Советский подводный флот 1945-1990 часть6 - 2

Некоторые проблемы подготовки командных кадров для флота.

Широкая программа строительства и развития в нашей стране в послевоенные годы новых подводных лодок с атомными ЭУ, оснащенных РЯО, выдвинула на одно из первых мест проблему подготовки высококвалифицированных кадров офицеров-подводников.

Решение этой проблемы потребовало создание специальных высших военно-морских учебных заведений. Одним из них стало 1-е Балтийское высшее военно-морское училище, которое до этого готовило офицеров общего профиля - вахтенных офицеров для надводных кораблей и подводных лодок.

Для перехода 1-го Балтийского училища на новый профиль подготовки офицерских кадров потребовалось два учебных года, начиная с 1952 и кончая 1954, когда приказом Главнокомандующего ВМС СССР № 00185 от 3 мая 1954 года Балтийское училище было переименовано в 1-е Высшее военно-морское училище подводного плавания. Но специализироваться по новому подводному профилю оно начало уже с сентября 1953 года, когда в училище было сформировано два факультета по двум основным специальностям: штурманской и минно-торпедной. Сначала на новый профиль подготовки перешли младшие курсы, а затем и все училище.

Система подготовки кадров для ВМФ СССРвключала подготовку офицерских, сверхсрочных(позже, в 70-х годах, мичманских) и рядовых кадров. Определяющими всегда являлись офицерские кадры. Поэтому здесь уделено основноевнимание подготовке именно офицерских кадров,как основных.

В отечественном ВМФ еще с XVII века существовало разделение на строевых офицеров инестроевых специалистов. К 1917 г. в ВМФ России существовали три категории офицеров:строевые офицеры флота, инженеры-механикифлота и инженеры-кораблестроители флота. Кчетвертой категории можно отнести военныхчиновников. Основной контингент офицеровготовился в корпусах (училищах), где образовательный упор делался на достаточно широкую универсализацию. Всего два учебных заведения- МОРСКОЙ КОРПУС и МОРСКОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ УЧИЛИЩЕ - готовили специалистов широкого профиля (первый - вахтенных начальников, второе - механиков и младших судостроителей).

Здание, где размещался Морской корпус, Училище командного состава, Высшее Военно-морское училище имени М.В.Фрунзе, а ныне располагается Морской корпус Петра Великого - Санкт-Петербургский военно-морской институт. 

Морское инженерное училище императора Николая I.

 Последующая специализация производилась уже в процессе службы офицеров в различных школах, классах и академиях. К 1917 г. действовали: минный офицерский класс, водолазный класс, класс подводного плавания, артиллерийский класс, штурманские классы, школа морской авиации и т.д. Дальнейшая подготовка офицеров осуществлялась в академиях: Академии Генерального штаба, Николаевской морской, Михайловской артиллерийской (сухопутной, готовившей специалистов флота для артиллерийских заводов и полигонов) и т.д. В результате такой подготовки вырабатывался достаточно универсальный специалист. Известный ученый по кораблестроению академик А.Н.Крылов по своему первоначальному образованию - вахтенный начальник, а один из первых морских летчиков Л.М.Мациевич - младший судостроитель.

Надо отметить, что важным выводом из поражений в русско-японской войне было не на словах, а на деле стремление преодолеть бывшую тогда рознь между "белой костью" (командирами - строевыми офицерами флота) и "черной костью" (инженер-механиками и инженерами-кораблестроителями) в офицерской среде: были унифицированы воинские звания, т.е. инженер-механики получили "общефлотские" воинские звания и знаки различия, на корабле воинские звания командира и старшего инженер-механика были идентичны. Кроме того, сама организация службы на кораблях того времени предопределяла ограниченную подчиненность старшего инженер-механика старшему офицеру -тогдашнему старшему помощнику командира корабля. Важно также отметить, что в новых направлениях развития флота (подводные лодки, морская авиация, тральщики), где требовался большой объем технических знаний, на командных должностях было много бывших инженер-механиков. Справедливости ради надо сказать, что и техническая подготовка по всему устройству корабля и его механизмам, в МОРСКОМ КОРПУСЕ в начале ХХ века была выведена на достаточно высокий уровень. Подтверждением этому может служить и то, что в Русском флоте того времени аппарата военной приемки на заводах вообще не существовало, и назначенный на строящийся корабль командир выполнял функции главного наблюдающего и старшего военпреда. Надо отметить, что все командиры кораблей I, II рангов обязательно, хотя бы один раз, исполняли эту обязанность. При этом они назначались на эту должность достаточно рано и принимали активное участие в проектировании и строительстве корабля. Наконец, командиры многих кораблей привлекались и к разработке задания на проектирование новых кораблей.

Такая же система подготовки - начальное образование широкого профиля с последующей специализацией и переподготовкой реализована во многих ведущих морских державах и, в частности, в США.

Система подготовки офицерских кадров для ВМФ СССР была неразрывно связана с общей системой подготовки офицерских кадров для Вооруженных Сил (ВС) СССР. Ее принципиальные положения были заложены в 1925 году М.В.Фрунзе в ходе проведения реформы ВС. Им была раскритикована система подготовки командных кадров, существовавшая в России до 1914 г., и предложена в качестве основной та, которая существовала во время Первой Мировой войны. Суть ее заключалась, прежде всего, в узкой специализации и ограниченном времени подготовки. Причем в качестве чуть ли не единственной общеобразовательной подготовки в советское время была использована марксистско-ленинская философия и история КПСС. В дальнейшем специальная подготовка была доведена до сравнительно высокого уровня, однако общеобразовательная (под этим понятием следует понимать прежде всего "общевоенная") оставалась на низком уровне и не получила должного развития не только на начальных этапах подготовки кадров. Даже в академиях уровень общеобразовательной подготовки был невысоким, а основной упор делался на специальную подготовку.

Такая система подготовки офицерских кадров применительно к ВМФ закрепила существовавшее ранее разделение офицеров на "командиров" и "механиков" ("инженеров"). Выбранная один раз специальность так и оставалась неизменной до окончания службы – переход из одной в другую был практически невозможен. Получение специалистов широкого профиля не предполагалось вообще, хотя формально эта задача иногда и ставилась. Лишь немногим удавалось при желании изменить специальность или приобрести знания по иной специализации. Универсальные специалисты среди офицеров ВМФ составляли ничтожную часть и руководство очень часто к ним относилось с явным недоверием. При этом имели место и морально-этические соображения ("верхогляды", "дилетанты", "лезут не в свое дело" и т.п.) и организационные (не во всех случаях можно было пройти через вопросы режима и секретности).

* Принятые сокращения  

• Назад
• Вперед