).
Боевую часть оснащали тремя взрывателями: контактным (срабатывал при ударе), электрическим (для подрыва по команде пилота), гидростатическим (срабатывал автоматически в случае промаха, когда торпеда тонула).

Торпеда «Кайтэн» тип 1 в музее

В апреле 1945 г. «Китаками» стал флагманом 11-й флотилии эсминцев Мобильного флота.

Тогда же количество 25-мм стволов на нём увеличили до 67 (12 строенных, 31 одинарный). Более того, в июле дополнительно установили ещё 27 стволов автоматов, доведя общее число до 94. Впрочем, надо отметить, что эти автоматы (японская версия зениток французской компании «Гочкис» образца 1932 г. являлись оружием низкой эффективности. 

«Китаками» – носитель торпед «Кайтэн» (фото 1945 г.)

Они стреляли снарядами массой 250 грамм на высоту до 5,5 км, но прицелы не позволяли сопровождать самолёты, атакующие на малых высотах. Магазины вмещали только 5 патронов, меняли их вручную. Скорость снаряда при вылете из ствола составляла 900 м/сек.

Подготовка торпеды «Кайтэн» (в самой корме) к спуску 

Для сравнения: шведские 40-мм автоматы «Бофорс», принятые на вооружение американского флота, стреляли снарядами массой 900 грамм на высоту до 7 км, а их начальная скорость была 881 м/сек – всего лишь на 19 м/сек меньше при значительно большей разрушительной силе.    

«Китаками» дожил до конца войны. В августе 1945 г. его разоружили и стали использовать для эвакуации японских поселенцев из Индокитая. В октябре 1946 г. бывший крейсер сдали на разборку, которая завершилась в апреле 1947 г.

Спуск торпеды «Кайтэн

Оригинальный торпедоносец  

«Симакадзэ» (Островной ветер) — экспериментальный эсминец, развитие типа «Югумо» (20 единиц). Заказан в 1939 г. Он должен был стать прототипом серии эсминцев типа «C», с мощным торпедным вооружением и высокой скоростью хода.

Эсминец нёс 6—127-мм/ L50 орудий в трёх универсальных установках. А за счёт удлинения корпуса на 7,6 м вместо двух 4-трубных 610-мм торпедных аппаратов удалось разместить три 5-трубных. При этом пришлось отказатсья от системы быстрой перезарядки аппаратов так как они были слишком тяжёлыми. 

Таким образом, «Симакадзэ» мог дать залп 15 торпедами, самыми мощными, самыми скоростными и самыми дальноходными в мире, хотя он был не торпедным линкором, а большим миноносцем!   

Два его турбозубчатых агрегата по 37,500 л. с. были самыми мощными среди тех, что получили японские эсминцы. Каждый агрегат состоял из 4-х турбин: высокого давления, среднего давления № 1, среднего давления № 2 и низкого давления, работавших на один вал через редуктор. Кроме того, имелись две турбины крейсерского хода (высокого и низкого давления), соединённые передачей с турбиной среднего давления № 2.

Пар высокого давления для ТЗА вырабатывали три котла «Кампон» (два под первой трубой, один под второй).  

Эсминец «Симакадзэ»

«Симакадзэ» был заложен 8 августа 1941 г. на верфи флота в Майдзуру, спущен на воду 18 июля 1942 г. На ходовых испытаниях 7 апреля 1943 г. он развил скорость 40,9 узлов (75,7 км/ч) при мощности ЭУ 79,240 л.с. Флот принял корабль 10 мая 1943 г.

Водоизмещение стандартное 2608 т, полное 3096 т. Размерения: 125 х 11,2 х 4,14 м. Это был большой корабль. Для сравнения: длина эскадренного броненосца «Ретвизан», построенного в США для российского флота в 1898—1901 гг. была 118,75 м. Длина известного всем крейсера «Аврора» (одного из трёх типа «Диана») – 126,7 м, всего лишь на 1,7 м длиннее.

«Симакадзэ» получил РЛС обнаружения надводных целей на фок-мачте, но зенитная артиллерия была слабой: два спаренных 25-мм автомата в центральной части корпуса, один спаренный 13,2-мм пулемёт в передней части мостика. Летом 1944 г. с него сняли башню ГК № 2, вместо которой поставили два строенных 25-мм автомата, спаренный пулемёт тоже заменили на строенную установку. Общее число стволов достигло 13. Несколько позже на палубе и возле дымовых труб дополнительно смонтировали 14 одноствольных автоматов.

В проект Пятой программы пополнения флота в 1941 г. включили 16 эсминцев типа «Cимикадзэ». Однако в сентябре 1942 г. решили построить вместо них 8 эсминцев типа «Ямасамэ» и 22 типа «Ямадзуки»/«Акидзуки». Но и эти корабли не строили. Большие потери заставили перейти к строительству упрощённых и дешёвых миноносцев типов «Мацу» (18 единиц) по 1554 т.

Несмотря на свои выдающиеся скоростные качества, «Симакадзэ» большую часть службы эскортировал конвои. Он и погиб 11 ноября 1944 г. при разгроме очередного конвоя в районе острова Лейте.

«Симакадзэ» (1942)

А что похожего было у других?  

В США в 1935—39 гг. построили 4 эсминца типа «Gridley» (по 2254 т), 8 типа «Bagley» (по 2280 т) и 10 типа «Benham» (по 2286 т), очень похожих друг на друга размерам, силуэтами и составом вооружения.

Все 22 корабля несли по 16 торпедных аппаратов в 4-х четырехтрубныз установках – на один аппарат больше, чем «Симакадзэ». Но их калибр был 533 мм (на 87 мм меньше, чем у японцев) и они стояли с двух сторон палубы, так что бортовой залп составлял лишь 8 торпед! И в торпедные атаки они практически не ходили! 

Общий итог: идея больших торпедных кораблей себя не оправдала. 

• Назад
• Вперед